Reprise du message précédent :

Ce qui va être le plus marrant, c'est le narratif du voyage en croatie.

 
Ouais, du genre « c’est nase y’a pas de chargeur à induction »

surtout le passage à Split

Bizarre pour le planificateur, c'est celui de Google qui évolue régulièrement et qui avait l'air bien sur les vidéos...
Clairement la courbe de charge est à chier, je ne sais pas s'ils peuvent améliorer ça de façon soft ou pas ; moi elle me tente bien la Mégane (pas neuve, le prix faut pas déconner), mais il faudrait qu'ils améliorent cette recharge DC, et elle aurait encore plus d'intérêt.

la vitesse de recharge DC est accessoire la plupart du temps
ça ne devrait servir que pour les longs trajets.
En utilisation professionnelle c'est utile, pour les autres cas, un peu de patience ne nuit jamais

Oui bien sûr ça ne sert que sur les longs trajets, mais comme l'autonomie/conso n'est pas au top même si pas mauvaise, se rajouter 10/15 min à chaque arrêt par rapport aux autres marques c'est quand même dommage (même si pas rédhibitoire j'en conviens).

On ne peut pas dire que VW a fait de la merde avec son ID et dire que Tesla est fantastique..
Quand pour des fonctions simples, t’as besoin de réfléchir, ou pire ouvrir le manuel, c’est qu’il y a une couille.
 
Ceci étant dit, quand t’innoves/tentes des trucs, t’as forcément des « ratés ». Le probleme avec Tesla, c’est que ça vient forcément du testeur ou du journaliste  

Je suis curieux de connaître le surcoût d’une batterie en 800V.

oh bah oui c'est très intéressant, sauf que les 3/4 de ce qu'il a dit est juste faux quoi

quand t'es pas belge ou que t'as pas 90 ans, pas besoin hein

Ah ben il rapporte ses impressions hein, si c'est faux suffit de dire point par point en quoi ça l'est et comment il aurait dû faire autrement, c'est tout

plusieurs ont relevé les conneries, faut lire

On a compris, Tesla c'est les boss.
C'est fou l'agressivité pour reprendre un mec qu'a pas compris 3 fonctionnalités de la voiture...

genre ça par exemple, sérieusement ?

y'a un historique avec guillaume à numéro sur 100% des topics bagnole
tu l'as surement pas, mais les réactions sont tout à fait normales vu le specimen

Et j'ai pas dit le contraire, après y a une différence entre relever les erreurs et traiter le mec de  

J'aime bien son retour. Et par définition si des gens se trompent c'est que l'ergonomie n'est pas optimale quoiqu'on en dise.

non tu dis qu'il "apporte ses impressions" et en bon hater de base tu dis que tu aimes bien son retour qui "dit enfin la vérité sur Tesla":sleep:

enfin comme dit à Sylver il y a un important historique avec guillaume et les topics auto d'HFR

Au vu de ce qu'il dit, non
On est pas dans votre cour de récré hein.

 
Quoi sérieusement ? On t’explique qu’on a tous appris en 3 secondes à faire fonctionner le truc c’est quoi que vous comprenez pas en fait ?
 
En quoi l’avis d’un gars qui dit du négatif est supérieur à l’avis de 15 mecs qui ne sont pas dérangés par cela et ont réussi à s’y adapter rapidement ?  
 
Et non, il dit pas qu’il a pas compris il dit que c’est de la merde, nuance  

Nan mais laisse, même essayer de modérer l'agressivité envers un mec qui fait un retour d'expérience ça fait de nous des "haters de base"

 
En caressant le volant de temps en temps, ça le fait. Et ça le fait inconsciemment. Tout dépend si tu as l'habitude de caresser correctement ou pas

ce qui fait de TOI un hater de base, c'est qu'à chaque occaz (même complètement fausse comme ici) que tu as de critiquer gratos dessus, tu le fais pas plus pas moins

Sylver n'a pas l'historique, j'essaye juste de lui expliquer que guillaume a longtemps pollué de nombreux topics auto sur HFR et que de nombreuses personnes ont l'historique et n'ont pas forcément la patience de discuter avec lui, c'est tout

Vous êtes sacrément lourd en fait
Ca donne vraiment l'impression qu'aucune critique contre Tesla n'est possible en fait.
Il donne ses impressions, il a pas le droit ?
Il a le droit de se tromper, il a le droit d'avoir tort. D'autres lui ont pointés les erreurs de manières normales normales/cordiales et c'est très bien.

Encore une fois pour un CR globalement positif bordel

Et bah répondez-pas en fait et laissez les gens qui discutent tranquille

bah non, le mec raconte n'importe quoi

bah si quand c'est constructif et que c'est pas un ramassis de conneries, y'a aucun soucis

C'est dingue d'être à un point tel que tu t'inventes des adversaires imaginaires, genre d'où j'ai critiqué quoi que ce soit ici aujourd'hui? A part le fait que certains lui tombent dessus car son retour d'expérience ne leur plaît pas?

Et donc ?
C'est un forum en fait, je sais pas si vous comprenez le principe ?
Le mec se trompe, tu lui montres où/pourquoi, et ça passe à autre chose. Ce que d'autres ont très bien fait.

et donc j'en reviens à ce que je disais sur l'historique, si on est plusieurs à avoir réagi comme ça c'est pas pour rien et c'est pas "gratuit"
 
mais bon j'ai envie de te répondre comme toi, si ça te plait pas, tu scroll et c'est réglé

 
 
   
 
   
 
 
arrêtez de vous battez

Heureusement que vous êtes là pour apporter la lumière les gars, changez rien franchement !

On lâche pas le volant ?
 
Sinon le CR de Guillaumanuméro c'est juste le CR de quelqu'un qui a loué une caisse pour 3 mois et ne s'y intéresse pas à plus grande échéance.
 
Effectivement il y a pas mal de trucs erronés dans son retour qu'un propriétaire de Tesla aura trouvé seul ou bien en lisant le manuel.  
Peut-être aussi que son modèle a des options en moins par rapport aux véhicules français mais j'en doute un peu.
 
Typiquement les chargeurs à induction, t'as deux emplacements dessinés en creux dans le prolongement de la console centrale, perso j'ai mis le portable dans un emplacement en me disant que ça devait surement être ça. Ben oui, c'est ça.  
Pas le trouver dénote qu'on n'a pas tellement cherché ou même regardé (c'est pourtant visible).
 
Les poignées de maintient, c'est bien le genre de truc qu'on pourrait enlever de mes bagnoles et dont personne ne s'apercevrait, je dois rouler trop lentement.
 
L'orientation des flux d'air je suis mitigé. Quand on ouvre la clim on a des curseurs haut/bas et gauche/droite qui poussent à agir sur l'écran à ce niveau.
Il a pas vu/compris, bon. Je pense qu'il n'a pas non plus trop forcé hein
Par contre le fait de pouvoir diviser le flux d'air effectivement moi non plus cela ne m'a pas sauté à l'esprit, je l'ai appris sur ce forum.
 
Rabattre les rétros, bon.... pas du tout le truc qui à mon avis nécessite un bouton car l'usage en est hyper rare. Ca marche aussi par commande vocale je pense.
 
Tout ce qui est des comparaisons avec une série 7 on va passer rapidement, pas certain que ce soit si pertinent que cela.

Je suis d'accord. Mais du coup tu te fais traiter de vieux ou de belge ou de neurones manquantes par l'élite HFR

 
 
on a compris

La lourdeur du topic quand meme. On a un espece de groupuscules qui n'est pas capable de supporter un avis sur leur "voiture".... P'tain la psychiatrie va être débordée dans quelques années, ou la chasse à cour  

 
Le vrai problème de la clim, c'est de ne pas pouvoir couper la ventilation d'un côté ou de l'autre. Quasi 100% de mes passagers que j'ai pu prendre me l'ont demandé.
Alors que techniquement c'est possible vu que l'aération côté passager est coupée tant que personne ne s'assoit sur le siège.

Tu ne peux pas mais en dirigeant le flux comme il faut le passager n'a plus d'air du tout. D'ailleurs, le fameux "j'ai trop d'air" à dire à la voiture écarte le flux au maximum aussi bien pour le conducteur que pour le passager. Si la force de ventilation est sur mini, c'est difficile d'être gêné après ça... OK, ce n''est qu'un workaround mais ça marche.

ça c'est clairement un point casse pied quand t'as un passager frileux
 
le pire comme tu l'as dit c'est que la voiture sait le faire

Calmez vous bordel.
 
 
Je l'ai prise ce matin pour un trajet habituel de 130km d'autoroute.
J'ai mis le régulo à 120km/h puisque j'avais du temps devant moi, la conso c'est la bonne surprise : 15kwh/100km.
Par rapport à la Mini c'est 3 à 4kwh/100km de moins pour une vitesse équivalente.
Faut croire que la Tesla est beaucoup mieux optimisée.
 
Pour le chargeur à induction, ben y'a pas ou alors il déconne, j'ai testé d'y poser mon Z Flip 4 à gauche, à droite, sans la coque de protection, rien n'y fait.
Pareil avec l'Iphone de Madame, aucune réaction sur la charge à induction. Peut-être qu'elle n'en est tout simplement pas équipée va savoir.    
 
Pour le régulateur, j'avais bien compris la différence entre 1 poussée = ACC / 2 poussées = "AutoPilot".
De ce côté j'ai tout essayé, y'a un menu pour régler la vitesse max de l'autopilote, qu'on ne peut pas pousser à +160km/h.
Et une fois le bousin enclenché la vitesse max du régulateur OU de l'autopilot varie selon les conditions, mais jamais +150km/h.
En aucun cas c'est possible de mettre le régulateur à une vitesse supérieure à 150km/h, sur Autobahn c'est un point négatif, surtout par rapport à une i4 par exemple.
 
La carte ChargePoint fonctionne chez mon client sans soucis, c'est déjà ça.

 
Pour la science ce matin je me suis arrêté chez Total brièvement avec les bornes "175kw machin truc", histoire de tester "pendant la clope".
Après avoir passé la carte, ça limite à 32kw, donc c'est d'la merde soit chez Total, soit chez Tesla.En tout cas les 175kw annoncés sont aux abonnés absents.
 

 
Et oui, effectivement j'ai découvert qu'on peut régler le flux d'air via un délire d'ingénieur en écran tactile, c'est complètement overkill et désolé mais ça coule pas de source quand on est pas un fanboy de Tesla.    
Pour le reste c'est rigolo de voir la voiture modéliser des poubelles en 3D en temps réel via l'autopilot, mais jamais de la vie je mettrai ça en mode full autonome, aucune confiance dans ce bordel.
Le truc qui interprète des feux rouges dans les tunnels à cause des flèches lumineuses accrochées au plafond, j'ai pas trop envie que ça pile le jour où y'a une bande fermée au trafic qui met une croix rouge.