Reprise du message précédent :

 
446 € de LOA pour une modèle S ?   Toutes les simulations que j'ai faites étaient pluôt dans les 700-800, à moins d'un apport démentiel. Y a une astuce ?

 
Un apport démentiel.    
 
Sadlig oublie toujours de mentionner ce genre de petits détails.

 
Pas démentiel non. 10 K€ d'apport (mon ancienne voiture) + bonus écologique + offre de LOA temporaire à 0,75%

 
Et sûrement pour peu de kms/an...

20 000

Et tu as la valeur d'achat à la fin de la LOA ?

Pas de tête. La valeur est élevée mais je n'ai jamais eu l'intention de lever l'option : soit je repartirais pour une Modèle 3 soit pour une S100D

 
Je la chargerais très principalement au boulot.
 

 
Intéressant, je vais me renseigner.
 

 
J'aimerai rester un peu plus bas dans la prix. Par contre le froid, à Toulouse, ça devrait aller.

 
C’est ça la clé pour des LOA/LLD intéressantes... Avec 40000 kms/an, ça ne serait pas du tout la même chose !

 
Je ne sais pas si c'est à moi que ça s'adressait, mais la Ioniq apparemment est bien serrée à l'arrière (j'ai vu une vidéo ou un adulte essayait de s'insérer sur une place arrière, les genoux contre le siège de devant...).
Et puis, pour avoir une Ioniq, il faut commander genre 12 mois avant...
 

 
Autour de 130 km au début (en 2012) en été.
6 ans après, on est autour de 100 km. Un peu moins en hiver (et chauffage totalement inefficace, ça pèle) et un peu plus en été.
 
Par contre, j'ai eu zéro frais dessus, si ce n'est les pneus hiver.

 
 
Mon futur appart acheté sur plan dispose d'un place de parking pré câblé pour recevoir une borne électrique. J'attends d'être recontacté par la promoteur pour avoir plus d'infos à ce sujet, si ça vous parle n'hésitez pas.
 
Disposant d'un véhicule essence de 8 ans, 6 000km par an déplacement quotidien à vélo, voiture juste pour grosse course en drive, trajet vers la côté d'opale   d'environ 130 bornes aller et week end dans la famille 45 bornes aller. Bref ça sent le terrain fertile à une voiture hybride, full électrique ou même à moteur essence 280 chx qui fait vroom vrommm poopooo bref un choix résonné.
 
Le frère d'un pote possède une bmw i3 (et une 440i), d'ailleurs je remarque que la position du i est importante chez bm    
 
Bref je me regarde de plus en plus ce véhicule, j'ai trouvé ce blog que je vais parcourir :
https://mabmwi3.wordpress.com/  
cette annonce leboncoin :
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
 

 
Le mec rage à mort      
 
Je passe en mode lurkeur  

La BMWi3, c'est de la merde. Autonomie pourrie. Hors de prix.  

Et le chaud surtout   #RapidGate

J'espère que c'est une mauvaise série et/ou que ça pourra se résoudre par la suite.
Pas l'intention de faire 500 bornes tous les week-end mais une fois de temps en temps si ça doit prendre plusieurs heures en plus ça va pas le faire  

Saleté période promo qui nous a fait nous décider un peu vite je pense
On aurait du aller tester la Ioniq (qui semble si efficiente , mais je la trouve un poil moins jolie)

 
Sans compter que c'est également fort laid  

Ne jamais acheter une voiture électrique dont la batterie n'est garantie que 100.000 km. Elle ne vaudra rien d'occasion avec une utilisation normale pendant 4-5 ans.
Le remplacement de la batterie coutant plus cher que l'acquisition d'un vehicule neuf ! Et les soit-disant remplacements de batterie par modules sont encore loin d'etre parfaitement au point.

 
Ça, on s'en fout : une voiture, c'est un outil pour transporter des gens et des trucs. L'aspect esthétique n'a pas plus d'importance que pour une brouette.

Quand tu dépenses une fortune, le plus souvent, tu souhaites le faire dans un objet dont l'esthétique te plait.

j'vois pas le rapport, qu'est-ce qui empêcherait de mettre fin au contrat de loc pour acheter la batterie ?

ceux qui achètent déjà, pour commencer (dans les autres marques)

nimp
 

c'est déjà faux aujourd'hui, arrêtez
du moment que la pièce est conforme et de caractéristique correspondante, c'est pas un problème.
l'europe est passée par là, si demain un chinois construit un clone de batterie de zoe en respectant les normes européennes, personne vous empêchera de la monter...

C que je disais est qu'il est impossible de remplacer sa batterie par une autre plus autonome par exemple. Tu ne peux faire un échange que contre une batterie ayant les mêmes caractéristiques. Après si ils arrivent à produire une batterie avec plus d'autonomie pour le même poids, oui là ça fonctionne. Mais changer une batterie de 300kg par une autre de 320kg change les caractéristiques du véhicule et passage aux mines obligatoire. Je me trompe peut être...

 
Le rachat de sa batterie est possible ? Je ne savais pas. Tubes sûre de toi ?

+1000
 

 
Non impossible pour le moment.

Leaf commandée à quelle date et on t'a donné quoi comme estimation pour la livraison ?
Ouais mais la Ioniq le délai de livraison est encore plus long que la Leaf si mes infos sont bonnes  

Ce n'est pas parce qu'en Europe c'est possible quven France ça le deviens automatiquement. On voit bien les retranscriptions dénaturées et en retard en droit français.
Hâte de voir ton retour d'expérience ou d'autres éléments pour corroborer tes dires.

 
Et c'est une erreur, à mon sens. Surtout dans un contexte où n'importe quel acte d'achat a des conséquences dramatique sur l'environnement. Il faut aller à l'efficacité et pas à l'esthétique pour ce genre de dépense. A la fin, ce n'est qu'un tas de tôle, et pas une œuvre d'art.
Alors à fonctionnalité et coût équivalent, pourquoi pas choisir la forme et/ou la couleur, mais sinon...
 
A moins de considérer que l'esthétique est une fonctionnalité pour attirer les filles...

L’esthétique n'est pas incompatible avec l'efficacité, d'autant que aérodynamisme peut aboutir à un design élégant.
J'ai pas l'impression que la leaf 2 ait sacrifié l'efficacité par rapport à la leaf 1, pourtant en terme d’esthétique les 2 n'ont rien à voir.

Sinon, pour revenir sur la BMW i3, dans la réalité, c'est bien
 
L'esthétique ... c'est assez personnel. Moi, j'aime bien
L'autonomie : c'est 200 km. Un peu moins en hiver, un peu plus en été. ça dépend aussi de la façon de conduire. C'est globalement ce que proposent les autres ... ensuite, ça correspond ou pas à un besoin / une utilisation. C'est clair que comme voiture unique pour partir en vacances ou WE, c'est juste.
Le confort et l'agrément de conduite : très très bien. Attention à l'accélération, surtout en ville (on dépasse le 50 avant même de penser à regarder son compteur). Le fait de ne plus avoir de boite de vitesse est franchement agréable, on s'y habitue super vite.
 
Pour tout ce qui est revente et notamment durée de vie des batteries : ça me faisait peur aussi ... je suis parti en LLD notamment pour cette raison.  
 

Y'a aussi je pense que lors de la création des premières voitures électriques, les constructeurs voulaient qu'elle soit directement reconnues par Mme Michy, pour montrer que ça y est des voitures électriques sont des les rues.
Maintenant ça y est c'est vu et accepté donc on fair des modèles bien plus discret !

Commandée le 10/03 (ou le 17 je sais plus )
Livraison annoncée pour le 22/05. Acenta en rouge basique avec pack confort et AVM

Ioniq j'y avait même pas pensé.
En fait je voulais juste faire un essai pour voir ce que ça donnait et on a été gravement emballé. En il y avait une offre commerciale qui rajoutait en gros 3500€ au 6000 de bonus écologique.
On s'est dit que si on franchissait le pas, autant le faire tout de suite avec une facture un peu plus light à la clé.
Mais basiquement on avait pas un besoin urgent de changement, d'ailleurs on va garder la thermique en complément/secours.

A suivre

N-Connecta blanche, commande le 03/03 : on m'a annoncé début Juillet...    
Ca va peut-être se réduire   Ou pas vu comme on peut lire sur le forum auto-propre des gens qui commandent maintenant à qui on annonce Octobre    
 
Oui ils mettent direct +2500€ même quand y'a pas de bonus de reprise d'un vieux véhicule. +1000€ bien joué.
 
Moi c'est l'inverse, j'ai un véhicule en fin de vie et je veux m'en débarrasser avant l'arrivée des lourds frais...
Clair que l'effet WAOU du moteur électrique et le silence sont efficaces pour séduire les curieux, Nissan a pas besoin de se forcer pour vendre son véhicule.  

 
J'ai pas dit que c'était incompatible et qu'il fallait absolument rouler dans des voitures moches. Je dis que dans le contexte actuel, ça ne devrait plus être un critère déterminant.

Une bagnole à 10 ou 15 000 balles, je m'en fous qu'elle soit jolie. Mais je n'achèterais quand même pas un truc complètement hideux, il y a des limites de bienséance à respecter, tout de même !    
Une voiture c'est un truc qui passe beaucoup de temps dans la rue, du coup si elle peut éviter d'agresser la vue des passants de toute la puissance de sa laideur, c'est mieux.  
 
Mais pour 40k€, elle à intérêt à être un minimum classe en plus d'être efficace !

 
Si elle est moche, tu te la fais moins voler/rayer...

Ok la i3 est persona non grata, du coup qu'elles sont les conseils du topic ? Non pas en terme d'esthétisme mais d'efficacité et d'autonomie. Dans le même temps j'ai échangé avec le promoteur de ma future résidence, ils ne semblent pas au courant (ahaha) d'un câblage pour ma place de parking (j'ai pourtant vu sur certain plan une voiture dessiné avec une prise électrique....). Mes recherches vont peut être s'arrêter là  

Au pire tu en auras pour 1000€ pour faire tirer un câble de grosse section depuis ton appartement à côté du compteur vers la place de parking.
A faire absolument a la construction dans les modifications (entre la couleur du carrelage et la position des chiottes) !

La i3 avec rex est une très bonne voiture. L'autonomie est plus que correcte en en seule. Le petit plus du rex te permet environ 130 km de plus à 120km/h sans toucher à la batterie. Si tu fais un gros voyage, tu rajoutes un bidon dans le coffre avant et tu es tranquille pour un moment. Alors oui avec le rex ce n'est plus une électrique à 100% mais tu peux prendre l'option pour tranquilité. Je vois deux défauts, le prix et uniquement en 4 places.

 
En fait j'ai rien négocié, carrément oublié    
 
Sinon #RapidGate confirmé aussi par Bjørn Nyland. Le mec s'est fait un petit Oslo-Trondheim-Oslo dans la journée.
Enfin la journée a commencé à 8h pour se finir vers 4-5h du matin suivant    
Les premières recharges rapides en chademo nickel à 40-45kW et ensuite dès que la batterie commence à bien chauffer avec la route et les recharges ça tombe jusqu'à 20-22kW.
 
Bon enquiller 1000 bornes d'une traite c'est un peu violent, mais merci Nissan de ne pas avoir essayé de foutre une gestion active de la température du bloc batterie.
Les gens en Ioniq, Soul et autres Tesla se régalent

oui, si ça change trop le poids c'est possible, m'enfin là, c'est normal, ça peut même être dangereux

c'est pas ce que j'ai dit

si on peut le faire pour des freins, des cardans, et même des pièces de sécurité (ben oui, c'est déjà le cas aujourd'hui), alors une batterie, je m'inquiète pas (tant qu'elle est aux normes et aux bonnes caractéristiques évidemment)