Reprise du message précédent :
c'est mercedes qui a fourni le moteur de la Crossfire, et la boite aussi je croi me j'en suis pa sur a 100%.
en tout cas pour le moteur c'est un Mercredes^^

 
A ta guise. Mais quand une Chrysler a une boîte auto, beaucoup de journalistes parleront de "la boîte auto de Chrysler".
 
http://www.roadandtrack.com/articl [...] e_number=1

 
 
Pour ton second lien, ça ne prouve rien : AutoStick est simplement le nom des boîtes auto chez Chrysler, comme Proactive chez Renault, Tiptronic chez Audi ou Steptronic chez BMW... Ca porte le même nom mais ça recouvre plein de boîtes différentes. Une Clio Proactive n'a pas la même boîte qu'une Vel Satis Proactive
 

à quand les boites pro passive ?

Nouveau venu, j'aimerai connaitre l'avis de ceux qui connaissent la nissan micra en boîte auto année 1988, je sais ce n'est pas tout jeune mais je pense avoir fait une bonne affaire (vu mes maigres fonds) 500 euros, la caisse nickel chrome, 88000 km, toujours entretenue au garage. Ce qui me préoccupe, c'est la fiabilité de la boîte et du starter automatique.
 
Merci d'avance pour les conseils et les avis.  

franchement même si elle te coute en répartion , tu n'aurais pas trouvé grand chose pour 500 €...
 
Perso ,j'étais le premier à dire que les boites auto c'ets pourri... jusqu'à en essayer...

Bah une boîte auto c'est souvent très cher à réparer, sans compter qu'elle a 20 ans et qu'il faudrait déjà trouver des pièces... Vieilles pièces japonaises = ouille. Sur une caisse à 500 €, pas moyen que ce soit intéressant je pense.
 
Mais pour en arriver là, il faudrait déjà que ça casse, or c'est très solide. Vérifie le niveau et la gueule de l'huile de temps en temps, et elle devrait te rendre de fiers services

 
C'est ce que je pensais aussi et après tout si elle me fait 3 ou 4 ans, je n'aurais pas perdu grand chose, toujours est il que les anciens propriétaires étaient tellement soigneux qu'on a l'impression qu'elle sort de l'usine, intérieur et extérieur, pour le moment elle tourne nickel.
 
J'avais un Chrysler Voyager en boîte auto, trois fois la boîte m'a lachée, c'est pourquoi j'avais un peu peur de reprendre une automatique, d'ailleurs j'ai toujours le chrysler derrière chez moi et je le vend pour pièces détachées, si ça interresse kék1, équipé GPL et homologué aux dernières normes, pneus neufs(6 km ) moteur 240 000 bornes, bon état général.  

tiens cette semaine dans auto peluche, y a un dossier "la liste noire des essayeurs" : les voitures avec un freinage en carton, ou avec une finition genre la poignée qui retse dans la main, etc.
 
ils citent dedans la boite robotisée renault (twingo, modus et clio 3) :
 

 
je suis pas pret d'acheter une renault moi ...

Bonjour  à tous!
Pour la boite Chrysler, tu as raison d'être prudent.
Actuellement, je connais chez eux deux boites :
- La boite Daimler, 5 rapports et séquentielle, qui fonctionne globalement bien ... Mercedes a prouvé son savoir faire depuis longtemps ..
- La boite Chrysler 4 rapports ( celle de mon Grand Voyager 2006 ), américaine à souhait, qui passe son temps sur le convertissuer de couple ( en clair, ça rame ), qui rétrograde surtout quand on le veux pas, et compromet régulièrement mes véléités de dépassement, malgré un moteur qui a un souflle extraordinaire ...
 
Le mieux me semble-t-il, est de demander à faire un essai longue durée ( genre une demi journée ).
Au prix où sont leurs voitures, ils peuvent bien accepter ça ...

Je trouve dommage qu'il n'y ait pas d'option Boite automatique dans la gamme Logan...

Pourquoi pas, mais alors il ne faudrait pas qu'ils utilisent leur boîte semi-jetable. Nissan doit bien avoir du costaud qui traîne dans un coin

ouais, la CVT de la micra et son embrayage immortel a limaille de fer

Presque... La version essence consomme déjà comme une automatique. :-)

 
 
Je roule avec une A3, 2l tdi dsg, et la logique du DSG me laisse perplexe :
 
c'est un mazout, et quand on accèlère trop fort, la boite croit bon de coller le moteur à 4000 tours la ou il n'y a pas de reprise, beaucoup de bruit, bref, c'est naze ...
 
C'est normal comme comportement ?
 

 
pareil, sur une Golf V 140TDI DSG
 
ils ont beau faire de la pub "la DSG reglée pour tirer le meilleur de votre moteur TDI", cette boite est clairement reglée pour un moteur essence avec un couple et une puissance à aller chercher en haut du compte tour, et sur les diesels c'est naze
 
je m'en sors par habitude : je sais exactement ce que je peux accelerer sans que la boite quick-down d'elle même, mais faut etre concentré, et des fois ça kick-downe ou ça monte trop haut dans les tours quand même

 
C'est ce que reproche à peu près toute la presse à la DSG mazoutée : le mode auto semble avoir été paramétré pour un moteur à essence.
 
Voir des extraits d'un dossier de l'Autobile Magazine, que j'avais cités ici l'année dernière :
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] m#t9417948
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] m#t9418014

ah sinon, j'ai pê envie de repasser à l'essence :
 
re une golf V DSG, avec le 1.4 TSI de 140ch, ou bien une audi A3 sportback DSG 1.8 TFSI ? qqun a déjà vu un comparatif entre ces 2 moteurs ?
 
je pensais à une bmw 118 auto, ou à un coupé mercedes 180k auto, voire une yaris essence boite SMT, mais finalment j'ai envie de garder la DSG, et la yaris a pas de regulateur.
 
enfin bon ... rien n'est decidé, je peux aussi reprendre une extention de garantie d'un an sur ma golf actuelle

 
Merci pour vos réponses
 
Pour le moment je roule en séquentiel, et j'ai l'impression de consommer moins et d'avoir plus de reprises    
 
N'empêche, sur une grosse essence, ca doit être jouissif comme boite
 

Je n'ai jamais rien lu sur le 1.8 TFSI, et je l'ai encore moins essayé
 
Le 1.4 twincharger a l'air vraiment sympa, et qu'il soit en 140 ou 170 ch ne semble pas changer grand-chose à l'affaire en termes d'agrément.  
 
Perso l'A3 ne m'a jamais fait plus rêver qu'une Golf, donc je préfère cette dernière beaucoup mieux équipée pour le même prix. Mais bon, on peut préférer les anneaux et tout simplement n'avoir pas envie de changer une Golf pour une Golf
 
Au fait, la Golf VI arrive dans pas trop longtemps il me semble.

 
oui, l'A3 c'est pour changer, pour pas reprendre le même truc
 
la golf est remplacée l'année prochaine, enfin ils réutilisent le même chassis sinon c'est cosmetique et aussi pour mieux industrialiser la Golf (la Golf V a mal été pensée en terme d'industrialisation, elle coute trop cher à produire par rapport aux autres voitures du même segment, genre auris)
 
mais c'est vrai que la golf a des avantages sur l'A3 : moins chere (enfin la A3 je l'achete plus cher et je la revends plus cher aussi, c'est pas si enorme que ça la difference), plus de rangements à l'interieur, et moteur 1.4 qui semble plus frugal que le 1.8

tiens en me renseignant un peu sur la golf essence, je vois qu'ils annoncent un 1.4 tsi 122ch, qui sera disponible avec une nouvelle boite DSG 7 vitesses (conception entierement nouvelle, moins lourde, 7L d'huile passe à 1L seulement, montage transversal possible -> bientot dans les Polos/ibiza/fabia)
 
donc je crois que je vais passer à ça, en prenant une finition sport pour avoir la nouvelle calandre, histoire de changer de ma golf
 
ça sort à la fin de l'année (enfin normalement)
 
dommage que ce genre de petit moteur ne soit pas disponible chez audi

ouaip, plus de compresseur ici par contre, il ne reste que le turbo.

Tant mieux, moins c'est compliqué, moins ça risque de tomber en panne...

Drapal.

une bte auto  je dis oui maintenant , quel est le plaisir de rouler et de se prendre pour un pilote quand les route sont droite et ennuyeuse avec un radar au milieu ou un controle! en ville également ou l'on passe son temps dans les bouchons ou aux feux ilne reste que quelques petites route de montagne ou de campagne! et les courses . finalement on roule plus cool on risque en théorie de perdre moin de points. fini les rallyes mintenant  je roule + cool. mais on peut rouler aussi tres vite avec une boite auto, c'est latechnique qui compte pas les chevaux.

La boite auto, l'essayer, c'est l'adopter. Tous ceux que je connais qui étaient contre ne l'étaiet plus apres avoir essayé une auto quelques heures.

De toute façon, ceux qui sont les inconditionnels du mode manuel, devraient aller au bout de leur logique:
Virer le démarreur électrique et racheter des manivelles, pour le démarrage et pour baisser les vitres. :-)

Bonjour  
 
J'ai depuis peu une Citroen C4 bmp6 .
Après 900 kms ,je suis ravi de son fonctionnement ,tant en montée qu'en rétrogradage .  
Tres tres peu ,ou pas d'accoups (suivant l'action du pieds droit) .
 
(Le mot accoups n'est même pas approprié)  
 

Ca dépend. Je parle pour les voitures que je connais.
Smart Roadster et Fortwo : désolé mais je préfère largement le mode séquentiel. Le mode auto est mal géré, et la boite est longue à changer de rapport.
Mercedes Classe A : alors là oui ! Une merveille. En mode confort on ne sent quasiment rien, même en appuyant.  

Entierement d'accord. J'ai la chance de rouler avec la voiture familiale le week en BA, alors que la semaine je roule avec une voiture en BM. Quelle galère!!!

http://www.autojournal.fr/essai-vo [...] 21072.html
 
C'est vraiment la curée pour cette boîte, elle se fait descendre de partout
 
Tant mieux, si ça peut faire comprendre à Renault qu'on est en 2007 et qu'une CVT Nissan serait autrement mieux accueillie, même pour plus cher...
 
Je n'ai toujours pas à me plaindre de ma Selespeed Alfa, basée sur le même principe que la Quickshift ou la BMP6 évoquée un peu plus haut. Ca fonctionne très correctement mais ça ne vaut pas un convertisseur, surtout au démarrage ou à très faible vitesse.

question conso ça va ? ma 156 consommait pas mal quand même, ça va quand on fait peu de trajets mais sinon ...
après quelques mois, tu la conduis en mode auto ou manuel ?
 
j'ai vu un essai de la serie 3 portes 118i par l'argus (pas le journal papier enorme, un magazine cassique), et ils etaient assez mécontent du moteur (linéaire chiant, et désagréable en haut). un truc marrant de l'article c'est qu'ils s'etonnaient des vibrations assez importantes dans le levier de vitesse, comme quoi ils avaient pas vu ça dans une essence depuis une dizaine d'année    
donc, même si j'avais déjà ecarté cette caisse, ça appuie mon choix (même si en boitoto j'aurais surement evité les vibrations)
 
je me suis jeté sur le monoto de cette quinzaine, car ils testent ce qui va être surement ma prochaine caisse, la golf TSI 122.
ils ont été emballés par le moteur, le meilleur de la gamme TSI (comparé au 140 et 170 ch). agrément, douceur, silence, couple tres tres bas pour des reprises qui atomisent le precedent 1.6 atmo (sur les 3 derniers rapports ils ameliorent de ~5s les reprises)
 
par contre, comme d'hab chez le monoto  (et les autres), coté boite de vitesse ou a le refrain habituel : 10 lignes sur la BM6, et ensuite un petit "bientot avec la nouvelle DSG 7 vitesses" et on passe au point suivant, et bien sur y a tres peu de chances qu'ils retestent la caisse avec cette boite. ça m'enerve !

 
 
le 1.6L n'etait pas une reussite, c'etait un veau glouton...  
 

Ben avec des voitures lourdes, un petit atmo est forcément à la peine de toute façon. Pas de secret, faut du cubage ou une suralimentation.

Je n'envisagerais pas de descendre sous mon 2L pour une voiture du poids de la mienne (1250 kg environ, je crois).

Question conso, elle n'est pas négligeable mais pas si énorme vu l'âge du moteur (de sa conception, je veux dire) et sa réputation.
Je suis autour de 10-10.5 litres avec pas mal de ville, peut-être 1 de plus à prévoir en hiver. Ce n'est pas beaucoup plus qu'avec mon ex Clio II 1.6 16V Proactive (110 ch / 1050 kg, convertisseur de couple).

Donc ça me va très bien sachant que je fais moins de 10.000 km / an. Vu le prix des JTD en occasion, je peux me payer du sans plomb pendant un bon moment et en attendant, je ne me tape pas un marteau-piqueur sous le capot

La prochaine : une 149 voire une Junior avec le 1.4 turbo, peut-être. D'ici là, la DSG-like de Fiat devrait êre sortie. Ou une Bravo, j'aime bien aussi.

Pour le Moniteur Auto, y'a pas trop de quoi se plaindre par rapport aux BVA, ils font bien ce qu'ils peuvent, je trouve. Surtout, ils savent de quoi ils parlent (pas le genre à confondre robotisée et convertisseur...) et le font sans préjugé défavorable. C'est loin d'être le cas partout.

Cette DSG7 étant nouvelle, je pense qu'ils l'essaieront dès que possible...

 
 
je partage le meme avis, je prefere acheter un vehicule de 4-5 ans et 60mkms a 50% de son prix d'achat et changer tous les 2 ans. Quand on adopte une telle strategie, le choix d'un essence coule de source a moins de rouler enormement.

 
ils déconnent quand même chez alfa, la 147 aura 8 ans quand elle sera changée ...
 
j'espere qu'ils ne vont pas faire comme ils disaient y a 2 ans (avant que la 149 se fasse dégager dans les plannings par la junior) : base 159 raccourcie (et donc trop lourde)
 
quant à la boite double embrayage, le multi-air ou peut etre un retour à la propulsion, j'ai de plus en plus de mal à y croire

pourquoi ça?

bah, à l'epoque où j'avais pas encore décidé d'acheter une golf, j'ai participé/lurké pas mal sur les forums alfa pour savoir par quoi remplacer ma 156 selespeed : les futures 159 et 149 selespeed ?
 
plein de promesses, comme cité dans mon precedent post, et ensuite, la douche froide
 
tu me diras, c'etait de la branlette d'amateur alfa, sur des forums non officiels
 
pas vraiment : j'avais été invité au lancement de la 159, les commerciaux me disaient que le modele selespeed arriverait 3 mois apres ... la selespeed a été dispo bien un an ensuite
 
maintenant alfa je regarderai ce qui sort, mais j'attends plus rien d'eux
 

milles excuses je n'ai pas préciser que je te demander "pourquoi ça?" à propos de ton opinion sur l'avenir des boites autos dsg-like etc

 
Ah bah la boîte semble vraiment être dans les cartons (de toute façon apparemment ils vont tous s'y mettre... si c'est pas la leur ils l'auront achetée à quelqu'un d'autre). Et le T-Jet est déjà là chez Fiat sur la Bravo, il me semble. Pas encore en France... Bravo qui servira probablement de base à la 149, non ? Jamais entendu parler d'une base 159...
Pour la propulsion en revanche, ça m'étonnerait beaucoup aussi (à part la 8C quoi )
 
 
Sinon je conduis la 147 avec les palettes, je pensais que je reviendrais vite au mode auto... Et puis non, c'est bien comme ça. Puisqu'il y a rupture de couple, autant décider soi-même à quel moment elle a lieu.