Reprise du message précédent :
Pour moi, la X-Tronic n'est pas une CVT classique puisque c'est une innovation qui permet de consommer pratiquement autant qu'une manuelle ou qu'une robotisée.  
 
(En principe)

 
non parcque le probleme d'un CVT c'est comme avec un visco-coupleur, il y a une perte dût aux frottement
 
 
combien vous consommez avec des petites voiture à boite auto/ CVT/ robotisé? ( genre la jazz il parait justement qu'elle est trés econome en carburant)
 
avec une vieille clio 1 essence 1.4L 3 vitesse boite auto 80cv, en faisant attention je tiens du 6.3 L vérifié sur parcours mixte.
 
 
 
 

 
j'ai eu une jazz pendant 4 ans. quand je l'ai achetée, j'avais hésité à prendre la boitoto, mais quand j'ai vu les différences de 0 à 100, j'ai plus hésité longtemps mais je me souviens que cette boîte avait bonne presse oué
 
(en fait, je pense encore secrètement que la jazz est la meilleure voiture du marché pour la quasi majorité des gens parfois elle me manque un peu alors que ma voiture actuelle coute plus du double )

 
Cela dit le 0 à 100 optimum, dans la vraie vie, n'est-ce pas...

 
Oui la valeur du 0 à 100 en boitoto est "réelle", c'est à dire que tu écrases l'accélérateur et 100% du temps tu feras le temps en question.
 
Alors que pour faire le 0 à 100 donné pour une boite mécanique, il faut déjà pas se rater avec l'embrayage, lâcher comme un porc l'embrayage avec le régime moteur proche du couple maxi du moteur, et réussir à limiter le patinage de l'ensemble, bref bonne chance  

Mais même sans parler d'écraser, en conduite civilisée une BVA est bien plus efficace sur le 0 à 50 ou 0 à 70 km/h typique

Une fonction intéressante testée sur une E 200 CGI break: au feu rouge, si on lâche le pied du frein, normalement la voiture avance toute seule. Mais si on a appuyé à fond sur le frein avant, un logo "hold" apparait sur le TDB et la voiture est stoppée, sans avoir à repasser en P ou N. Dès que l'on appuie de nouveau sur l'accélérateur, la voiture repart.

le 40-80 en 2nde sur le convertisseur

J'attends de voir ce que va donner le tsi/dsg sur la neige maintenant moi (qui va pas tarder)

Ça marche très bien, pour peu que tu desactives l'ASR.

ASR /??/

antipatinage

C'est pas sensé mieux marcher justement avec

censé, peut-être...  
 
c'est le principe même de la neige, d'être rigolo  

Ah oui sur neige, ma scénic proactive m'a épatée. La boitoto reprend instantanément toute tentative de s'amuser avec le train avant.
 
Limite frustrant...
 
Mais très sécurisant néanmoins

Va pas me faire planter ma voiture toi . Je me suis déjà suffisament amuser sur la neige. (mais j'ai pas encore donné     )

non mais je le dis sérieusement hein, je désactive l'asr dès que ça glisse sinon la voiture fait n'importe quoi. sur la neige on fait attention, et si ça patine on calme le jeu, pas besoin d'un machin qui fait ça tout seul et dont les réactions sont autant énervantes qu'innatendues.
 
je dis pas que ça marche dans aucune voiture, mais sur mon TSI/DSG en tous cas, c'est de la merde

ca marche justement trop bien Il faut l'enlever pour arriver a avancer sur ma mienne.

Perso avec la joie c'est impec, BVA + contrôle de traction elle se démerde super bien, jamais eu besoin de désactiver quoi que ce soit et pourtant j'en ai bouffé de la neige et en pneus été

 
bon, mais comment tu fais pour patiner comme un ouf et envoyer de la neige dans tous les sens sur les passants ?  

Nickel moi qui avait peur d'avoir à acheter des pneus hiver/neige

si j'avais du pognon j'en achèterais bien, cette année

 
ah, toi aussi ? merco ?

 

 
(en plus celle avec le moins de porte a faux arriere )

 
Là où je vais, il n'y a pas de passants  

 
Bon j'ai 4RM aussi certes

 
les domestiques alors ?

 
et un skill hors du commun

Suite à des plaintes, Audi avait fait une lettre aux acheteurs de grosses berlines boitoto leur disant de virer l'antipatinage l'hiver. C'est aussi dans leurs manuels: http://www.myaudi.fr/manuels/a6/a6 [...] /m0462.htm (dernier paragraphe)

T'as un X3, c'est ça ?

 
J'essayerais les deux on verra

 
wé

 
t'as aussi des palettes au volant pour faire le kéké de temps en temps, ou bien c'est une boite auto-auto, genre auto style ?

C'est une vraie BVA, avec séquentiel (capable de sauter des rapports par contre, elle peut faire 4>2 sans passer la 3)  
Des palettes au volant non, c'est pas la vocation du truc, c'est plutôt camion qui pousse sa race, pas karting bras tendus.

 diesel (mazout) ?    
 
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rassurez-moi vous me mettez le doute, toutes les bva peuvent bien sauter 2 rapports d'un coup ?
la mienne le fait et elle est pas jeune, ça me trouble la phrase du haut

Ben ça a commencé y a une dizaine d'années, mais je précisais pour pas qu'il fasse l'association "BVA à l'ancienne=grosse merde"
 
Oui mazout pourquoi?

bah la mienne est vieille et marche pas mal (mode neige + mode sport inside), manque juste un mode séquentielle.

pour le diesel, simple curiosité
en conso ça donne quoi un x3 avec le moteur que tu as ?

En conso
 
Je tourne à 11,5L mais je suis un bourrin. En conditions normales c'est 8,5, en mode papy 7 et quelques.

ça consomme moins que ma golf 1.4  

ah oué tu bourres plus que fort  
moi et mes 12/13l ( en ville 90% ) en fait c'est de la gnognotte

En essence je tournais à 16L
 
Mais je fais 90% de ville aussi. D'ailleurs avec la circulation due aux grèves je suis à 12.5 depuis une semaine.