Reprise du message précédent :

C'est pas propre a tempo ça ça dépends de ta région.

Si
Avec tempo c'est 22/6 obligatoirement.
Meme si tu es sur un secteur avec des HC en journée (ce qui est de + en + rare)
J'étais en 23/7 je suis passé en 22/6 avec tempo

Oui mais hormis les 22 j rouge en HP, tout le reste de l’années est moins cher que les HC du tarif HP/HC classique !!
Donc HP/HC, pour une machine qui va consommer 1kwh, c’est assez négligeable.
 
Moi aussi je suis content de mes HC de 12h20 à 15h20, bien pratique le weekend pour faire ma machine.
Mais au tarif tempo, je ne serai pas perdant !

J'ai vu passer un simulateur pour avoir le calcul du tempo en fonction de votre consommation de l'année dernière.
Mais impossible de remettre la main dessus.

Le truc utilisait les données linky de l'année précédente. On peut télécharger ses données sur le site du fournisseur d'électricité.

 
 
Preneur aussi, si quelqu'un remet la main dessus...

 
Ici. Mais le calculateur fonctionne avec Numbers donc pas vraiment universel.
Il faut au moins un compte icloud en gros.
https://www.icloud.com/numbers/084h [...] e_-_Public
 
Chez moi cela donne ça en prenant 6 mois d'historique :
 

Sur mon contrat total énergie les HC sont à 0.133 TTC donc inférieur aux HP du tempo en jour blanc et rouge.
Après les jours bleus sont majoritaires sur l’année et là tu gagnes sur tous les tableaux…
 

 
+1

Personnellement, j'ai fais un calcul a la louche en prenant les 15 premiers jours de février en compte (on a une PAC depuis le début du mois), je suis entre 28 et 34kW par jour (sans la voiture vu qu'elle est toujours HS) avec 30% de conso en HC.
Du coup j'ai pris 4 mois de "froid" avec les mêmes conso, les 22 jours rouges inclus dedans + 30 jours blancs + des recharges de 30kW pour la voiture (en HC) et sans rien changer aux habitudes on gagne déjà 100€ sur ces 4 mois. Avec le reste de l'année qui est moins cher, je vois pas comment être perdant. Surtout si on décale des trucs en plus la nuit.

A noter qu'on est actuellement sans HP/HC car indépendants donc maison chauffée H24, on fait tourner tout a toute heure.

Mais j'ai p'tet loupé quelque chose...

Simulateur TEMPO EDF en fonction de votre conso 2022. Fichier excel home made.
Renseigner vos conso HP/HC dans les cellule jaunes
 
 
https://we.tl/t-bvSM5iSchU
 
edit :  
 
A affiner en fonction des changement de plages horaires.
Dans mon cas, 2 HC disparaissent l'aprem et 2 début de matinée et je faisais tourner des trucs, notament le chauffage électrique de mon bureau l'aprem et de ma SDB la matin.  Mais à l'inverse 4 HC apparaissent à partir de 22H, là où potentiellement t'es pas encore couché et t'a des trucs qui peuvent tourner.
 
Mais même avec ces HP en journée je gagnerai 300 euros par rapport à Vert Electrique Auto.

J'ai du faire l'aller retour pour le travail en TM3.
25 € de recharge au futuroscope à chaque fois, charge gratuite au travail au départ et à l'arrivée. J'étais pas prêt lorsque j'ai vu les 800 € de frais km remboursés
 
Une des covoitureuses, retraitée, n'avait vraiment pas l'air au fait de l'électrique. Garé sur le parking d'une station service le temps d'acheter un sandwich, elle m'a demandé si la voiture chargeait via la route.
Tous étaient surpris lorsque je leur ai dit qu'on pouvait recharger sur une prise classique (certes c'est lent, mais ca marche). Ils imaginaient une infrastructure electrique dédiée... J'ai l'impression que pour beaucoup, ca reste un objet très flou et très bizarre ce VE, beaucoup de pédagogie reste à faire !

si tu fais trop de bénèf, tu peux en reverser à la caisse HFR, je t'envoie un rib/iban

 
En même temps pour les gens qui n'ont pas encore de VE, c'est clair que c'est assez abscon. Hier en revenant du ski (pas en VE )on s'arrête sur une aire d'autoroute pour manger, il y avait des bornes de recharge Total energies. Je m'approche pour contempler ces belles bornes toutes neuves et voir à combien chargeait un Q8 Etron branché là (le mec venait de se brancher, la jauge indiquait 80%, clairement le gars qui n'a rien compris à la recharge de son paquebot à 100 000€, mais bref, passons).  
Ma fille de 20 ans regarde une borne et me dit, pourquoi y'a 3 câbles différents ?? Ben oui, un câble Chademo, un comboCCS, un T2, déjà là tu as perdu la moitié de la populasse...

 
Pour ceux qui sont en forfait base, les consos HC/HP sont quand même relevés par Linky, il faut télécharger ses données chez Enedis. A minima ça donne une 1ère idée du ratio HC/HP mais en sachant que les HC ne sont pas identiques comme tu l'indiques avec Tempo. Les HC de Tempo sont très favorables à la recharge VE la nuit (tranche 22h-6h pour rappel).

tu peux trouver ta répartition mois par mois (jour par jour même je crois bien) sur ton espace clients sur le site EDF. Avec des années d'historique d'ailleurs. Tu peux même les télécharger au format CSV

 
Départ au ski vendredi matin (en VE   ), sur la dernière session de charge j'étais seul avec une Megane sur une station Ionity (arrivés avant moi). Ils finissent par partir, curieux je vais voir l'écran de la borne (sur les bornes Ionity tu peux voir le statut de la recharge meme si elle est terminée). La borne indique que la Megane est parti à 96% de SoC...  

C'est étonnant que les exploitants de station.de recharge n'aient pas l'idée de conseiller aux clients de ne pas charger à 100% pour éviter de bloquer de la place inutilement.

Bon en même temps, certains facturant à la minute  

Ils étaient que 2 .... Du calme les justiciers

j ai un phev donc je ne me sens pas vraiment concerné mais pourquoi il ne doit pas chargé en partant de 80% ?

quant au 3 types de cables, c est plutot 80% de la population qui dit "ouais bon je reviendrai quand ils se seront mis d'accord sur un système standardisé "

 
La vitesse de charge. Tu met autant de temps pour faire 80-100% que pour faire 10-80%... c'est debile, tu perd tu temps de trajet et tu squatte une borne pour rien.

Certains propriétaires de MG4 ici ?

Contents ?

Perso, je la trouve sympa (sans l'avoir essayé)

C'est un avis d'utilisateur ?
Tu m'en dis plus ?

 
   Monsieur Gaston.
 
J'ai essayé la standard avec Mme, très plaisante à conduire, c'est un "petit" kart sans être trop raide.  
 
On est bien à bord, on trouve facilement les réglages, pas trop bruyant et l'ODB est correct. Il reste pas mal de boutons physiques. J'ai testé Android auto, ça fonctionnait bien. Le seul truc que je n'ai pas réussi à activer c'est le lane assist, mais je n'ai pas eu elfamoso correcteur de trajectoire qui va te mettre au tas (tout était activé dans l'ODB). La régen est pas mal. Le coffre est correct mais sans plus, peut être un peu juste pour une famille de 4. La voiture est mieux en vraie même si je ne partage pas totalement le design.  
 
Seule vraie déception, c'est la conso. Les conditions de l'essai :  
T° extérieur à 5°c  
T° intérieur à 19°c (on peut pas mettre plus bas sans que ça passe en clim) la voiture avait été pré chauffée.
Quelques min de trajets autoroutiers (à 110), péri urbain et urbain.
 
Sauf quelques accélérations, 90% du temps j'ai été cool avec la voiture. 22.6 kwh... Et l'ODB m'indiquait 24.5 depuis l'origine.  

Kida  

Merci de cet avis éclairé

Sympa comme retour.
 
En version de base ça fait 220km si on prend 23kwh. Effectivement c'est peu...

 
Peut être que mon exemplaire avait un problème, mais la consommation a été un peu décevante.  
 
Sur spritmonitor, elle est donnée pour 22.9 kwh ; Automobile magazine (pour ce que ça vaut), donne 20.4 kwh (il faisait 5°c lors de mon essai). Et pourtant j'ai lu des témoignages étant @ 17 kwh. Sur autoroute, ça supposera des arrêts fréquents pour la standard. Cependant dans un usage quotidien, c'est certainement très bien, j'en suis convaincu.  
 
En voiture compacte, pour un prix de 25 k€, batterie LFP (Recharge @ 100% & durée de vie), bien équipée, puissante, agile, une recharge rapide (125 kwh), je trouve que c'est très honnête, il n'y a pas beaucoup de concurrence. Si on adhère au design, c'est certainement une très bonne seconde voiture.
 
Je pourrais choisir la luxury pour les 14 kwh de plus, mais elle est NMC, j'hésite déjà un peu plus. Une 77kwh devrait arriver prochainement.
 

L’area / aprr le signale après ionity facture maintenant au kwh et pas à la minute.
J’ai déjà fait un 100% mais je ne payait pas la recharge et je n’avais pas fini de manger

Salut Gaston
Je suis propriétaire d'une MG4 Luxury 64kwh depuis 4 mois et 6000km.
C'est mon premier véhicule électrique,donc mon avis est à prendre dans ce contexte.
Le passage thermique électrique est un plaisir.
Véhicule très bien pourvu en équipement.
C'est simple elle n'a pas de concurrence à ce prix .

Les plus :
Châssis sain, excellente tenue de route .
Moteur vif ,freinage très efficace.
Bonne insonorisation,et excellent agrément de conduite.
Consommation raisonnable si eco conduite (j'arrive à faire 17~18kwh en hiver avec chauffage,et mode eco) trajet type de 40km avec 80% de voie rapide à 110kmh.
Autonomie réel de 350 km l'hiver et autour des 400 l'été.
Le régulateur de vitesse adaptatif pas mal je trouve .
Vie à bord on est dans dans l'esprit VW( Golf ,id3 )
Confortable,et logeable pour 5 mais cela reste une compacte donc la place centrale arrière sur un très long trajet ça reste sport pour un adulte assez grand.
Android auto tourne très bien ,donc la parti multimédia est totalement gérée par ton smartphone.
D'ailleurs la dernière mis a jour d'Android auto est une vrai réussite pour moi.
Mon coût au kilomètre(passage thermique -> VE) a été divisé par 3
L'argument massu est la garantie 7 ans ou 150000km.

Les moins
Coffre assez petit .
L'obligation de paramétrer ses assistances a la conduite a chaque démarrage car il ne sont pas sauvegardé
Mais bon cela prends 30 secondes
Les bugs de jeunesse .
Le lane assist vraiment capricieux (mais j'ai eu une mise à jour a estomper le problème)
La fuite du reniflard du réducteur de vitesse.
Mais j'ai pas été concerné par ce problème.
Ma concession a bien suivi mon véhicule,une des premières vendus. Il voulait accompagner leur premiers acheteurs.

Bilan pour moi:
Excellent achat et je se suis très satisfait.
La Spring ne boxe pas dans la même catégorie selon moi.
Et le surcout est largement compensé par l'agrément reconduite ,la puissance du moteur et la dotation généreuse.
Pour faire simple elle n'a pas de concurrence à ce niveau de prestation prix.
La Mégane est légèrement mieux pour 10000euros de plus a dotation équivalente '

Bref si les autres constructeurs ne se bouge pas elle va faire un carton plein cette année.

Voilà voilà monsieur

 
Merci de ton retour    
 
Ca semble se confirmer que la luxury est plus efficiente.

Je n'en suis pas sur .
Sur la MG4 il faut déjà enlever le chauffage "intelligent"de la batterie dans les options .
Car le soucis c'est qu'il n'est pas vraiment intelligent et qu'il draine pas mal d'énergie.
Et c'est dans ces cas de figures que la consommation s'envole.

Merci pour ce retour.

Dans mon cas ça serait certainement la version basique sans option VS spring

Je ne sais pas s' il y a un entre deux ou une alternative crédible

Edit : je le contrefiche du design
J'ai actuellement deux véhicules essence : logan mcv de 2007 et scenic 1 de 2001. C'est en vue du remplacement du deuxième sur des trajets "courts"

En neuf rien du tout sauf à être 5000€ plus cher au moins.

En occasion, c'est 1000 euros seulement si j'ai bien compris  
https://www.economie.gouv.fr/partic [...] ecologique

 
Du coup, avec le bonus éco + prime à la conversion, j'arrive à un total de 7500 euros. Je vois pas comment acheter une occasion peut être une bonne idée.
 
Donc Spring ou MG4
Pas d'annonces d'autres véhicules à venir à "petit prix" dans les mois à venir ?

 
Essaie celui-là : http://itow.fr/itow/edfbc.php

Des proprios de Mokka-e ici ? On est d'accord qu'on peut bien activer le chauffage pendant la charge ? On a un utility mode ?

 
Je sais que c'est plusieurs milliers d'€ en plus, mais sur la fiche technique c'est un gouffre entre les deux :
Un tiers d'autonomie en plus
Puissance presque trois fois supérieure
Vitesse de recharge 4 fois rapide en combo
Un régulateur de vitesse adaptatif sur la MG4
Vitesse sur autoroute (125km/h max contre 160 km/h)
Des pneus assez merdiques en livraison de la Dacia (La MG4 c'est du sud coréen un peu mieux).
Une étoile au NCAP pour la dacia : https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 96394.html
Cinq étoile au NCAP pour la MG4 : https://www.automobile-propre.com/l [...] 9e%202022.

 
Pas du tout le même type de voitures oui, après faut voir le prix, si le différentiel entre la MG4 et la Spring est de 10k€ par exemple....
 
La Spring est une bonne petite voiture, surtout sur petit trajet (bon perso j'ai fait un gros roadtrip avec, mais je suis spécial )

 
Je n'ai pas conduit la spring, mais sur le papier elle est bien pour la ville : petite et faible conso.    
 
MG4 25 k€
Dacia spring 18 k€ (avec combo 30kw)
 
7 k€ d'écart.