Reprise du message précédent :

 
Deja y a pas 50 metres et pour le reste    

 
C'est ce qu'il te facture sur le devis: 6h de taff pour une installation avec 50ml. Si le quantitatif est faux, à toi de le faire corriger.  
 

 
La qualité de tes arguments impressionne.    
 
Ceci dit, tu devrais manifestement venir poster sur le topic bricolage, on serait nombreux à avoir besoin de tes lumières pour avancer plus vite.  

 
Impressionant, c'est plus cher que la fourniture/pose d'une borne 7/22Kw chez moi  

 
On n'a pas l'impression qu'il en met du tube irl, ce n'est pas détaillé dans son devis

De ma position de béotien, c'est plus le raccordement au tableau qui me fait peur.
Tirer des câbles, mettre des gaines, percer un mur c'est pas grand chose, mais ce putain de raccordement à mon tableau qui semble déjà bien plein..... là j'avoue ne pas être à l'aise.

Soit ton tableau est vraiment en bordel et le soucis n'est donc pas le départ a ajouter.
Mais c'est clairement simple a faire.
Le plus chiant c'est faire rentrer le 6² dans la greenup

Tu poses un tableau une rangée à côté de ton tableau original s'il est déjà bien plein. ça te facilitera largement la vie pour un surcout de 40€ (le tableau vide). Y'a plein de tutos d'électricien sur le net, y'a rien de sorcier.
Et pour la greenup, le 6² est largement overkill, à moins que ta prise soit très très loin de ton tableau.

 
Tirer les câbles c'est simple mais potentiellement long si on veut un truc propre et qu'il y a un peu de distance/contournement d'obstacles.
 
Raccorder au tableau c'est aussi simple (on branche le disjoncteur différentiel sur l'alim générale du tableau avec du 10mm², on connecte le câble d'alimentation de la greenup et c'est terminé) mais ça peut être un peu chiant si les borniers du tableaux sont plein ou que la place est comptée.

ca marche

oui je pense que ce sera des BYD/MG/Stellantis etc... peut être la nouvelle Volvo EX30 ce serait pas mal , à voir , j'attends la liste  

 
Il y a une aide pour la pause d'une greenup ?

 
Mais t'imagine, le différentiel saute, tu arrives le matin et ta voiture n'est pas chargée. Tu es foutu !
Payes donc 150€ de plus pour un truc qui ne se produit jamais  

 
Nop

 
oui et  non, Ca se tente car les textes ne sont pas si clairs que ça
 
On a déclaré la pose de la Green Up  aux impôts et on bien bénéficié des 300 euros de crédits d'impôts, au pire ils refusent. Mais il faut que ce soit posé par un pro avec facture.

C'est ton déclaratif.
Le fisc à 3 ans pour te retoquer sur ton analyse.

 
 
non mais même moi qui n'ai rien posé je peux déclarer ce que je veux tant que tu n'es pas contrôlé . ça prouve pas que t'es dans ton droit    

C'est monté jusque 85° en Espagne.
Pas vu de dégâts particuliers... Et j'attaque mon 4ème été  en climat méditerranéen avec la voiture.
Les voitures ont été conçues en Californie  

 
je note  

oui oui bien sur, mais avec une facture de l'installateur en-t en arguant que le texte n'est pas si clair, le bonne foi est évidente et on rembourse les 300 euros au pire
 
Parce que dans le texte de base des impots, je ne vois pas où la green up est exclue :  
 
Un crédit d’impôt est accordé pour les dépenses d’acquisition et de pose de systèmes de charge pour véhicules électriques effectuées entre le 1.1.2021 et le 31.12.2025. Ce crédit d’impôt, égal à 75 % du montant des dépenses dans la limite de 300 euros par système de charge, est ouvert à tous les contribuables personnes physiques domiciliés en France, quel que soit le niveau de leurs revenus.
 
Il est accordé au titre des dépenses supportées par les contribuables dans leur habitation principale et/ou résidence secondaire, qu’ils en soient propriétaires, locataires ou occupants à titre gratuit (aucune condition d’ancienneté du logement concerné n’est exigée)
 
Mais on est bien d'accord que si on approfondit la chose, les green up sont exclues car elles peuvent servir à autre chose, mais quand même c'est pas si évident

Il n'y a pas de flou, du moins depuis 2021.
C'est une borne avec un connecteur type2 et puissance supérieur à 3,7 kW
cf: https://bofip.impots.gouv.fr/bofip/ [...] requis_434

C'est même explicitement exclu

"Ces systèmes de charge s'entendent des bornes de recharge pour véhicules électriques installées à perpétuelle demeure.
Il s'agit des bornes de recharge permettant une charge via une prise dédiée et non l’installation d’une prise domestique non dédiée."

 
   
et https://www.legifrance.gouv.fr/code [...] 2021-08-12
 

 
En plus maintenant avec l'IA de la DGIFP ils savent que tu es au courant que tu as fraudé

Les textes sont très clairs et c’est NON.

Pas besoin d'IA, la DGFIP a un agent infiltré sur tous les topics de plus de 100 messages  

https://insideevs.com/news/671916/g [...] y2023/amp/

Selon cet article le PHEV se casse la gueule en Allemagne au profit du full elec,  me semblait que ça marchait très fort en France au contraire.

Le AVS de la spring est insupportable, des gens ont tenté de le baisser avec de la mousse phonique ?

Jamais compris l'interêt du Phev à part pour des raisons fiscales.
 
A une voiture thermique, tu rajoutes :
- le poids des batteries ;
- le moteur ;
- la complexité electronique de devoir gerer les deux ;
- une autonomie moindre à cause du volume occupé par les batteries ;
- un cout plus élevé

Pour celui qui peut allez au taff 200j/an en électrique au tarif tempo et avoir l'esprit tranquille pour les longues vacances à 1700Kms A/R 2 fois par ans et plusieurs weekends à 1000Kms A/R par ans avec de l'essence, c'est vraiment le bon plan (sauf que maintenant, un PHEV coute plus cher qu'un BEV équivalent )

Certains vont dire que le PHEV + diesel c’est génial

 
Certains types de voitures (styles les breaks) n'ont pas d'équivalent en électrique.

 
"- vous avez tué et mangé cet enfant en pleine rue    
 
- il n'y avait pas d'alternative de restauration dans le quartier   "
 
 

 
C'est surfait les breaks, une berline à malle ça suffit amplement maintenant

Vous poussez le bouchon un peu loin, M. Rento
 
On a son honneur, quand même

 
C’est pas moi, c’est le marché qui décide  

On est à combien de % de SUV parmi les PHEV, 90% ?

 
J'imagine qu'on doit pas être loin des 100%

 
J'ai pourtant pas mal hésité au moment d'acheter la thermique, pour ce qui est déjà expliqué :  
la possibilité de rouler tout le temps en électrique pour les besoins du quotidien ... et de partir en vacances / week end sans se soucier de l'autonomie.
 
C'est de moins en moins vrai, il y a quelques VE maintenant qui permettent de partir en vacances ou en WE.
Et l'hybride, c'est nettement plus cher à l'achat que juste une thermique. Les économies de carburant sur le daily ne compensent pas, et de loin, le surcoût à l'achat.
 

AMHA, c'est faire fausse route que de penser que l'électrique doit être moins cher que toutes les autres options de motorisations (thermique B7, E10, E85, HEV, PHEV).
Il y a un coût à l'usage moindre, en général. Mais l'achat lui sera toujours plus élevé qu'une thermique.
 
Après les usages sont aussi à revoir par rapport à la thermique. On ne fera plus un Lille-Marseille sans refaire le plein avec une EV, c'est une évidence. Il faut s'adapter.
 
Pour moi l'inconvénient majeur du PHEV est d'avoir toujours besoin de faire l'entretien de la thermique. C'est un risque de panne supplémentaire d'avoir un mix de 2 motorisations VS une 100% thermique ou une 100% EV.

 
Moi aussi c'etait l'autre piste pour un SUV familial. Sur le papier c'etait idéal, full elec sur le quotidien => Thermique pour les longs trajet.
Mais au final quand j'ai mis des chiffres entre essence PHEV et BEV je trouvais aucun avantage au PHEV versus un simple thermique ou un BEV
C'est dommage car sur le principe c'est une transition en douceur vers le BEV.