Reprise du message précédent :
Hésitantes?  

 
c'est dans ces conditions qu'on apprécie la boitoto

J'ai l'impression de l'apprécier tout le temps en fait
De temps en temps j'aime bien me refoutre en séquentielle pour faire le kaykay paylote et monter un peu dans les tours, mais quand c'est bouchon, le pied
Enfin la, grosse moyenne de ta part

 
pareil
 
Par contre, c'est rarrissime que je joue avec le sequentiel perso.

Je vais devoir conduire une boite manuelle sous peu, et ca m'est pas arrivé depuis des mois, c'était histoire de reprendre vaguement l'habitude
Et j'ai bien aimé faire monter un peu dans les tours, le DSG en mode D étant vraiment plutot tendance assez bas régime.

Tu parles de la conso : 23L/100km ?

23L/100 sur 3km, ça fait 0,68L... en 67 minutes. avec le convertisseur il suffit de lâcher le frein pour avancer, une boite méca oblige a faire de petits bonds en mettant un poil de gaz

Quelqu'un cherchait des renseignements sur la RCZ THP BVA6 il y a quelque temps. L'Automobile Magazine en publie un bref essai dans son numéro d'octobre.

Ils ont beaucoup aimé. Ça marche bien (6s sur le 80-120) et ça consomme seulement 0.3 L/100 (réels) de plus qu'en BVM.

Seul problème, le prix : 1950€ dont 700 de malus à la con...

Idem quasi toujours en auto.
Suffit d'appuyer pour faire le kake, pas besoin de passer en séquentiel  

 
ou de garder correctement ses distances afin ne pas inutilement freiner pour rien.  Il y a rien de pire que ceux qui suivent de trop près, c'est comme ça que les bouchons se forment.

Sais pas, c'est pas le genre de détail que donne la presse...
Il me semble avoir lu qu'elle est nouvelle et qu'elle est dimensionnée pour encaisser jusqu'à 300 Nm de couple.
 
Ce qui voudrait dire
- qu'elle est effectivement différente de celle d'une 308 2.0 HDI (320 Nm je crois)
- qu'il y a une bonne marge rassurante pour la fiabilité, le THP 156 sortant 240 Nm

Excusez-moi, savez-vous quelle serait la citadine robotisée la plus intéressante à 8.000€ maximum?
 
Existe-il une réelle alternative à C1/107/Aygo ?
 
(Je trouve la Panda plutôt désagréable, et la Twingo assez chère au vu de son équipement)
La sobriété est un critère important, avec un petit moteur essence.
 
Est-ce qu'il y a des alternatives? Merci

 
Je crois que c'est encore une autre
Chez PSA (et idem chez les autres je suppose) il y avait déjà jusqu'à présent deux Aisin 6 : une petite et une grosse, cette dernière équipant le 2.7 HDI (et ta Volvo, probablement). Ca en ferait donc une troisième...

 
piaggio MP3

Damned, d'après Wikipedia et ça il semblerait bien que tu aies raison

Pourtant j'avais lu, et à plusieurs reprises lors des essais des 307 et C4 2.0 HDI à leur sortie, qu'elles employaient une version light de la boîte des V6. Ce qui semblerait d'ailleurs parfaitement logique car coller un machin qui encaisse 450 Nm sous le capot d'une compacte, je pense que question coût, poids ou encombrement c'est sûrement loin d'être idéal
On peut juste lire ici qu'elle a été "rendue plus compacte". Cela implique-t-il autre chose, mystère

Bonsoir. Supposons que vous deviez conseiller une citadine automatique à une personne, qui achèterait sa voiture en Belgique (BVA plus nombreuses, et voitures nettement moins chères de manière générale).
 
Pour un prix de 2 voire 3 k€, quels modèles vous inspireraient confiance, parmi ceux ayant la consommation la plus faible?
 
Et à quelle consommation peut-on s'attendre de la part d'une citadine automatique en ville?
 
Merci

L'automatique la moins chère à ma connaissance en terme de conso est la DSG7 du groupe VW et Audi, qui consomme 8L d'essence aux 100 km.
 
Je dis ça mais je peux me tromper.

 
La voiture la plus jaune à ma connaissance est la peugeot.

La plus grosse consommatrice tu veux dire ?
 
Je confirme, c'est pour ça que je passe de 206 (BVA à 4 vitesses) à Golf (DSG à 7 vitesses).

Non, je soulignais l'absurde de ton message par une réponse absurde
 
Ca ne veut rien dire "l'automatique la moins chère est la DSG7 qui consomme 8l/100"
 
J'arrive à faire 7l/100 avec la mienne, donc j'affirme que l'automatique la moins chère est la ZF de chez BM?
 
C'est la combinaison moteur/boite/modèle de voiture qui va déterminer une consommation.

Ah ok !

 
Comme je disais, je pouvais me tromper.

En parlant de conso, sur ma swift 92cv ess BVR : 7L /100 km quelque soit la saison. En mixe urbain dense et un peu d'autoroute.
La voiture est chouette, bien équipée mais la boite est parfois un peu pénible (5eme à 50km/h en éco).

Merci, mais je vais repréciser que la question ne concerne qu'un budget de 2 à 3000€, en Belgique (soit, à la louche, 4000€ en France)
 
Merci

je suis presque à 11l/100 avec ma dsg7 sur mes deux derniers pleins  

les voitures sont 50% moins chères en Belgique ? putain je savais pas
 
perso j'achèterais pas une bva d'occase à ce prix là

Pas 50%, mais quand tu habites pas loin, tu y gagnes sensiblement, surtout si ça ne te dérange pas de rouler en citadine japonaise toute moche.
 
Pourquoi tu n’achèterais pas une BVA à ces prix-là?  
 
Prenons cette semi-automatique, par exemple: http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=183867360

quelqu'un à eu l'occasion d'essayer la Fabia RS dsg ?    
 

'tain, on sent bien l'avancée de la crise...
 
perso les fiat c'est    
surtout avec joint de culasse refait, si c'est bien fait ça peut tenir, sinon...
ensuite c'est une robotisée. enfin c'est bien aussi, sans l'agrément d'un convertisseur, qui par contre se paye en conso. 80ch ça peut vite faire trop en conso.
la micra c'est bien, ma mère en a une (boite 5 manuelle) mais faut baisser le prix vu l'âge (quoique ma nièce a depuis peu une micra neuve de... 84 avec... 5000 km, payée 2500 je crois) http://cgi.befr.ebay.be/NISSAN-MIC [...] 0568205278
http://cgi.befr.ebay.be/Renault-tw [...] 0647331817
http://cgi.befr.ebay.be/Citroen-Sa [...] 0479180316
http://cgi.befr.ebay.be/TOYOTA-1-3 [...] 0488642361

Tu conduis assez sportivement ?
SP95 ou 98 ?

J'avais lu dans un essai du Juke (ou du Murano, chais plus) que la nouvelle boîte Nissan X-Tronic CVT, d'origine Jatco, consomme autant qu'une DSG. C'est vrai cette histoire?
 
Ça m'intéresse, surtout depuis que cette boîte est arrivée sur les nouveaux blocs essence 1.2 de Nissan, blocs pressentis pour équiper la Clio 4...

une CVT devrait pouvoir consommer le moins de toutes, vu que le moteur a moins de regimes transitoirs et que c'est la boite qui déroule
 
donc a force, ils vont bien finir par faire des gestions "anti-naturelles", avec le compte tour qui va pas dans le bon sens et/ou une conso ras les paquerettes

 
J'ai pas très bien compris ton message, tu penseras à le reformuler quand tu auras suffisamment dormi s'il te plaît  
 
Bon sinon, sur le Juke essence de base, cette boîte X-Tronic CVT consomme 8,3/5,2/6,3 au lieu de 8,1/5,3/6,3 en boîte manuelle. C'est très intéressant.
 
Sur le Juke 1.6 190cv (oui, ils tirent 190 canassons d'un 1.6 turbo essence à injection directe!) en version quatre roues motrices, la boîte est dotée d'un mode séquentiel, histoire de faire du katkat parfois quand même.

bah quoi ?
 
ce qui consomme dans une acceleration, c'est le fait de changer de régime pour le moteur, qui doit donc avoir un melange air-carburant imparfait pendant le processus
 
donc une CVT, permettant au moteur de travailler a effort quasi constant pendant que la boite fait le boulot de démultiplication variable, DEVRAIT consommer moins qu'une manuelle
 
et sur certainees voitures/certains tests (dont les tiens) on a effectivement une reduction de conso, ou en tout cas aucune perte par rapport a une liaison classique... CVT POWAAAAAAAAAAAAAAAH

OK, mais c'est quoi cette histoire de compte-tours à l'envers?
 
Et pourquoi les CVT classiques consomment beaucoup?

bah,  normalement tu acceleres, la liaison etant fixe, le moteur gronde avec l'accelration
 
sur une CVT, le moteur monte en régime tres vite et s'y fixe, la CVT enroulant le rapport, et le moteur peut meme descendre de régime selon la gestion ce qui visuellement fait bizarre
 
et les CVT classique ne consommeent pas "beaucoup", de mémoire les chiffres constructeurs sont toujours entre la boite manu et la boite auto classique a convertisseur, mais plus proche des conso d'une manuelle.
ca consomme bcp a l'usage car on doit pas arreter de faire mumuse a mon avis
 
un forumeur avait dit qu'il n'avais utilisé le mode sport sur sa Jazz car ca patinait systématiquement, et que le mode normal était deja bien assez performant

J'ai lu des essais sur la X-Tronic de Nissan, et effectivement, ce qui surprenait le conducteur était l'absence totale de patinage par rapport à une CVT classique... Je crois que c'était un essai du Murano dans le magazine Challenges, il me semble.

je pense pas qu''une CVT patine, ca détruirait tout..;
ca donne une impression de patinage mais dûe au regime moteur fixe, ce qui dans la tete du conducteur de voiture manuelle, signifie que l'embrayage est mort et patine...
 
ils ont ptet changé la gestion pour que moteur ET boite participent a l'acceleration...

Sa jazz ? Tu parles de la honda jazz ?

Patiner, une jazz ?

Y'a des cvt sur la jazz ?

Sur la précédente, oui. L'actuelle l'a remplacée par une boîte robotisée (i-Shift) et les amateurs de "l'ancienne" Jazz en ont été fort marris
 
Bientôt le retour de la CVT... grâce à la version hybride.

 
Je ne vois pas bien ce que tu appelles CVT "classique" ? A contrario qu'est ce qu'une pas classique ?

Pour moi, la X-Tronic n'est pas une CVT classique puisque c'est une innovation qui permet de consommer pratiquement autant qu'une manuelle ou qu'une robotisée.  
 
(En principe)