Reprise du message précédent :

 
explique  

 
Il y a pas de secret : pour les voitures, comme pour les stations de recharge : on ira partout où c'est moins cher. Que cela vienne de Chine ou d'ailleurs.
C'est vrai pour beaucoup d'autres choses aussi.

 
Le sujet du VE est particulièrement politique. Les dernières sorties de Tavares et d'autres patrons de l'automobile à ce sujet n'ont pas eu beaucoup d'écho auprès du grand public et c'est dommage.
 
C'est une transition écolo à marche forcée, inflationniste, et pire, avec cet objectif de ne pas polluer chez nous (donc on délocalise la valeur et les jobs ailleurs, notamment en Chine) tout en voulant être souverain.
On a mis une balle dans la tête de l'industrie historique thermique européenne, mais on refuse d'ouvrir des mines polluantes ensuite.
 
C'est forcément incompatible, et ca va forcément mal finir.
 
On va tranquillement attendre le 01/01/2035 que le politique se réveille et comprenne que c'est trop ambitieux.
Même délire avec l'interdiction du gaz / pétrole de schiste en France, mais on subventionne le chauffage mazout et le diesel.
 

 
Sans doute les mêmes 49% qui voulaient la semaine faire du full télétravail (voire chômage partiel) pour éviter les contaminations MAIS l'ouverture des centres commerciaux le weekend    

l'écart de conso et de poids ne rattrape pas le peu de kWh ajoutés

Les 12 milliards, si tu les répartis sur les 30 millions d'actifs, ça revient à prendre en moyenne 34 € par mois.

Si on fait participer les retraités, c'est encore moins cher.

 
Si on fait ça alors, les chinois nous boufferont car ils ont le made in china et l’ingénierie en chine + les batteries  
Et on arrivera pas à être compétitif, on aura aucune plus value. Et ca sera copié facilement vu que la production sera la bas…

 
pour toi un Y 60kwh a moins d'autonomie qu'une SR+ 55kwh ? (vraie question)

oui

Parce que tu crois que stellantis ne faiit pas d'intégration d'équipements produits en Chine ?

 
Ces 34 € par mois c'est chaque année. Donc 68 € la 2ème et 102 € la 3 ème. Je ne suis pas sur que chaque smicard de France soit partant pour ca, non ?
 
Pourquoi ca râle autant pour la perte de 5 € d'APL, mais ca se réjouis de perdre 34 € chaque année ? Je ne comprend plus rien à mon pays

 
L’ingénierie de Faurecia est peut être pas en Chine.
En tout cas les patrons disent que sur l’électrique, ils ont perdu la chaine de valeur. En gros ils font très peu de marge comparé aux thermiques sur les composants clefs
 
Pour Renault en 2022 :
 
"Il y a trois ans, nous ne couvrions que 10% de la chaîne de valeur, maintenant c'est plus de 30% et nous allons bien plus vite que nous le prévoyions, nous serons à 80% de couverture bien avant 2030, notre objectif du début", a dit Luca de Meo lors de l'Auto Motor & Sport Kongress organisé à Stuttgart, en Allemagne.
 
Je n’ai pas les pourcentages pour Stellantis mais ils dévoilent leur stratégie :
 
Pour baisser les coûts des électriques, Stellantis, comme les autres constructeurs, va produire en propre ses cellules de batteries au lieu d’assembler celles achetées en Chine chez CATL. Le groupe va s’appuyer sur le joint-venture ACC (montée avec Total-Saft), dont les premières batteries sortiront de l’usine de Douvrin dans le nord de la France fin 2023. La capacité sera étendue avec la gigafactory de Kaiserslautern fin 2025. À cette date, Stellantis aura une capacité de 50 GWh, puis de 130 GWh en 2025 et de 250 GWh en 2030 grâce à des partenariats, mais aussi à de nouvelles gigafactories situées aux États-Unis et en Europe, et dont l’implantation sera décidée courant 2021. De même, tous les composants de la chaîne de traction seront 100 % Stellantis à partir de fin 2022. L’actuel moteur de 136 ch fabriqué sous licence Continental sera remplacé par une machine développée dans le cadre du partenariat avec Nidec.
 
C’est bien une relocalisation des éléments clefs qui est prévue

Moi je trouve ça pas spécialement logique non plus. J’ai une M3 LR avec 49000 km. Ma conso moyenne est de 143 Wh/km.

les poids entre model 3 LR et Model Y prop sont assez proches, c'est plutôt logique que les consos soient relativement proches

Je trouve que 16.5 pour une M3 LR c’est assez élevé. Et pourtant je roule la plupart du temps sur des axes rapides, je suis convaincu qu’en roulant essentiellement en périurbain je descendrai à 13.5 au lieu de 14.3.

https://www.spritmonitor.de/fr/detail/1050320.html
 
et les autres proprio sur le forum (everybodie notamment) ont l'air plus proche de 16,5 que de 14

C’est la LR propulsion ça, pas la dual motor !

 
Mon trajet moyen fait 7min avec du relief. Je met toujours le chauffage à 20° sans jamais préchauffer la voiture. Du coup j'ai une conso sur mes trajets à 50km/h équivalent à mes trajets à 110km/h de moyenne  

en effet, c'est pire sur la AWD

Je n'ai jamais cherché l'économie niveau conso sur la TM3, y compris niveau chauffage. J'étais a 20 en hiver, 21 en été avec la clim, peu de siège chauffant.
Pendant 9 mois, la TM3 dormait aussi dehors donc bien froide le matin.
 
Là, avec la TMY et les sièges chauffants en auto, je suis descendu à 19°C et la voiture dort dans le garage.

Chauffage toujours à 21,5°C ici

TM3 de fin 2022 :

Je mettrais une capture d’écran de mon tableau pour les sceptiques.
Je règle le chauffage à 18.5 / 19 l’hiver quand il fait très froid. Je trouve que c’est bien suffisant (ventilation Manuelle - orientation frontale + en hauteur niveau pare-brise).  
Ma voiture dort dehors également. Sur les parcours de 2-4 km je ne mets pas le chauffage, sauf de temps à autre, les sièges chauffants, quand il fait froid.  
Pour le reste, conduite douce (j’ai toujours le train de pneus d’origine).

Ah mais je te crois parfaitement
Mais ce n’est juste pas la norme !

on dit pas qu'on te croit pas mais bon c'est comme le mec qui fait du 4L au 100 sur un thermique, ça existe mais ça reste une petite minorité quoi

concours ?

l'influence des températures reste importante

vous avez la foi quand même pour tracker ce genre de métriques
 
perso je roule et je me contente de la conso affichée par la bagnole

j'oublie trop vite et j'aime bien avoir plein de data archivées

le tableau des stats mensuelles avec le nombre de trajet, le temps total dans la voiture, la distance parcourue, la température moyenne de conduite, la conso et le coût de charge

ça sent la déformation professionnelle tout ça

ça où j'ai choisi une profession qui permet d'assouvir ce genre d'obsession

Totalement
Mais j'ai pas encore assez de datas
 

Tiens d'ailleurs, le ticket d'accès au cloud Tesla, il a une durée de vie de combien de temps ?
 
 

le token dure 8h depuis un peu moins d'un an

après le fait que tu puisses renouveler un token avec le token précédent j'ai toujours trouvé ça curieux, mais je suis pas expert cybersec

De base, qu'un token censé avoir une durée de vie de 8h fonctionne toujours au bout de 3 mois, c'est bizarre
J'ai l'impression que tant qu'il fait une authentification à minima toutes les 8h il est toujours valable, mais c'est pas oufissime niveau sécu en effet.
 
Edit : effectivement tu as raison pour les 8h :

 
Mais cette durée de vie est valable pour l'Access Token, le Refresh Token quant à lui n'a pas de durée de vie.
Je ne sais pas s'il octroie assez de privilèges pour donner l'accès au démarrage de la voiture

https://www.teslaapi.io/vehicles/commands

C'est ce que j'étais en train de chercher merci
Donc je m'auto-réponds, oui on peut bien démarrer le véhicule à travers l'API.

Bon je vais peut être supprimer l'ouverture depuis l'extérieur vers mon TeslaMate

moi j'ai grafana ouvert, mais pas le teslamate clairement, jamais compris pourquoi ce truc à pas une authent forte intégrée

sinon, le refresh token est censé s'invalider dès que tu changes de mot de passe, et parfois, Tesla fait une action coté serveur qui les réinitialise tous en même temps (c'est arrivé une ou deux fois slmt)