Reprise du message précédent :

faut pas generaliser y'a des hybrides attelables...

mais bon  si c'est pour parler hybrides y'a le topic hybride  

Effectivement la Yaris est hybride...
 
Concernant les boites automatiques, de quels types sont les boites des Fiat Panda, des Ford Fiesta, des Opel Corsa, pour les années de 2014 à 2016 ou 17 ?
 
Je veux éviter les Renault à cause du moteur 1.2Tce qui cumule les problèmes.
 
Les Peugeot 208 avec boite EAT semblent trés bien mais on arrive en haut du budget. Les boites ETG semblent désagréables à utiliser.
 
Les Polo à boite EDC sont chères et je devrais viser un modèle entre 2011 entre 2013.
 
Dites moi si j'ai oublié un modèle sympa.
 
Merci.

j'ai craqué, je suis faible
Finission Lusso
Extérieur gris vesuvio
Intérieur marron tabac pleine fleur
2.0TB 200ch + ZF8
toutes options : double toit panoramique, sièges chauffants électriques avec réglage lombaire, volant chauffant, diff arrière piloté Q2, suspension pilotée, freinage Veloce, son Harman Kardon, etc.

plus qu'à attendre la fin du Covid pour pouvoir en profiter  

Pour ma part, je viens de revendre ma vieille Mercedes C220 CDI avec son antique boîte auto 5 rapports... pour passer à ça, avec boîte auto 9 rapports.

HFR mec, HFR!    

Sa maman      

Très très chouette, ce cuir tabac  

elle passe tout son temps a changer de rapport ?
tant qu'on ne sent pas le changement et qu'elle réagi vite c'est son affaire, mais après un peu de temps d'adaptation on doit les sentir ?

Une bonne boîte passe ses rapports en douceur et sans "aucun" ressenti (si ce n'est à l'oreille et le compte tour qui descend)
 
DSG6 et EAT6 le font
(essayé BMW 8 aussi, aussi)
 
Pas de raison que ce soit différent avec quelques rapports de +

et plus y'a de vitesses moins y'a de gap entre les vitesses et donc moins ca risque de se ressentir... extrapolons a la cvt infinité de vitesses aucun a coup tout le temps au bon régime
ensuite si la gestion de boite est bonne tu ressent rien de toutes façons

le "cout" d'un changement de rapport est bien inférieur au "gain" d'un régime moteur adapté... donc avoir plus de rapports permet de réduire la conso, et d'augmenter l'agrément
si c'est faisable (et fiable, et pas trop lourd), je ne vois pas de raison de s'en passer  

et encore, là c'était l'état quand j'ai récupéré la voiture... aprè 3 ans sans un seul entretien du cuir.
après un bon nettoyage + nourrissage avec les produits adaptés il est bien plus "tabac" que "gris" (et plus souple, aussi )

Hs, mais tu as utilisé quoi pour la rénovation de ton cuir?

En effet. Cette boîte est même plus légère que mon ancienne boîte 5.

Pour le nettoyage : Autoglym leather cleaner pour décrasser le cuir, avec une MF pour l'application. Plusieurs passes sur les zones marquées (genre le volant, les appuies têtes, ou la marque de bic que j'avais sur le cuir à l'arrière)
Pour le rinçage : un seau d'eau tiède, une éponge (bien essorée pour pas imbiber le cuir) et une MF pour sécher
Pour la protection : Autoglym leather care balm, appliqué avec une MF en massant jusqu'à laisser un film "humide/gras" en surface, et 30min plus tard je ressuie le surplus avec une MF pour obtenir un effet "sec" en surface.

au final il m'a fallu près de 3h de travail pour les cuirs de la voiture (volant, planche de bord, sièges avant & arrière, contrefort des portes), mais le résultat vaut le coup
j'ai pas pris de photo avant/après, mais en pratique ça donne ce type de rendu : https://www.youtube.com/watch?v=b-0AFyG4HBk (à 2min 20s)

bel achat   , je lurke les occas depuis 3 mois  
combien ?

Je ne comprends pas la "folie" collective autour de la Giulia. Je trouve son design absolument banal.
Par contre l'intérieur est bien et la couleur du cuir est très chouette!

Ça s’appelle Passion, et le RAS LE BOL des flottes de teutones (hispano tchèques itou) qui se ressemblent toutes et n'ont aucune âme

La passion du JTD, de couleur gris de préférence.

Tu n'aimes pas on a bien compris. L'esthétique c'est subjectif mais tu constates toi même qu'elle est très majoritairement appréciée, tu veux quoi de plus  

PS: c'est une essence  

 
On peut faire la même avec la golf TDI grise, sauf qu'au moins la giulia ne ressemble pas à un parpaing

Je ne me souviens pas avoir parlé de passion pour une Golf pourtant.

Si on veut une berline propulsion à comportement un peu sympa et rigoureux, pas  allemande, avec un autobloquant en option sans aller taper dans l'ultrasportif : on peut en trouver des raisons.
 
Personnellement c'est la seule caisse moderne qui me ferait lâcher mon IS300
Il manque juste un break, sauf que de nos jours on me dira de prendre un suve et merci mais non merci

 
Merci je vais regarder ça.
L’ancien propriétaire de ma caisse n’a jamais du s’en occuper en 15ans, je vais donc prévoir une après midi de boulot là dessus. En plus j’ai 7 sièges    
 

 
Pour rejoindre les précédents commentaires, ça a au moins le mérite de pas ressembler à une Golf, Ibiza, Clio, 308, A3 et consorts, qu’on voit tout le temps sur nos routes!

C'est un 2.0 turbo essence à admission variable multi air...
Ne m'insulte pas avec tes histoires de JTD s'il te plait

Je voulais un bleu monte Carlo, mais impossible à trouver (à part en diesel avec intérieur tissu... )

PS : je viens d'une golf Tsi twin charger (essence compresseur + turbo), j'ai pas tellement la fibre "mazout"

Je lisais une stat' :
il se vend 10 x + de çuv que de breaks !

et ton Alfa est SUPERBE

26K€ avec la CG, pour un modèle de 2018 avec 51 000 Km
 
je regardais initialement les Golf bien équipées (TSI+DSG finition carat avec intérieur cuir + sièges chauffants), c'était 23K€ avec le même age et le même kilométrage...
j'ai eu le malheur ( ) de montrer une annonce de Giulia à ma copine, à partir de là c'était niet pour la golf

 
En même temps!
La Glof c’est tellement banal.
Alors qu’une Alfa...

T'as du bol d'avoir une Nana qui a du goût !
 
La mienne ne veut pas du "banal"
 
Du coup, on lorgne sur une Suzuki Swift Ignis
 
 
et pour rester dans l'état d'esprit du topic, elle qui était réticente à la boitoto, après avoir essayé mon EAT6, n'est plus allergique

GSX-R?

J'avais une 350 DR-S  

Salut,
 
Une question à la con niveau ++ mais sait-on jamais.  
Est il possible de changer une boite par une autre ayant plus de rapport ? Bien évidemment avec reprogrammation du calculateur. Exemple échanger une boite 4 rapports avec une 5 ou 6.
J'avais prévenu, très con.

Ta voiture ne sera + conforme à la CG, donc, si carton...    
 
Ceci dit, tout est possible :
 
le mari de ma cop a monté une boitoto sur la BX de son épouse
Elle a roulé longtemps avec
et là, revenue en BM
 
   

Détecter que ce n'est pas une 4 mais plus, bon c'est comme tenter de gratter le menton d'une mouche en espérant qu'elle va donner la patte
D'un coté quand il y a un accident ils cherchent bien. Après s'il s,agit de juste rendre conforme la cg pourquoi pas  

Sur des bm sportives j'ai déjà entendu parler (M5)

Renault sur les twingo easy rajoutaient parfois un embrayage vu comment c'était merdique aussi il paraît

Y a meme des swaps BVA vers BVM (typique sur certaines sportives), évidemment que ca se fait. Si c'est BVM4 vers BVM5 par exemple, rien besoin de changer niveau calculateur. Par contre si tu parles de BVA, attention aux différents calculateurs