Reprise du message précédent :

 
La mise à jour pour le pré-conditionnement concerne les EV6 2022, pour les modèles 2023 ( comme la mienne c'est déjà intégré). Cela n'a rien à voir avec le planificateur. Pour l'activer il faut que la voiture ait au moins un certain pourcentage de batterie et qu'il fasse moins de 20 degrés. Dans le GPS tu mets une borne de recharge rapide et ça s'active. Testé vendredi ça fonctionne très bien. Pour les modèles 2022 c'est un petit flocon sur la jauge batterie et pour les modèles 2023 c'est une bobine rouge sur la jauge batterie
 
Vendredi, j'ai d'ailleurs donné l'info à la chaine EV qui demandait à certains constructeurs dont Kia de mettre ça en place
 
https://img.super-h.fr/images/2022/ [...] c4e.md.jpg

 
Disons que c'est toujours ca de pris, venant s'ajouter aux autres remises faites lors de l'achat
merci en tout cas

à l'échelle du téléphone, je pense qu'ils prennent bien plus dans la gueule qu'une batterie de voiture chargeant sur un simple CRO

un téléphone aujourd'hui il charge en 30min tout le temps, c'est comme si on faisait du CCS tout le temps en voiture. Donc je veux bien que charger au delà de 80% en CCS use la batterie du VE car probable chauffe ou aure raison mais pour charger sur un CRO je ne vois pas le soucis. Comme dis plus haut, le 100% hors LFP c'est surtout pour le stockage.

en modélisme c'est pareil, les chargeurs de Lipo ont un mode stockage pour pas dégrader les lipo quand on hiverne un engin, mais pour l'utilisation on charge à 100%  

Je suis d'accord avec toi que les constructeurs devraient déléguer cet outil. Mais rien de devrait les empêcher de pouvoir intégrer un gps/planificateur digne de ce nom.
En plus c'est une perte d'argent incroyable en R&D pour eux.

Autre sujet, connexe, pourquoi Waze n'intègre pas de planificateur avec les bornes ? Une histoire de contrat avec les gestionnaires de bornes pour accéder aux informations ?

Dites, certains d'entre vous ont acheté un jump starter 12V portatif? Utile ou pas? Je lis çà et là que c'est un must-have pour les possesseur de véhicule électrique

 
Pour pouvoir proposer un planificateur "simple" il faut avoir accès aux données de la voiture.
Avoir l'état des bornes c'est seulement une partie du problème. Et certainement pas la plus compliquée vu le nombre d'app random capable de le faire.

Ça dépend beaucoup des secteurs ça

 
Clair !  
 
Je suis dans une grosse boîte et hyper bien traité. Ça dépend de la culture de l'entreprise en fait  

Parce que bien intégré la voiture peut générer son Energie plus finement qu’un affichage deporté ou la voiture n’a aucune info.
Je pense que les applis sont un pis-aller le temps que les constructeurs s’emparent du sujet.

 
C'est ce que je fais t'inquiètes, c'était un peu 3615 mylife c'est vrai après j'ai une vraie question sur ce que permet la carte Total.
 

 
Non je refuse pas. On m'a payé un bon fauteuil, un écran, une station d'accueil pour mon PC, une alim' supplémentaire... Pour l'électricité les syndicats y travaillent (j'ai une petite prime de trajet qui n'a pas de sens donc je considère qu'elle paie pour ça).
 
Après si on avait des prix complètement libéralisés (pas de bouclier tarifaire) la question se poserait franchement, d'aller au boulot pour avoir chaud ! En l'occurrence hier le chauffage était en panne on gelait
 

 
En fait tous les cadres ont une voiture de fonction donc c'est un peu le même sujet., sur le parking doit y avoir la moitié de voitures payées par la boîte, quoi. Et comme elle veut avoir un super score CO2 toussa, on est passé d'un mix diesel/essence/hybride/électrique à quasi tout électrique. Pour les cadres en contrepartie il y a un peu plus de choix (y compris Tesla mais là faut être haut dans la hiérarchie), pour les autres c'est voiture française uniquement, d'où la 208 (à un moment il y avait des Zoe sinon).

 
Oui enfin en attendant, ça fait +20ans que le gps est arrivé dans les voitures et pourtant c’est toujours plus performant sur des applications gratuites, ça pose question.

 
Ah ok donc faut le gps bagnole sur la borne et le gps téléphone en classique sur la destination.  
Niveau borne de recharge rapide sur l’autoroute, il y a une application qui permet de prévenir les prochaines bornes sur le trajet ?  
Ex : j’ai déjà intégré une borne de destination mais pour une raison je dois m’arrêter avant (mauvaise planification, le chat qui vomi partout) et au lieu de s’arrêter là où il y a pas de borne, savoir à l’avance que l’air Chemelebeuleu à 15km possède des bornes ?

Tu fais bien de prendre les Lipo de modélisme en exemple car elles ont une très mauvaise durée de vie à côté de celles des VE  

La comparaison avec les téléphones est biaisée aussi car il n'y a qu'une cellule.

Dans un VE c'est un ensemble série+parallèle bien plus compliqué à charger (les ensembles parallèle doivent s'équilibrer) sans parler des puissances.

C'est Tesla qui a remonté les premières stats prouvant une meilleure durée de vie en limitant la charge vers 75-80%. Ne pas oublier le seuil de 30% et t'as le range idéal.

L'idéal c'est une demi batterie, quoi, supaire

Ajoute à ça qu'il faut modérer les accélérations et les freinages regénératifs et tu ne peux utiliser que la moitié de la bagnole

Hello
Je pense qu’on est dans le même groupe, la carte Total fonctionne normalement, tu as une appli dédiée qui montre la couverture, c’est relativement complet. Pas d’xp en borne à domicile.
Perso j’ai aussi accès à un badge d’un autre opérateur de mobilité qui permet d’être encore plus exhaustif au niveau des bornes, mais ça doit dépendre des filiales…
Chez nous on a 4 bornes pour une centaine de places je pense, c’est chaud, il faut faire preuve de pédagogie pour faire tourner les véhicules   surtout les hybrides qui squattent  

Pour la recharge d'un VE / PHEV chez le salarié maintenant c'est bien gérer. Les loueur de flottes entreprises donnent des CRO avec compteur. Tu déclares ce compteur à ton employeur qui t'indemnise
Après je conçoit que le commercial BTP qui sillonne le département et surtout la campagne le VE n'est peux etre pas encore adapté pour lui ...

avec une carte total ouvertes aux bornes et des bornes bien placées, ça peut le faire, mais je pense pas que ce soit encore assez maillé

Quand tu vois quand meme les différences de tarif en fonction de l'opérateur des bornes et de la carte dont tu dispose...
Je vois pas comment une boite peux trouver cela rentable ...

Ben c'est comme tout ça dépend de l'utilisation du salarié, mais en règle générale si tu as des bornes accessibles au bureau ou sur les chantiers, je suis certain que c'est hyper rentable par rapport aux dépenses de carburants

Ca fait un moment que je voulais chercher l'info et je suis tombé dessus par hasard :
 

 
Pour ceux qui (comme moi ) ne peuvent pas recharger la nuit.

 
Ça change rien si t’es pas en HP/HC

Autant passer en Tempo

C'est pas une question de HP/HC mais plus de tension sur le réseau électrique. Plus on charge le réseau pendant ces périodes, plus le risque de coupure est grand.  

C'est visible sur le site de RTE
https://www.rte-france.com/eco2mix

Tu peux même voire la répartition par source (nucléaire/éolien/solaire/etc...)

 
Si on en a la possibilité, c’est mieux pour le réseau de recharger l’après-midi plutôt que le matin.

 
Ou la nuit après 20h.

Le civisme tu connais ?

Le ci... quoi ? C'est une légende ça non ?

Oui mais là dacia  

Oui on s'étonne après de devoir légiférer des trucs à la con ....

 
Oui je prends le train  

Avec les températures actuelles, rester dans le range 30-80% est assez difficile quand on est un gros rouleur et qu'on n'a pas de chargeur spécifique à la maison.  
Je charge à 100% pour être sur d'avoir suffisamment d'autonomie après une nuit de charge avec une prise 16A délivrant 2,3 KW/h... Un aller retour au boulot + courses et je termine facilement à 50% en ce moment...
 
Vu ce qui se dit ici, je vais limiter mes charges à 80%  

une ami pour des micro trajets quotidien, y'en a qui ont tenté ?

Bon sayait. Honda E commandée. Réception fin février.
Il faut que je regarde ce qu'il faut comme câble de recharge. Seul le classique est fourni.
Éventuellement prendre un RDV avec un électricien pour mettre une prise greenup. J'ai une prise classique extérieure mais qui est reliée aux prise de la salle adjacente.

Tu as eu un gros rabais pour prendre ça car ça fait cher la voiture de golf.

 
Superbe choix  
Une des meilleures caisses du moment si t’es pas un routier  

Meilleure caisse selon quels critères

Les siens

 
Elle a "quasi" le plus bas ratio km d'autonomie / kWh de batterie
 

 
Ils ont du mettre des écrans CRT pour que cela leste la voiture de 500kg    

Furorento a bien précisé "si t'es pas routier"

Sur le site honda je vois le prix "à partir de 40k€", c'est une blague ?