Ce que j'aimerais vraiment savoir, c'est combien d'agents, ou plutot concessionnaires seront capables de traiter et resoudre une panne, disons, les deux-trois premieres annees de vie du vehicule. Pas sur que la technologie sopit bien maitrisee par le reseau    
Ainsi que le prix de l'entretien courant (ca, ca doit quand meme pouvoir etre determine, non ?) et surtout quel sera le prix des reparations une fois la garantie echue. Genre, un moteur avec pose, c'est combien ?  
Parce que c'est bien beau de proposer des tarifs a peu pres corrects, mais encore faut-il que ca suive derriere.

ça fait quelques années que la kangoo electrique existe , il y a un tech spécial qui passe dans les concessions apres prise de rdv pour l'entretien (mise a niveau des batt , etc)
ça va etre comme ça encore quelques temps , le temps que des tech soient formés et surtout les véhicules diffusés ...

Pourquoi veut tu en former de nouveau alors qu'une mise à niveau suffit ?
Je ne vois pas où tu veux en venir
Ha si , le temps qu'il y ait plein de Zoé et autres , les tech d'aujourd'hui seront à la retraite !

http://blog.leschevrons.fr/dotclea [...] teries.jpg

 
Bon, j'ai mis du temps (ouais, j'avais pas mal de boulot), mais je vais quand même développer un peu (ouais, je prends un peu plus de temps... au boulot )
 
Une bagnole électrique, c'est une aberration car l'électricité n'est en aucun cas une énergie "originelle" (enfin, si, ça existe en tant que tel, mais on sait pas encore maitriser ça pour le moment).
Du coup, ça veut dire qu'elle provient nécessairement d'une transformation, et, à part quelques cas particulier (qui font toujours intervenir la chaleur, corrigez moi si je me trompe), il existe un principe physique qui fait qu'on ne peut jamais atteindre un rendement supérieur à 100%.

Ok, vous pouvez me parler d'énergies renouvelables (très bien, mais pas suffisamment développé, et je doute qu'un jour on en ait assez pour subvenir a tous nos besoins, et principalement AUTOmobile) ou du nucélaire. Mais ça, c'est un autre débat, fukushima toussa. et sans parler des batteries, ça a déjà été évoqué ici.
 
En clair : il vaut mieux un moteur thermique très efficient plutôt que de passer par un réseau électrique qui, même si la France constitue une exception, provient in fine du pétrole, du gaz ou du charbon, qui subit des pertes sur réseau (non négligeables tout de même, à contrario que les citernes de fioul) et non stockable.
 
D'autant plus que comme ça a été dit : moteur électrique = peu de dégagement de chaleur, donc il faut un moteur spécifique pour réchauffer l'habitacle (vous savez, les ptits radiateurs soufflants ultra énergivores que vous mettez chez vous... ben pareil dans une voiture...).
 
Bref, on nous vend du rêve, du "0 CO2", sauf que y'a pas plus faux...
Et demain, on nous parlera de l'hydrogene, qui lui est plus facilement stockable et rejette pas non plus de CO2... ben oui, sauf que compresser l'hydrogene, c'est en fait ultra énergivore, en plus d'etre encore plus instable que le GPL...
 
A coté de ça, en france, on a des tonnes d'exploitations agricoles qui pourraient nous fournir du méthane, épurable de manière tres simple en biogaz, qui constitue une super ressource renouvelable pour nos moteurs... en plus d'avoir un intérêt agronomique (mais ça, c'est une autre histoire...)
 
Bref, je m'étends pas plus, mais voilà pourquoi je pense pas que l'électrique ça soit l'avenir
Mais je peux me tromper  
 
PS : j'ai pas l'impression d'avoir été très clair là, veuillez m'en excuser    

 
Bon, j'ai mis du temps (ouais, j'avais pas mal de boulot), mais je vais quand même développer un peu (ouais, je prends un peu plus de temps... au boulot )
 
Une bagnole électrique, c'est une aberration car l'électricité n'est en aucun cas une énergie "originelle" (enfin, si, ça existe en tant que tel, mais on sait pas encore maitriser ça pour le moment).
Du coup, ça veut dire qu'elle provient nécessairement d'une transformation, et, à part quelques cas particulier (qui font toujours intervenir la chaleur, corrigez moi si je me trompe), il existe un principe physique qui fait qu'on ne peut jamais atteindre un rendement supérieur à 100%.
 
Ok, vous pouvez me parler d'énergies renouvelables (très bien, mais pas suffisamment développé, et je doute qu'un jour on en ait assez pour subvenir a tous nos besoins, et principalement AUTOmobile) ou du nucélaire. Mais ça, c'est un autre débat, fukushima toussa. et sans parler des batteries, ça a déjà été évoqué ici.
 
En clair : il vaut mieux un moteur thermique très efficient plutôt que de passer par un réseau électrique qui, même si la France constitue une exception, provient in fine du pétrole, du gaz ou du charbon, qui subit des pertes sur réseau (non négligeables tout de même, à contrario que les citernes de fioul) et non stockable.
 
D'autant plus que comme ça a été dit : moteur électrique = peu de dégagement de chaleur, donc il faut un moteur spécifique pour réchauffer l'habitacle (vous savez, les ptits radiateurs soufflants ultra énergivores que vous mettez chez vous... ben pareil dans une voiture...).
 
Bref, on nous vend du rêve, du "0 CO2", sauf que y'a pas plus faux...
Et demain, on nous parlera de l'hydrogene, qui lui est plus facilement stockable et rejette pas non plus de CO2... ben oui, sauf que compresser l'hydrogene, c'est en fait ultra énergivore, en plus d'etre encore plus instable que le GPL...
 
A coté de ça, en france, on a des tonnes d'exploitations agricoles qui pourraient nous fournir du méthane, épurable de manière tres simple en biogaz, qui constitue une super ressource renouvelable pour nos moteurs... en plus d'avoir un intérêt agronomique (mais ça, c'est une autre histoire...)
 
Bref, je m'étends pas plus, mais voilà pourquoi je pense pas que l'électrique ça soit l'avenir
Mais je peux me tromper  
 
PS : j'ai pas l'impression d'avoir été très clair là, veuillez m'en excuser    

ouais, les rocades et certaines tronçons sont à 90
avec 4 passagers elle doit pas atteindre les 70 non?

La Fluence est auto-limitée à 135km/h

Sauf qu'il parle du Twizy à priori.  

 
J'ai encore jamais vu de Twizy embarquer 4 passagers.

J'ai encore jamais vu de Twizy embarquer 4 passagers. Je pense qu'il y a simplement eu confusion entre les deux véhicules

 
Y'a pas que du faux dans ce que tu dis (le fait qu'on est pas les infrastructures pour recharger en électricité directement les voitures) par contre, c'est complètement con de balancer qu'on devrait juste changer de carburant pour nos moteurs thermiques : Parce que d'une part on en peut pas continuer à brûler du carburant en si grande quantité avec un rendement pourri qu'est celui des moteurs thermiques (et on ne fera pas bien mieux de ce point de vue-là qu'actuellement) ne serait-ce que d'une point de vue écologique. D'autre part, les moteurs thermiques avec tous leurs défauts (et donc tout l’équipement nécessaire à réduire à ces défauts) sont devenus des usines à gaz, ce qui implique une (relative) mauvaise fiabilité, un mauvais rendement et un coût de développement et donc un prix d'achat très élevé. Enfin, parce que de toute façon, il n'y a que les carburants issus du pétrole qui possèdent une densité d'énergie suffisante pour avoir une bonne autonomie (le problème des batteries actuelles) ; si c'est pour polluer et passer à la pompe tous les jours merci, mais non merci.
 
Après, le problème est toujours le même, on revient donc toujours à la même chose à savoir quelle source d'énergie peut-on mettre sur nos voitures, qu'elles soient électriques (batteries pas top) ou thermiques (carburant polluant, cher, en quantités très limitées) ? La solution n'existe pas encore, même si je pencherais plutôt (de prime abord uniquement) vers les piles à combustible peu importe leur type (ethanol, hydrogène (même si j'y crois pas trop pour celui-là), piles à combustible "microbiennes", etc...)
 
D'ailleurs, en parlant de MFC (microbial fuel cells), j'en avais vu tourner dans un labo où j'avais fait un stage, ça marche mais en terme de puissance, c'est très loin d'être ça. Lire la plaquette ici pour en savoir plus.

 
 
Dans quelques années quand ma clio 3 m'aura lâché je voudrai bien de l’électrique, mais j'habite en appartement, à moins de lancer une rallonge du sixième jusqu'au parking ça va être chaud  
 
J'ai une station de recharge à 500 mètre un peu loin pour recharger la voiture Puis bon si c'est pour aller recharger la voiture à la station autant prendre une autobleue

 
 
Tu utilises ton véhicule pour aller travailler ?
Si c'est le cas, il faut regarder si ton employeur a prévu des installations dédiées à la charge de véhicules.

70kW, c'est la puissance maximale du moteur. Je doute qu'on soit en permanence à cette puissance, sinon, outch l'autonomie

pour ce qui a été dit au dessus et que je cite : il faut lire point par point ce que je dis hein.  
"carburant", quand je parle de biogaz, c'est raffiné, et c'est un rendement égal au GPL...

par contre, je te rejoins sur ce qui concerne la fiabilité des moteurs...
y'a pas mal de paramètres qui jouent dans la consommation d'énergie réelle, et qui sont difficilement quantifiables... Encore que je maintienne mon avis sur l'électrique vs le vrai "carburant" (comprendre inflamable).

mais si vous voulez, je peux aller plus loin : l'avenir est surement pas à la voiture individuelle, ou en tout cas, pas à 1 ou 2 par foyer...

Non, clairement, on est pas à cette puissance, et heureusement. Je prenais le cas extrême pour montrer à quel point les pertes sont suffisantes juste pour chauffer l'habitable ; rappelons que un radiateur électrique lambda tourne autour de 1kW de puissance absorbée, et c'est excessivement trop pour un si petit volume.

D'accord mais le rendement du GPL est pas énorme non plus. Sinon, encore une fois, le biogaz (et assimilés) peut être utilisé pour servir de carburant à une pile à combustile adaptée (cf BloomBox, pour ne citer qu'elle). Et encore une fois ça aussi, mais le rendement d'un moteur thermique vs moteur électrique + pile à combustible, c'est pas nos moteurs thermiques actuels qui tiennent la comparaison (malgré les sommes indécentes investies pour les améliorer) alors que les piles à combustibles actuelles tiennent du bricolage faites avec peu (:o) de moyens.

Lire au dessus.

Justement, si je devais aller plus loin, je dirais que l'avenir est (pour une bonne partie des utilisateurs), à la voiture 100% individuelle (i.e. pour un conducteur et son sac à dos/ses courses/son sac à main - rayez les mentions inutiles), un peu entre une moto et une voiture (oui j'ai vu le film "Tron Legacy" ), même si les pseudo-concepts tel le Twizy ne me convainc pas... Après, il restera la voiture 7 places pour les WE/vacances.

Là voiture individuelle ne pose pas que des soucis sur le plan énergétique...
Hint : Je suis urbaniste

Et c'est pas les TEC qui vont desservir efficacement les zones périurbaines, surtout avec l'éclatement des bassins de vie
 
stwood: je suis dans l’aménagent du territoire/urba/mobilités/prospective/toussa toussa