Reprise du message précédent :

 
 
Pi c'est vachement naturel de mettre un coup d'accel juste avant un virage

ca correspond a quoi cette histoire de "retrograder pour plus de sécurité" ??
 
"retrograder pour pouvoir ouvrir en grand a la sortie du virage", ok je comprends
mais l'argument sécuritaire heu , pour pouvoir réaccelérer plus vite si jamais y a un obstacle devant ??

Certains virages se négocient avec plus de puissance, ça permet de stabiliser la voiture. Et de moins freiner à l'entrée.

J'imaginais pas que la conduite quotidienne d'une voiture necessait de tels talents de pilote ... y'a vraiment des concours de mauvaise foi, sur ce topic

Si passer une courbe avec (au plus) le pied posé sur l'accélérateur juste pour maintenir la vitesse et sortir la voiture du virage, c'est avoir des talents de pilote... Tu sors de la voiture et tu la pousses ?

je croyais pourtant qu'un exces de couple sur les roues finissait par réduire l'adhérence transversale, et que donc pour passer normalement un virage sans faire le païlote, il ne fallait ni freiner ni accélerer, tout juste ralentir dans les limites du raisonnable pour pas secouer les passagers quoi ...

tu peut être en 3 mais accélérer bien moins et du coup ne pas utiliser le "couple" disponible plutôt que de prendre le virage en 4, pédaler dans la semoule, et se retrouver en sous régime en sortie de courbe

C'est pas du tout la maniere dont ca a ete dit au-desses, ca sous-entendait plutot que dans certains cas la BVA est moins sure que la BVM
 
Le probleme c'est que les arguments deviennent tellement anecdotiques que ca detruit toute discussion : comme de dire qu'en lachant l'accelerateur a 130 sur autoroute, une BVA retrograde pas, c'est nul  

 
Elle s'adapte, très rapidement, mais elle n'anticipe pas, voilà tout, c'est là le seul reproche qu'on peut lui faire. Maintenant, personnellement, dès que je peut, je prend une BVA (mais avec possibilité de changement manuel)

mwais, on a donc alors, pour retrograder avant un virage :
 
- donner un coup d'accélerateur avant un virage sur BVA  
- lacher une main pour bouger le sélecteur sur BVA
- lacher une main pour actionner le levier ET bouger la jambe gauche pour actionner la pedale associée sur BVM
 
entre les trois mon coeur balance
toutefois, il semblerait que la BVA soit plus simple

J'ai jamais dit ça. Avec une BVA tu peux accélérer de la même façon dans le virage, ou même passer la 3 si t'as envie.
 
La parano te guette...

 
"Il faut retrograder pour plus de securite" + "la BVA ne retrograde pas" =
 
Pis je suis pas parano, personnellement je m'en tape, je venais sur ce topic pour me renseigner avant de passer a la BVA. Mais bon, y'a des integristes, des sodoculeurs de mouche qui sortent des exemples farfelus pour justifier leur BVM, j'insiste pas j'irais me renseigner aupres de gens qui ont un peu plus les pieds sur terre  

où ça?  
 
 
Sur forum auto?

Une petite chose pour les "accros" au non-lacher de volant. Le volant sert à donner une direction au véhicule ... et en aucun cas à maintenir le conducteur dans le siège .
 
En fait, on a doit être capable de retirer une main du volant sans influer sur la direction de l'auto. CàD que cela passe par le calage dans le siège en mettant bien la pointe des fesses au fond, en avançant le siège de façon à ce que les bras soient légèrement plié de façon à pouvoir faire un demi-tour de volant en un mouvement et enfin se caler au pied gauche (ceci est d'autant plus facile quand il n'y a que 2 pédales).
 
Combien de fois j'ai pu voir des gens crispé sur leur volant au point qu'ils leur est complètement impossible d'apporter des corrections légères. Observez dans les bretelles d'accès d'autouroute

 
La BVA n'a pas la science infuse, c'est tout. Mais elle te laisse la possibilité de rétrograder SI TU ESTIMES que c'est nécessaire.
 
Y'a des gens qui aiment passer les virages en roue libre, d'autres non. Les deux peuvent se satisfaire d'une BVA, où est donc le problème ?
 
 

Il existe une vie (et des gens) en dehors d'internet, hein    
 
PS : c'est marrant cet esprit de competition "j'en sais plus que l'autre" des qu'on parle de bagnole ...

Ben le probleme, c'est que certains ont l'air de penser que la BVA, c'est le mal, en sortant tout un tas de scenarios plus apocalyptiques les uns que les autres.
 
Je me retrouve pas dans ces exemples, donc j'ai du mal a trier parmi les infos qu'on distille ici, surtout que ca se fout sur la gueule des qu'on commence a parler de nos cheres voitures ...

 
BAh va prendre un grand virage autoroutier en roue libre, et retroune nous donner tes impressions

 
 
C'est pas ceux qui finissent dans le fossé ça ?  

 
C'est clair

 
On est pas des bots hein, et ça me fait rien que t'aille demander ailleurs ou que t'aille voir la boulet attitude de FA
 
Les gens en dehors du net, c'est nous hein FAut pas que tu croie qu'en dehors du net, les gens auront pas 2000 avis divergents et ne chipoteront pas pour un détail de rétrogradage.
 
Ya 2 choses à faire avant de passer à la BVA :  
 
- l'essayer parce qu'elles sont pas toutes identiques
- et se poser une question existencielle : est-ce que le soir, à 18h, en rentrant du boulot, j'ai envie de faire mumuse avec mon pied gauche et profiter du "plaisir de conduire" ou pas?

Je sais pas qui a mis les virages en roue libre sur le tapis, mais c'est certainement pas moi, et par la suite j'ai jamais commente sur ce sujet. Y'a visiblement de gros problemes de comprehension ici.

 
rétrograder dans un virage ne veux pas dire mort assurée non plus hein

"Ouais, mais la BVA c'est super dangereux, on se retourne a chaque virage sur autoroute" (c)  

 
Non, mais passer un virage en roue libre un peu vite, si
Au moindre probleme/changement de trajectoire inopiné, t'as interet a prier

 
 
On n'as pas dit retrograder dans le virage !  
mais passer le virage en roue libre, deux choses différentes

Le problème c'est qu'ils ont sorti une phrase du contexte, avec une expression exagérée exprès.
 
Mais bon, s'attarder sur les posts de pob c'est une perte de temps.

 
Ouioui, sorti du contexte    
 

 
en faite on ne peut pas dire que c'est une accélération, c'est tellement rapide que la voiture n'accélère pas
 
et oui, quand on y est habitué on a plus vite fait de rétrograder comme ca qu'en BVM
 
il faut se dire qu'en BVA l'accélérateur joue un rôle de commande de la boite, encore faut-il avoir lu le manuel et connaitre les réactions de la voiture

 
 
Tu arrives donc a appuyer sur l'accelerateur sans faire accelerer la voiture
 
Soit ta caisse a 12,4 cv, soit les boites auto modernes sont devenus rapides comme l'eclair
ET pour en avoir conduis quelques une recentes, c'est encore loin d'etre le cas  

quelques trucs pour prendre les virages correctement > http://www.standf1.org/index.php?p [...] .php%27%3B

 
Wah, guenial  

 
C'est dommage que tu te sente obligé de prendre les gens pour des abrutis, ca n'apporte rien au débat et c'est juste irrespecteux.
 

 
Quand à ton complexe de supériorité, c'est.... gavant.

... Tu le prends comme ça ??!? Je ne vois pas où se trouve l'irrespect dans mon post. J'explique que le volant est un organe de contrôle du véhicule et non une poignée de maintien.
 
Toujours est il que je n'explique pas comment se coller au fossé en donnant des coups d'accélérateur avant un virage
 
Le fait de parler du comportement des BVA et des BVM sur les entrées en virage ne dispense d'ignorer la dynamique d'une caisse qui s'applique à l'identique aux 2 types de boites.

J'ai essayé le truc du coup d'accélérateur pour rétrograder. Ca marche bien et c'est marrant

Je viens de voir ce topic sur les fan de boite automatique  
Alors j'ai un petit souci avec ma petite clio premiere du nom
Y a 2 ans a peu pret mon pere a changer la boite automatique de cette clio car elle avait rendu l'ame   R.I.P
Il a decider de la changer (aulieu de changer de bagnole ) ca a couté 2-3000 euros  
La boite a laché il y a 3-4 mois, depuis la voiture est bloqué chez le garagiste (qui est parti en vacances en nous laissant un peu ds la merde) et est donc inutilisable a moins de rechanger la boite de vitesse.
D'aprés lui ca serait notre faute   car le liquide de refroidisement n'a pas refroidi la boite car il y avait une fuite (ou un truc comme ca mais j'y connais absolument rien).
Il ne veut pas la reparer car elle est foutu est c'est plus garantie...mais pour une reparation de 2-3000e on s'attendait pas a se qu'elle lache en - de 2 ans    
 
Vs pensez que je peux faire avancé les choses? si oui comment?
 
MErci d'avance

Bof, vieille voiture, réparation qui a tenu 2 ans... Il n'y a rien à attendre de la part de Renault bien entendu; le salut pourrait venir d'un garagiste conciliant, ce qui ne semble pas être le cas du vôtre .  Comme tu le dis il n'aurait pas fallu changer cette boîte la première fois.
 
Il vous reste à essayer de vérifier si elle est réellement foutue. Ce n'est pas parce que le garagiste le prétend que c'est vrai : ceux qui savent réparer ne sont vraiment pas nombreux. Tous les autres ne se cassent pas la tête: ils disent que c'est cassé et proposent le changement à x000 €
 
De quelle boîte parlons-nous ? 3 ou 4 rapports ? Une telle fragilité fait bien sûr penser à la tristement célèbre AD4 (4 rapports). Il y a plusieurs sujets sur Forum Auto (section mécanique) sur l'AD4 et d'éventuelles possibilités de réparation. Ici par exemple.
 
Les BVA Renault des années 90, c'était vraiment pas ça . Ils auraient mieux fait d'utiliser des boîtes ZF comme PSA à la même époque.

 
*se rapelle de mauvais souvenir de safrane*

 
et alors? c'est si dépaysant que ca?
 
certains avaient l'air de dire que foutre un coup d'accélérateur avant un virage fallait être fou

A moins d'avoir de gros problèmes d'adaptation, le fait eset qu'on prend très vite le coup .
 
Cela dit je ne ferai pas ça sans arrêt, je me fiche pas mal d'user mes plaquettes de frein. Elles sont là pour ça.