Reprise du message précédent :

 
La beauté c'est subjectif, sauf pour XXX => je veux bien dire que XX est objectivement moche.

clairement la MG4 ne se vend pas pour son design

une beautée comparée à la chrysler PT si bien nommée surtout pour l'arrière  

 
Moi j'adorais le Multipla. C'est un vrai design au sens complet . Un style original ( trop sans doute) et un concept architectural total ( en 4 m de long offrir 6places et un vrai coffre de presque 400l reel , le tout avec une carrosserie tres rigide et facile à fabriquer ).  
La Logan Logdy etait clairement juste une sorte de break/monospacisé dont le style etait juste inexistant car le concept meme du vehicule n'avait pas prevu de budget "style" ( veridique ) .
La MG4  est juste une compacte dans l'air du temps , mais clairement sortie d'un bureau de style. Bref elle plait ou pas sans doute mais c'est juste une histoire de gout pour un vehicule standard actuel. La Megane EV avec ses roues de charrette me semble plus originale finalement mais la fonctionnalite a été sacrifiée par contre ( visibilité arriere quasi nulle, place arriere etroite et sinistre ( fenetre minuscule) et coffre lui aussi etroit ( cause les grandes roues ) et avec un seuil perché.  
Il est heureux toutefois d'avoir autant de vehicules differents.  Si toutes les voitures ressemblaient à des Golf depuis 30 ans...  

Le multipla phase 1 alors.
 
Pas celui avec les phares conventionnels.

Peut-être que certains s'en branlent du design des véhicules

Et que les critères de choix sont différents.

J'ai noté que Tesla a encore baissé les prix de la M3.
 
Pour remplacer mon I3, je voulais éviter tesla : trop grande. Je veux une voiture compacte, facile à garer en ville.
Mais bon, là, ça commence à être compliqué.
Aller chez VW, ou Cupra ... pour avoir un truc légèrement plus court, mais pas tant que ça, et surtout, maintenant nettement plus cher.  
Bref, je me repose sérieusement la question de Tesla. Surtout que les autres n'ont pas l'air d'avoir l'intention de baisser les leurs.
 
J'ai cru comprendre que s'ils baissent le prix, c'est pour faire de la place pour les futurs modèles, notamment une éventuelle remplaçante de la TM3.  
J'ai raté des pages, ça a peut être été mentionné ici;
Vous avez des infos là dessus ?
Et si c'est le cas ... ça ne disqualifie pas forcément l'actuelle TM3 pour autant !!
 

La TM3 est juste revenu au prix d'avant l'année folle de 2022.
Pour la TMY c'est l'arrivé du modèle propulsion qui propose un prix proche de la TM3

 
Y a un redesign de la M3 qui est tres sproche de sortir mais pour l'instant de ce qu'on en sait c'est juste esthetique (y a une photo ici et sur le topic tesla).
La baisse de prix est pas liée à ce redesign c'est une politique globale.

Le redesign vise aussi a réduire les coûts, donc assez peu probable que les prix remontent quand ce nouveau design sera disponible.

En résumé, la politique tarifaire court terme de Tesla est difficilement prévisible, donc il faut surtout regarder si le modèle dispo à l'instant T te convient au prix affiché à l'instant T  

 
 
toi c'est certains  

 
 
tu as renault aussi  

Oui  

https://www.01net.com/actualites/fo [...] rique.html

Amusant ça on peut inclure une reprise véhicule pour passer sous le plafond du bonus écologique.

J'ai osé pour la première fois emmener un VE sur l'autoroute la semaine dernière. Ma Megane E-Tech en l'occurrence.
 
Agréablement surpris par la facilité à recharger sur une borne Ionity. Je suis resté branché 35 minutes, ça m'a permis de recharger de 30% à 80% (j'avais volontairement bloqué à 80%).
 
J'ai roulé au régulateur à 120 km/h alors que je suis plutôt habitué de la file de gauche avec le régul' à 137 km/h Etonnamment, ça ne m'a pas semblé pénible. En termes de conso, c'est compliqué à évaluer mais je dirais que je devais être autour de 18 kWh/100 km à l'allure de 120 km/h. Ce qui donne un rayon d'action finalement plutôt raisonnable, les 300 km sont faisables d'une traite.

BIzarre ca ca me semble pas possible sinon tout les modeles sont eligibles bonus eco

Il faut ne pas avoir eu de multipla pour le critiquer.  
 
J’étais pareil que vous, jusqu'au jour où j’ai acheté un multipla 1.9jtd 115...

 
Y a celui là qui me botte bien  
 
https://www.youtube.com/watch?v=t775Ro5-_co

non

Techniquement, je ne vois pas ce qui empêche un constructeur de t'appliquer une remise exceptionnelle de 5000€ et de te faire une offre de reprise abaissée de 5000€ "justifiée" par l'état du véhicule.

Ça ressemble à une opération marketing désespérée.

 
Non, il suffit d'avoir perdu la vue après en avoir regardé un   .

 
30kwh au 100 sur autoroute, charge à 150 kw, bon courage à ford  

le multipla était particulier mais c'était pas non plus l'horreur absolue. c'etait un concept à lui tout seul et je le trouve meme attachant

C’est un risque juridique à peser

tout de suite les gros mots
c'est une optimisation financière

Ah un possesseur de Mégane
J'ai une Iconic et toi ?  
 
J'avoue depuis que je roule en électrique je roule pépère, le fait de ne plus entendre de moteur qui vibre te rend plus zen
Je roule au régul à 80 Km/h sur route (et je me fais bien évidement doubler par beaucoup d'autos) et entre 120 et 130 Km/h sur autoroute en mode adaptatif

30/80 soit 50% de batterie (30kwh) en 35min, c’est long…

C’est du CCS 50kwh sur la mégane ?

Sympa le parking BYD:
 
https://m.youtube.com/watch?v=NjrKAD0u6Qs

En CCS c'est du 130 KW, mais la courbe de charge est dégueulasse.  
Ceci étant oui dans les conditions idéales on a bien du 20 à 80% en 35min.
 
Après il suffit d'une T° basse ou d'un non conditionnement de la batterie (avec la PAC) pour avoir des perfs de charge non optimales.

Tu ne risques pas de faire ça avec une model 3 2023  

J'ai une Evolution ER pour ma part.
 

C'est dû au fait que j'avais bloqué la recharge à 80%. Je pense que les 80% ont dû être atteints avant la fin de ma pause mais globalement, ça me rassure sur le fait que la recharge est suffisamment rapide. J'ai deux enfants en bas âge, autant te dire que c'est mission impossible de faire une pause de moins de 40 minutes

Et donc ça ne te gêne pas de bloquer une borne de recharge pour rien
D’ailleurs sur Ionity, depuis qu’ils ont abandonné la tarification à la minute, est-ce qu’on est facturé une fois la charge compète pour éviter les voitures ventouses ?

j'ai du mal à saisir l'intérêt de faire ventouse sur une borne rapide vu que si on y va c'est qu'on veut charger rapidement.
Je ne l'ai jamais constaté sur station ionity et il n'y a pas de pénalité si on fait la ventouse

En période de grand départ, ça t’assure une place de parking sur l’aire d’autoroute
Certains vont y brancher leur voiture pour recharger 10 minutes jusqu’à 80% et passer les 50 autres minutes branché à ne rien faire, le temps d’aller déjeuner parce qu’il n’y a pas de place de libre ailleurs.

fraude<>optimisation

pour l'instant spas grave, y'a pas foule, m'enfin clairement, si ça commence à boucher un peu, le mec qui laisse sa voiture alors qu'il est à 100% depuis plusieurs minutes, je te raconte pas le risque de lynchage quand il viendra chercher sa caisse...

d'ailleurs lyon dagneux c'est un peu la zone, chaque fois que j'y vais ya des cassos en chaudières qui bloquent les ionity. alors qu'ailleurs c'est quand même très rare. soit j'ai pas de bol soit c'est une spé locale

Tesla le fait bien. Chaque opérateur devrait facturer le temps d’occupation d’un VE entièrement rechargé, avec une marge de 5 minutes entre le moment où tu ne charges plus et le moment où tu te débranches.
Genre 1€ la minute, ça serait bien dissuasif.