Reprise du message précédent :

 
T'avais des maj a faire pour t'imposer 500 km en e 208?    
 
Sinon franchement la e -208 a 18k€ d'occaz comme on en voit des pelletés je trouves pas que ce soit mauvais deal pour une bonne citadine.

Vous avez quelle proportion de voisin avec un VE qu'on rigole ? Après on est sur hfr donc tout votre quartier roule en tesla

Dans les 45 logements, seulement 2 équipés en VE, les 3 bornes ne sortent peut être pas de mon chapeau de génie

 
Suffit d'en avoir 4 ou 5 après l'installation de tes 3 bornes pour que ce soit déjà le bordel. En copro le seul truc qui fonctionne c'est avoir sa prise à son emplacement.  

 
 
Musk se Bash sur pleins de choses ça n'empêche pas Tesla de se vendre

Il suffira de faire une demande d'ajout de borne ?

Copro avec un parking partagé sans box/emplacement privé, donc merci mais le génie ici c'est sûrement pas toi

C'est quoi le pb avec les capteurs, c'est pour quand la caméra ne voit rien ?
 
Perso je me suis toujours dit qu'à choisir je prends la caméra plutôt que les capteurs (actuellement j'ai les capteurs mais pas la caméra).
 
J'attends toujours le lien pour commander ma e208 (enfin je ne l'attends pas vraiment mais il devrait venir ), pour remplacer une clio avec laquelle j'ai sillonné la France, Lille, Strasbourg, Nice, Brest... Bon normalement on ne doit pas aller aussi loin mais quand personne n'est dispo dans la région où il faut une inter on y va, avec la e208 va falloir rajouter quelques nuits à l'hôtel.

 
Dans mon quartier il n’y a que des vieux. Ma compagne arrive même à recharger sur les 4 bornes gratuites du village.  
 
A mon taff par contre on a 4 bornes gratuites pour environ 40 bureaux dans le bâtiment (et on va dire une dizaine de VE qui rechargent 2 à 3 fois par semaine). C'est régulièrement l’embouteillage* et il faut une petite organisation pour que ça fonctionne (sachant qu’on est tous à côté et qu’on bosse ensemble donc il y a un vrai civisme pour liberer les bornes des que possible => dans une copro tu peux te gratter pour que ca se passe comme ça   ).
 
*Pourquoi c’est souvent l’embouteillage?
- parce que les gens qui ont des VE dans le bâtiment essayent de recharger au taff plutôt que chez eux vu que c’est moins cher (tu auras le même phénomène dans jne residence avec ceux qui viseront les HC pour ne pas payer plein pot)
- parce que les gens veulent tous recharger en même temps (le lundi en revenant de we et le vendredi avant de repartir en we + pour ceux qui roulent beaucoup le mercredi)
- parce que toutes les voitures ne rechargent pas au même rythme, et ceux qui ont des zoés squattent moins les bornes que ceux qui ont des teslas...

 
Le seul moyen pour que 3 bornes suffisent pour autant d’apart, c’est d’avoir une facturation dissuasive à la minute une fois la charge terminée, un moyen d’éviter les VT qui squattent les places de charge et un truc pour éviter que les gens n’essayent de recharger qu’en heures creuses.
 
Dans tous les autres cas tu vas te retrouver avec des connards qui squattent et des gens sur le carreau car ils n’ont pas pu charger pendant la nuit et n’ont plus de quoi rentrer chez eux...

Purée ils vendent encore des caisses sans clim.

 
J’ai eu une fois et c’est l’horreur

 
Le contrôle qualité par contre  

 
Et les comodos de clignotant.

 
Perso je prends les capteurs.
 
T’as une indication auditive super pratique qui te permet de manœuvrer en regardant les alentours plus l’indication de distance qui est « exacte ».
 
J’ai deux bagnole avec une caméra de recul. La Yaris tu vois queudalle sur les coté. Le kuga c’est un peu mieux en marche arrière mais c’est le même problème tu ne vois pas les angles de la voiture.
 
Enfin les caméra 360, j’ai vu un mec qui avait percuté un truc parce que sa caméra mettait un truc faux de 30cm visuellement.
 
Le kuga t’as les radars qui font tout le tour c’est nickel. Et je n’ai jamais eu aucun problème avec un scenic qui n’avait que les radars.
 
Par contre la caméra arrière avec les indications de ou va aller le véhicule c’est génial pour manœuvrer en marche arrière.

Je prends aussi les capteurs, beaucoup plus naturel de regarder « dehors » et d’être aidé par les bips, plutôt que se fier à un écran/caméra qui fausse bien les proportions généralement. Bon les caisses avec zéro visibilité réelle c’est un autre débat…
 
Les récentes Tesla sans ultrasons savent mimer les bips et distances via l’interprétation des caméras, mais cela donne quoi en efficacité ?

C'est une des raisons pour laquelle c'était niet une Tesla dans mon cas  

C'est de la merde.

Le problème de tesla, c'est qu'à l'arrière tu as la caméra, mais à l'avant tu n'as ni caméra ni ultrason.

Tu dois te fier à une modélisation de l'environnement par ordinateur, et évidemment, ça marche très très mal.

De bêtes caméra ou capteur auraient fait le job.

C'est vraiment dommage.

Essai de la Polestar 2 2023 prévu miNov

Voici ce qu’il reste de la capacité de la batterie d’une Volkswagen ID.3 après 100 000 kilomètres
 
https://www.automobile-propre.com/v [...] ilometres/

On cc les putaclics maintenant ?  

Et oui.  
Ca s'appelle LIFE chez Renault Twingo.

Pas en disant que son produit c'est de la merde

Au moins avec la 208 tu es capable de faire de l'autoroute un ou deux fois par ans.

 
Pas mal, non ?

On a 10 ans de recul pour les batteries. On se rend bien compte que le problème de durabilité est plus lié à l'age qu'a l'usage.
Une batterie de 100K km de 2 ans sera surement moins "usé" qu'une batterie de 20km mais de 10 ans.

Au bout de 20 ans on en fait quoi d'une batterie ?
On sait ou pas ?

On la recycle.

Des entreprises existent aujourd'hui pour réparer les batteries pour leur donner une seconde vie (remplacement pack de cellules, BMS etc.)

 
En tout cas des Tesla de 10 ans affichent encore une bonne santé.

Disons qu'un moteur essence serré au bout de 200.000 et 20 ans c'est 5.000 balle.

Une batterie c'est 200.000 ? incertitude ?
Ce sera 5000 balle ? incertitude ?

J'avoue que c'est chaud de te lancer quand t'es pas un gros consommateur de bagnole genre je change tous les 5 ans.

En terme de confort de conduite, d'agrément. Une Zoé ça fait le job mais ça n'a rien de très folichon.

C'est effectivement pas mal. J'ai un collègue qui a acheté un modèle en stock à 22k€ neuf.

 
ce n'est pas la conclusion de automobile-propre en tout cas :
https://www.automobile-propre.com/e [...] lectrique/

 
AC 22 sur la Zoé, ce qui est parfois en gros avantage en france.

2nd vie : batteries stationnaires pour les panneaux solaires dans les maisons (il me tarde )

Plutôt 400.000kms à priori, enfin, chez tesla (car c’est en nombre de cycle dont ca dépend de l’autonomie de la batterie : 1000cy*500kms, c’est pas pareil que 1000cy*300kms)
10/12k€

 
 
Tu es bien dans le cas que j'avais évoqué de places non privatives, où le passage par un prestataire est obligatoire car personne ne va investir ses deniers personnels pour électrifier un emplacement qui ne lui appartient pas    

 
Sur le fond tu as raison. En pratique quand les places sont non privatives c'est bien souvent qu'il n'y en a pas assez pour chaque occupant, donc quelqu'un qui chargerait et devrait retourner sortir sa voiture de la place de recharge risquerait de ne pas avoir de places dans le parking pour la garer "pour de bon", ce qui explique pourquoi cette solution (qui est la seule possible dans une configuration sans places privatives) est très fraîchement accueillie dans les copros qui ne sont donc pas pressées de la mettre en place car en plus de "supprimer" des places déjà en nombre insuffisant pour les non VE, elle impose aux VE qui se chargent de risquer de se retrouver sur le carreau une fois la charge effectuée.  

Non, cherchée en Alsace et retour LLD en Alsace.
 
et je répète, pour nous c'était le meilleur choix à l'époque (avec une LLD à prix assez bas)

 
à l'avant tu as des yeux 1.0

 
 Bon chance

j'ai fait le rappel sur la corsa pour update du compresseur.
 
derrière je suis allé faire une recharge en dc 100kw et j'ai l'impression que le comportement est assez différent, j'entends plein de bruits electroniques, le compresseur semble démarrer/s'arrêter plus souvent, ya plein de bruits intéressants
 
bon il faisait froid donc elle faisait son classique ramp-up jusqu'à 65kw avant de redescendre à 45 et recommencer ad vitam.
 
prochain été caniculaire je reteste si elle survit à 100kw par 35°

Le probleme c'est qu'a 15-20ans toutes les cellules sont rincés et pas juste une seule ...

C'est moins cher que des Zoé full options achat integral de 2020 ou +