Reprise du message précédent :

euh... ils osent mettre un diesel aussi creux sur un monospace

tous les 1.6 du marché tournent autour de cette valeur...

 
Si, sur ma DSG il y a. Dès que je lève le pied du frein ça embraye en douceur pour ramper. C'est mieux que rien, notamment dans les embouteillages. Mais ce n'est pas magique en manœuvre comme avec un convertisseur que l'on retient au frein... Ça manque un peu de progressivité quand on compte en centimètres.
 
Le truc odieux c'est les boîtes à convertisseur qui ont le même comportement alors qu'elles peuvent s'en passer, elle. Ou comment supprimer l'un des énormes avantages du convertisseur pour économiser 0.1 litre / 100 km, au prix d'un stress plus important pour la boite... Ridicule.

faire une manoeuvre avec une BMP quand tu as pas l'habitude, c'est pas c e qu'il y a de plus agréable, surtout quand tu es habitué au ramping...
 
faire un créneau au frein, c'est priceless

Je dis pas que le 1.6 est un moteur pourri, puisque comme tu le soulignes il est "dans la moyenne".
 
Je demande juste comment on peut mettre un moteur de C4 dans un grand picasso ?

y a pas à dire, ils sont balèze  

le premier scenic a eut un moteur de 65c chevaux

comme on met un TDi 105 sous une passat SW
 
c'est un moteur d'entrée de gamme diesel. Après, c'est clair qu'un C4P7 chargé, il va faire la gueule. Le seul moteur valable dans ce cas en diesel, c'est le 136 en BVA. Et encore...
 

Il a existé en boite auto + le 1.4 de 98 cv, ça mouline pas mal aussi  

Surtout avec 7 personnes à bord comme c'était le cas.
Dommage parce que la voiture est sympa et confortable, mais ça m'a tuer l'idée de prendre ce modèle (bon, j'hésitais pas vraiment, ceci dit).

 
sclair j'ai eu des convertisseurs rampants et c'était le mieux.  
 
Mais après j'ai eu une Alfa Selespeed (BMP-like) qui ne rampait pas, c'était extrêmement progressif donc OK. Donc ça doit dépendre des boîtes... Elle était décidément pas mal cette Selespeed, surtout que c'est la plus ancienne du genre en grande série (2001).

Vous pensez quoi de la Leon dsg tdi 140cv ou éventuellement de sa grande soeur l'altea toujours dans la même configuration ?  

Ouais, enfin, tu ne passes pas les vitesses, donc c'est automatique.  

Parce qu'il y a des gens qui l'achetent ?
Parce que cela permet de faire un prix d'appel ?
 
Peugeot avait bien commercialisé dans sa 605 un diesel sans turbo de ... 83 cv.
Fallait oser quand même dans une telle berline.
Ceci dit, une 605 est aussi lourde qu'une 207 aujourd'hui (1300Kg).

 
Que du bien de la boîte, même si elle a tendance à passer les vitesses trop tôt en conduite normale. Ca doit pouvoir être déplaisant avec un Diesel, qui doit souvent se retrouver en sous-régime avec les désagréments que ça implique.  
Le moteur justement, j'en sais rien.

au pire, tu mets le mode sport.

Mode manuel  tu veux dire, pasque le mode sport avec un TDI...
 
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] m#t9417948
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] m#t9418014
 
(extraits d'un Automobile Magazine spécial BVA que j'avais recopiés il y a hébé 3 ans déjà, ça nous rajeunit pas )

j'ai essayé le mode sport sur une V6 3.0 TDi, ca marche bien

bon, c'est pas une DSG

hé non

Humanrage je t'ai trouvé une voiture
http://www.leboncoin.fr/vi/71448225.htm?ca=3_s

Citroen !  

oh, con !
 
mais l'assurance va me saigner a blanc
 
et pis a garer...

Ah oui si t'as pas la place...

pis j'ai trop l'habitude de tourner comme un enculé avec une xantia depuis 5ans (j'adore l'essieu arriere directionnel, sur toutes les caisses qui en sont équipées ), alors avec un break (ou une xm, j'y pensais un temps...) ca va pas le faire, je fais quand meme trop de ville
 
mais putain le prix pour un 3L ronronnant en toute tranquillité...

Le prix à la pompe par contre doit être moins funky  

prends une Lag GT
 
 
(bon, c'est un poil du cul plus cher )

 
Quand on roule peu c'est anecdotique

non : on se met à rouler peu pour que la conso paraisse anecdotique
 
c'est pas la même chose
 
Sérieusement, en conso mixte, ça fait du combien un moteur pareil ? 10l/100 ? ... quoi que avec la boite auto on doit être au dessus

Je roule peu et un point c'est tout
 
Et dans ces conditions je me fiche de la conso. Si tu permets
 

de toute facon, tu t'en fous, t'es un riche pharmacien
 

Ouais, enfin bon, on ne regarde pas que ça non plus, sinon c'est pas la peine et effectivement on se prend un HDI/TDI/TDCI/... de 90cv pour pas trop consommer.
 
Pour ma part, je fais entre 9 et 9,5L au 100 (même moteur, même boite, mais chez Peugeot) en conduite pépère sur l'ODB. Même moins à mon avis puisque je fais plus de 700 km (800 sur route) avec un plein de 60L (réservoir 70).
Par contre, c'est clair que si tu fais le con (et surtout en ville), tu vas exploser les conso.
Idem à la montagne, c'est une gouffre et tu peux atteindre les 13/14 litres, voire plus.
 
Mais quand tu veux faire un dépassement et que tu mets le pied dedant, là, ça déménage.    
Nan, franchement, un V6 essence, ça fait peur, mais ça consomme pas beaucoup plus que ça. Peut-être du 2-3 l / 100 par rapport à un diesel équivalent (je ne parle pas de puissance), soit 25/30€ de plus pour un plein.  
Vu la différence de prix à l'achat HDI vs V6 essence pour un modèle équivalent, tu peux en faire des kilomètres avant d'amortir le surcout à l'achat du diesel.
Et je ne parle même pas du plaisir au volant.  
 
 
Pis bon quand tu vois les gros malins en X5 qui se tapent du 12/13l de diesel, ça vaut bien un 10L/essence en conso, non ?

 
Il est vrai. Vive nous

OK
 
 

Les gros malins qui arrivent à atteindre les 12L/100 en X5 3.0d, c'est qu'ils sont constamment au taquet et qu'ils tirent partie des 245ch (je ne parle pas du couple, ça serait indécent ) pour tirer les 2.3T du bouzin... sur un moulin qui monte à 200ch pour tirer une caisse de 1.5T c'est tout de suite moins "justifiable"

12.1 L/100 en 18 000 km en 21 mois sur la 2.0i BVA

euh... 12.4L/100 en 16 000Km (de mémoire, il faudra que je vérifie) en 16 mois sur un V6 2.8L essence 280ch en 4roues motrices + BVA...   (et 90% en petits trajets sur des routes de campagne, à tirer comme un goret dès que c'est possible )

d'où le fait que la conso me paraisse "excessive" sur vos exemples... alors que je trouve déjà les 12.4L très élevés (ouai j'ai plutôt la conso de la diesel dans la tête : moins de 8L/100 avec BVA en conduite musclée par moments )

j'ai dit que je conduisais comme un enculé hein
 
je sais pas rouler a l'economie

Ouais bin Kham, il ne fait pas trop la malin : sa femme gagne plus que lui.

 
Surtout avec la bva, c'est encore plus facile, tu écrases et c'est tout, c'est parti  

tiens, toi aussi?
sur le trajet du boulot et ceux que je connais bien je ne freine presque plus s'il n'y a personne derrière, je lève le pied au bon endroit et je passe les virages légèrement en accélération et je passe nettement plus vite que les autres, je dois parfois freiner en sortie de virage pour ne pas les pousser alors qu'ils avaient prit du champ puisque j'avais levé le pied très tôt...
 

j'suis très content de ma xantia 20i bva moi malgré son âge avancé. dommage qu'il n'y ait plus d'équivalent hydropneumatique la C5 est trop grande et trop lourde, et l'ancienne version est moche, et la C4 est une peugeot rebadgée.
je songe à la remplacer par une peugeot 406 hdi ou 20i bva, mais c'est très rare d'occase.
une xm j'y avais pensé, si j'en trouve une des dernières, faut voir. ou une autre xantia + récente mais c'est rare aussi en bva. sauf sur la V6 mais en belgique la taxe de circulation étant de 702€/an pour le 3L, donc ce ne sera pas un V6. féchié  

  , c'est parce qu'elle est blonde à forte poitrine
 
il n'empeche, "vive nous "