Pas du tout le même type de voitures oui, après faut voir le prix, si le différentiel entre la MG4 et la Spring est de 10k€ par exemple....
 
La Spring est une bonne petite voiture, surtout sur petit trajet (bon perso j'ai fait un gros roadtrip avec, mais je suis spécial )

 
Je n'ai pas conduit la spring, mais sur le papier elle est bien pour la ville : petite et faible conso.    
 
MG4 25 k€
Dacia spring 18 k€ (avec combo 30kw)
 
7 k€ d'écart.

 
Ta Luxury est pas à 25k€ aussi non ?

 
Je sais que c'est plusieurs milliers d'€ en plus, mais sur la fiche technique c'est un gouffre entre les deux :
Un tiers d'autonomie en plus
Puissance presque trois fois supérieure
Vitesse de recharge 4 fois rapide en combo
Un régulateur de vitesse adaptatif sur la MG4
Vitesse sur autoroute (125km/h max contre 160 km/h)
Des pneus assez merdiques en livraison de la Dacia (La MG4 c'est du sud coréen un peu mieux).
Une étoile au NCAP pour la dacia : https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 96394.html
Cinq étoile au NCAP pour la MG4 : https://www.automobile-propre.com/l [...] 9e%202022.

Question aux frr qui ont des Green up: C'est pas sensé fonctionner comme une prise normal en plus de recharge ve?
 
Je Viens de finaliser l'installation de la prise j'ai pas encore de ce donc je branche des appareils random et il se passe rien
Pourtant u testeur le jus arrive bien dans la phase.

Ça marche comme une prise normale
Je branche aspirateur, Karcher, etc… dessus

Question aux frr qui ont des Green up: C'est pas sensé fonctionner comme une prise normal en plus de recharge ve?
 
Je Viens de finaliser l'installation de la prise j'ai pas encore de ce donc je branche des appareils random et il se passe rien
Pourtant u testeur le jus arrive bien dans la phase.

ton testeur tu le mets comment parce que bon, une prise c'est le truc le plus facile à diagnostiquer pour savoir si elle est bien connectée/alimentée ou non

Bah Ouais je mets le testeur sur le fil de phase qui arrive dans la prise il bip, ta la terre et le neutre de raccordé mais quand je branche un truc il se passe rien

Le disjoncteur différentiel a été correctement raccordé ?
Les bornes bien vissées ?
Teste la tension en amont du DD et en sortie.
Teste la tension directement à la prise.

Bah Ouais je mets le testeur sur le fil de phase qui arrive dans la prise il bip, ta la terre et le neutre de raccordé mais quand je branche un truc il se passe rien

Quelqu'un a des nouvelles d'arylol ?
 

 

ben c'est que ta phase est pas raccordée correctement dans ta prise, les testeurs on peut leur faire passer l'obturateur, soit dit en passant pour bien tester DANS la prise
(ou le neutre d'ailleurs, spossible aussi, l'appareil marchera pas non plus sans même si la phase est raccordée)

 
Si on parle d'un testeur "bête" je pense qu'il peut se passer de neutre et utiliser la terre. Mais il devrait indiquer le problème.
Sans phase en tout cas ça peut pas marcher. Sinon le multimètre y'a rien de mieux.

En occasion, c'est 1000 euros seulement si j'ai bien compris  
https://www.economie.gouv.fr/partic [...] ecologique

 
Merci pour votre aide c'est bon j'ai trouvé ce matin, au voltmetre entre phase et neutre j'avais 107 V du coup j'ai verifieé et refait toutes les connexions. C'etait les vis du peigne du disjoncteur 20A que j'avais pas serré  

Je viens de faire une analyse comparative sur l'impact CO2 entre la production du Modèle Mégane E-Tech produit à Douai et une Tesla produite à la Gigafactory de Berlin, et le résultat est sans appel, une "TMY" pollue 35 fois plus qu'une "Mégane E-Tech" durant son processus de fabrication... avec le rythme réel depuis la mise en route.
 
Kg de CO2/voiture produite :
Mégane E-Tech : 61
TMY : 2122 (estimation // usine de prod historique)
 
Tesla a rasé une foret pour s'implanter là ou Renault a réhabilité son site de prod.
Même si la com de Tesla tente de masquer ce "soucis" en indiquant que l’énergie consommé "est propre", la réalité c'est que ce n'est pas vrai.
On consomme 10Kwh pour produire 1Kwh chez Renault, alors que c'est 5 fois plus chez Tesla.
... Il y a comme qui dirait un petit problème.

 
Merci pour votre aide c'est bon j'ai trouvé ce matin, au voltmetre entre phase et neutre j'avais 107 V du coup j'ai verifieé et refait toutes les connexions. C'etait les vis du peigne du disjoncteur 20A que j'avais pas serré  

Je viens de faire une analyse comparative sur l'impact CO2 entre la production du Modèle Mégane E-Tech produit à Douai et une Tesla produite à la Gigafactory de Berlin, et le résultat est sans appel, une "TMY" pollue 35 fois plus qu'une "Mégane E-Tech" durant son processus de fabrication... avec le rythme réel depuis la mise en route.
 
Kg de CO2/voiture produite :
Mégane E-Tech : 61
TMY : 2122 (estimation // usine de prod historique)
 
Tesla a rasé une foret pour s'implanter là ou Renault a réhabilité son site de prod.
Même si la com de Tesla tente de masquer ce "soucis" en indiquant que l’énergie consommé "est propre", la réalité c'est que ce n'est pas vrai.
On consomme 10Kwh pour produire 1Kwh chez Renault, alors que c'est 5 fois plus chez Tesla.
... Il y a comme qui dirait un petit problème.

Je commence à comprendre pourquoi c'est obligatoire de passer par un irve pour du supérieur à 16A

Je viens de faire une analyse comparative sur l'impact CO2 entre la production du Modèle Mégane E-Tech produit à Douai et une Tesla produite à la Gigafactory de Berlin, et le résultat est sans appel, une "TMY" pollue 35 fois plus qu'une "Mégane E-Tech" durant son processus de fabrication... avec le rythme réel depuis la mise en route.

Kg de CO2/voiture produite :
Mégane E-Tech : 61
TMY : 2122 (estimation // usine de prod historique)

Tesla a rasé une foret pour s'implanter là ou Renault a réhabilité son site de prod.
Même si la com de Tesla tente de masquer ce "soucis" en indiquant que l’énergie consommé "est propre", la réalité c'est que ce n'est pas vrai.
On consomme 10Kwh pour produire 1Kwh chez Renault, alors que c'est 5 fois plus chez Tesla.
... Il y a comme qui dirait un petit problème.

tu es parti de quoi pour le nb de véhicules produits par la GF Berlin ?
parce que forcément une usine neuve et diviser le total par le nombre de véhicules déja produits, ça pique, mais à mon sens, ça s'amortit déjà mieux si on fait une estimation du nombre de véhicules produits sur plus d'une décennie.

3000 TMY/semaine soit le rythme actuel.

Je viens de faire une analyse comparative sur l'impact CO2 entre la production du Modèle Mégane E-Tech produit à Douai et une Tesla produite à la Gigafactory de Berlin, et le résultat est sans appel, une "TMY" pollue 35 fois plus qu'une "Mégane E-Tech" durant son processus de fabrication... avec le rythme réel depuis la mise en route.

Kg de CO2/voiture produite :
Mégane E-Tech : 61
TMY : 2122 (estimation // usine de prod historique)

Tesla a rasé une foret pour s'implanter là ou Renault a réhabilité son site de prod.
Même si la com de Tesla tente de masquer ce "soucis" en indiquant que l’énergie consommé "est propre", la réalité c'est que ce n'est pas vrai.
On consomme 10Kwh pour produire 1Kwh chez Renault, alors que c'est 5 fois plus chez Tesla.
... Il y a comme qui dirait un petit problème.

Quelles sont tes hypothèses pour arriver à ces résultats ?

Sauf que faut etre un abrutis pour ne regarder que le process de fabrication quand on parle de la vie d'un produit et en tirer une conclusion sur l'impact environnemental du dit produit.

Sur cette conso annuelle la Giga elle fabrique QUE les TMY que tu prends en compte

Tu compares les chiffre de la GF avec les chiffres d'un seul modèle.
Y a un probleme dès le départ....
Ton ratio voiture / jour n'est pas bon car les chinois c'est 24/24