Reprise du message précédent :

 
Bah j'ai pas eu l'occasion, sur le Scénic jamais réussi/eu besoin, sur la Lancer de '79 y'en a pas, tu pousses trop loin et tu repeins le bitume  

  , à partir d'une certaine vitesse (selon l'état de la route/amortisseurs/pneus/freins) si tu freines fort dans un virage tu pars en survirage puis en tête à queue.
 
Il faudrait toujours essayer de contourner l'obstacle en accélérant pour envoyer le poids vers l'arrière et garder le contrôle du véhicule, en freinant c'est le coup de raquette et tête à queue assuré.
 
Mais comme nous les conducteurs lambda ne sommes pas des pilotes et aggravons la situation en freinant dans ces situations, les constructeurs conçoivent des béquilles pour contrer les mauvais réflexes : répartiteur de freinage électronique avant/arrière, ABS, ESP, système à 4 roues directrices...
 
Ceux qui commencent sur des vieilles voitures sans électronique (ou sur des cercueils roulants comme les 206 phase 1) apprennent cela sur le tas.  

Ou tu contre-braques en gérant ton freinage pour pas trop partir et contourner l'obstacle Loeb style

 
sur toutes les voitures que j'ai testé tu met pied au plancher sur le frein et l'ABS te remoue la jambe

 
Non, pas de soucis particulier. Il me fait juste peur quand il se déclenche.  
 
Bon sinon, il m'est arrivé une belle frayeur hier. Une nouvelle voie rapide qui vient d'ouvrir, elle démarre en monté + long virage en colimaçon, j'étais sur la voie de gauche, avec plein de petit gravier = le cul de la Focus est parti.  
Sans savoir comment j'ai fait et sans savoir comment réagir sur le moment, j'ai direct contre braqué, du coup le cul est parti dans le sens opposé, pas assez rapide pour braquer suffisamment dans l'autre sens =  je me suis mangé la bordure en béton.  
Après vérif, la carrosserie n'a rien, c'est le flan du pneu et de la jante qui ont mangés. Elle roule sans soucis, aucune vibration dans le volant signe d'une jante voilée, mais la jante est abîmé quand même, donc va falloir que j'achète une jante tôle + les deux pneus pour l'avant.
 
Jante tôle, ça s'achète en casse ? Ou vaut mieux acheter du neuf si la différence est de seulement 10€ ? Après pour les pneus ? Allopneus ? Ou je file chez Feuvert, Norauto & co ?

Je n'ai pas d'ABS, ma voiture a plus de 30 ans, je ne suis pas habitué aux trucmuches assistés, je suis habitué à gérer le survirage, la dérive sous pluie, neige et tout le tintouin MAIS en cas d'urgence de ce type, il y a 90% de chances que je n'aie pas le temps de réfléchir à la manoeuvre d'évitement et que je freine comme un blaireau.
 

Note: ne pas acheter de Focus

Mais non Je lui en veux pas Je sais pas comment j'ai fait   Rayon de braquage trop élevé + la vitesse ? J'étais en troisième à même pas 60km/h (sinon les dégâts n'auraient pas été les mêmes).

Fait verifier les trains aussi

oui parce que sinon ça va bouffer du pneu
si c'est tordu

 
Càd ? "Bonjour monsieur, en plus des pneus, vous en profiter pour me dire si le train est sain s'il vous plait ?"
 
Manquerait plus qu'il me facture cette vérif

 
ça s'appelle une "Géométrie"  

+ parallelisme

Fail.  
 
J'avais prévu de la faire en même temps. Elle tire à droite depuis toujours (ancienne proprio) et le volant est pas droit, peut être qu'il arrivera à corriger ça ?

 
le volant c'est sur
 
par contre il y des voitures qui tirent d'un coté tirent toujours même après une Géo des fois
 
cause, un élément des trains tordus ou abimés ou chassis qui à morflé

Ça se règle comment le volant ? Il intervient directement dessus, ou en mettant la voiture sur le banc, il met le volant droit, et intervient sur le train avant ?
 
Ça m'étonnerait pas que l'ex proprio ait mangé un ou deux trottoirs.

Oui, j'ai déjà vu, mais ça répond pas à ma question Car pour moi, le volant, c'est une vis à dévisser, tu le remet droit, et tu revisses

il met les trains droits avec la machine

et si le volant a la fin est tordu il le remet droit ( en le dévissant , je précise au cas ou )

Ça c'est s'il n'y a pas d'air bag ou autres options sur le volant !

 
 
CA sent l'ABS qui merde, notamment en raison de pneus usés de façon irrégulière ou différente par essieu, ou encore soucis de calibrage (pneus mauvaise monte ou autre...). De quelle génération de focus s'agit il ?  
Autant sur les fiesta d'anciennes génération l'ABS était carrément trop intrusif (du grand n'imp' parfois...) mais sur la focus ca ne m'a jamais choqué...  
 
 

Petite photo :
 

 
On sent vers 70/80 km/h le volant qui bouge comme une jante voilée. Mais ça se voit pas visuellement, c'est un ressenti main au volant.

L'est pas un peu usé ton pneu ?

Tu n'as pas de hernie simplement ? coté extérieur ET intérieur aussi ?
La jante à pris un coup sur la photo...

T'as pas tout simplement paumé un plomb?

 
Non (enfin si, maintenant), et il aurait pu faire encore de bons mois avant de le changer
 

 
J'ai pas remarqué ça. C'est surtout la jante sur la trace blanche, on voit que ça l'a déformé et que ça remonte sur plusieurs centimètres. J'ai l'impression que ça a enfoncé le pneu un peu plus dans le jante à ce niveau là.  
 

 
Ah, sans doute. L'enjoliver et pas tombé pendant le choc, le plomb aurait pu quand même se barrer ?
 
De toute façon je reprend mardi, en terminant ma journée, je passerai à mon fournisseur de pneus voir ce qu'il en dit à vu d'oeil.

Oui un plomb peut sauter sans probleme, et clairement un equilibrage de la roue te permettra de te rassurer ou non ;-).
En général une jante inéquilibrable est voilée

équilibrage pour verifier la jante
+ geometrie pour verifier le train avant

+1, et dans tous les cas je ne pense pas qu'on puisse réutiliser une jante déformée, même non voilée pour la pose d'un nouveau pneu sans chambre.

Donc là on parle pas de remplacer les pneus pour le moment ? Je fais ça en first avant de m'engager sur quelque chose de plus coûteux ?

En faisant une géo, si je remplace les pneus après, pas besoin d'en refaire une (ça me parait logique) ?

remplace d'abord les pneus et fait la geo, non ?

la géo c'est pour régler le train

quand tu change de pneus tu n'en refais pas
si le pneu est naze, oui faut changer les 2 anéfé

ouais mais si la jante est voilee, ca fausse pas la geometrie?

c'est pour ça qu'avant il fait un équilibrage pour vérifier
 
sauf si a l'oeil nu il voit que la jante est fracassée

Ma foi le top serait de faire : changer la jante + le pneu + équilibrage.
Au moins là, tu partirais sur quelque chose de neuf. Si après ca tu as tjs des pbs, passe à la géo.
Car la géo avec une jante abimée / non équilibrée, ca influence non ? (vu la photo avec les capteurs)

abimé, possible
non équilibré non puisque il ne font pas tourner les roues
 
pour moi la géo c'est plutot un passage obligatoire , parce que il suffit qu'il y a quelquechose qui a bougé et il va manger ses beaux pneus tout neufs

Je vais faire la totale. Pneus neuf à l'arrière, les anciens devant, on change la jante tôle, équilibrage et geo/para

Il y a quoi comme bons pneus ? J'ai des Michelin Energy Saver. 70€ le pneu quand même. Ça vaut vraiment le coup ? En moyenne ça tourne à 55 euros les autres pneus.

j'ai mis des firestone multihawk sur le train arriere de la mienne, je ne vois pas pour l'instant de difference avec les energy saver

Kleber c'est pas mal aussi dans les gommes dures

70 € le pneu michelin et tu trouves ca cher ? si j'avais pris des michelin sur la clio2 en 185/55/15, c'était du genre 120 € l'unité.

 
120 € pour cette taille ? Cette blague.
 
J'ai payé moins de 150 € le pneu pour des Michelin Pilot Sport 3 en 225/45/17...