Reprise du message précédent :
Retour sur ces fameux 300 km.
 
Je pige pas les estimations de la voiture.
 
https://img3.super-h.fr/images/snap [...] 564948.jpg
 
Censé arrivé avec 5% au moment du départ, et 40 minutes plus tard c’était 20%…

Est-ce que vous pourriez me dire si sur vos model 3, les broches dans la prise de recharge sont à la même hauteur ?
Les 2 que je vois ne le sont pas : l'une des 2 est enfoncée.
Au SuC j'ai dû la brancher 2 fois pour que la charge démarre, et là j'ai essayé de me brancher au taf avec l'UMC sur 3 prises différentes et rien ne se passe quand je branche, comme si l'UMC n'avait pas de jus.

Y'a un voyant qui est sensé s'allumer sur l'UMC ?

Sur l’umc t’as le logo Tesla qui clignote lettre après lettre quand ça branche

 
J'ai pas vécu la même chose :
 
Rdv ranger pour un pb de siège , j'ai,signalé les petit soucis de livraison , il a tout fait .
 
-Condensation dans le feu arrière (alors que j'avais juste signalé ça par précaution)
-ajustement d'une portière  
-produit pour le frottement du siège sur l'accoudoir centrale (super efficace)
 
Et 2 ou 3 petits truc.  
 
Et il va probablement changer l'assise du siège (pb moteur intermitant)

Vent arrière.

 
Tu roules juste moins vite que la vitesse recommandée. Moi, la courbe réelle est toujours en dessous de la théorique.

La plus grosse station de recharge en Europe à commencé ses travaux lundi à 10 min de chez moi.
Mise en service à partir de juillet  

J'ai aussi toujours la conso réelle inférieure à celle indiquée. Dans ce sens la ca me va

 
Je ne pense pas qu'il s'en foute. La dernière fois que le ranger est passé chez moi, la moitié de son coffre était rempli de feux AR de TM3 pour ses interventions de la semaine.
Juste que leur critère c'est qu'il faut de l'eau dans le phare et que la condensation ne leur suffit pas.
 
J'imagine que durant la garantie ils arriveront peut être à sortir un phare qui tient l'humidité  

 
Celle de Longvic?

 
moi je préfère la plus proche, c'est plus simple de charger à la maison.

Quand tu le branches au secteur ou quand tu branches à la voiture ?

Si branché au seul secteur, il fait un cycle de chenille (ou clignotement je sais plus) puis reste allumé fixe, c'est lorsque la voiture est branchée et en charge que ça fait la chenille de manière continue.

Je roule en général à limite +5km/h, je suis régulièrement au-dessus de la projection, mais je pense que ça dépend surtout du vent.

 
lors de mon trajet Tours / Rennes, je me suis tapé un méga vent de 3/4 de face, estimation au départ 9% pour une arrivée à 15%.
Mais peut-être aussi que dans le doute, vu le vent et le fait que je ne connaissais pas encore la voiture sur les longs trajets, j'avais eu aussi le pied léger sur les accélérations et j'avais essayé au max l'éco conduite (glide dès que possible)

Ouais, je ne pratique pas particulièrement l'écoconduite, la voiture étant déjà éco

Après 56'000km je suis à une moyenne de 178Wh/km avec beaucoup d'autoroute à 110-120/voiture chargée (en poids)

Oui

Ça va, quelques kilomètres, ça devrait le faire

en quoi c'est la plus grosse d'europe? elle a 16 stelles comme les autres nouvelles qu'ils font maintenant, non?
ils ont mis un design pot de moutarde pour se différencier?

Oui c’est normal, tu as une broche qui est plus enfoncée.  
Souci d’UMC je pense car oui ça doit s’allumer

En fait je me demande si c'est pas au taf qu'ils ont désactivé toutes les prises.
Demain je vais y aller avec un bête chargeur de téléphone et voir si y'a du jus ou pas.

C'est assez étonnant car chaque prise a une étiquette de vérification annuelle collée sur chaque cache.

 
C'est celle-ci la plus grosse : https://www.tesla.com/fr_FR/findus/ [...] percharger    
 
Et ils ont aussi les 2 autres plus grosses en Norvège :

• Rygge, Norway: 42 stalls.
• Liertoppen, Norway: 40 stalls.
• Oberhonnefeld, Germany: 40 stalls.
• Badhoevedorp, Netherlands: 32 stalls.

Ah ben tiens j'allais parler de la station de Dietikon avec ses 24 stalles, mais c'est petit zizi du coup

Par contre le lounge de Dietikon  

60 de prévues, soit un peu plus que 16

A quel horizon de temps ? La je trouve que la déclaration de travaux qui en indique 16 pour Q3.
 
Edit: vu l'image. C'est pas encore fait alors les 60. Pour l'instant les travaux sont pour 16.

le plus gros est à 56 stelles
https://www.automobile-propre.com/b [...] argers-v3/
 
et il y en a un à 50 à Shangai (bon certes c'est un peu loin pour faire un Paris Pornic )

Oui, les 60 sont à termes.
Tout comme il est prévu un des plus gros SC de France à Dijon aussi d'après l'article, mais pour l'instant pas de nouvelles.

 
On était en Europe
 
Mais oui en chine ça pousse comme des champignons    
 

 
J'ai des doutes la dessus. Je vois pas ce qu'il ferait à dijon, et sa zone avec une faible densité de population, avec un "énorme" SC.
 
Qu'ils en mettent un pour la couverture de la zone pourquoi pas. Mais aucune raison de faire du gigantisme.

C'est prévu pour être prêt au 1er juillet ? Ça m'arrange fortement, je dois passer par là mi-juillet, ça me fera un arrêt pile au milieu du trajet

Dijon peut être un noeud de communication assez important avec l'autoroute qui vient du nord et de l'est. ça va drainer du flamand au festival moutarde et cinéma

mais bon, ça aurait été plus logique d'agrandir Beaune qui est vraiment au noeud autoroutier avec l'A6 et l'A36 / A31 (mais qui est peut-être trop loin pour ceux en SR+ qui ne viennent pas de l'A6)

Pour un SuC et un SC qui manque sur la zone pourquoi pas.
 
Pour le reste, notamment l'aspect gigantisme, cela me semble être moyen de surfer sur la tendance "Tesla" pour obtenir plus de sous des banquiers/subventions on va dire

Pour parler d'autre chose que de M3 (ou de plaid), la loop de The Boring Company à Vegas a ouvert, avec tous ses M3 (oh, wait..). Les gens semblent contents, et les tarifs corrects.  
Curieux de voir quand est-ce qu'ils vont commencer à tester de les passer en conduite autonome.

Le LVCC est grand mais bon c'est quand même de la bonne flemme américaine de vouloir le traverser en bagnole
 
Pour les quelques salons professionnels où j'y ai été, la partie compliquée était plutôt de s'y rendre (et encore en prenant un hôtel/casino qui a accès au monorail c'est facile) que de se balader d'un hall à un autre.

 
On ne lit pas les mêmes sources. C’est apparemment une vaste blague pour le moment.

 
Même pas. Je roulais même plus vite que la vitesse recommandée par la voiture pour arriver avec que 5%.
 
Je me demande si ça se base sur la consommation récente, mais même ça ne colle pas.
 
Ça va être compliqué de planifier si aucune source n’est correcte. Pas envie de passer ma vie dans des SuC par peur  
La bagnole voulait que je fasse un stop de 10 minutes après 40 minutes…

ils auraient pu faire ça ailleurs qu'en cambrousse paumée quand même

 
La seconde tranche ira à l'aéroport et autres points notables oui, c'est un test privé grandeur nature, celui là, pour montrer que ça peut fonctionner, se construire vite, dans les délais, dans les budgets, et fournir les capacités demandées en sécurité.
Pour aller à 200km/h en full autonomie, ça attendra, c'est pas le but à l'ouverture.  
Gros avantage de faire ça dans un Convention center, c'est que ça marche par périodes, donc ils auront des trous d'utilisation pour faire évoluer le système au calme entre deux gros évènements intensifs et faire les tests qu'ils veulent.

Bon, j'ai quand même le sort qui s'acharne  
 
J'arrive ce matin au taf pour la première fois avec la M3.
Je me fous à une place avec prise, je branche l'UMC et... rien. La charge ne démarre pas (l'UMC ne s'allume même pas).
Je change de place, idem. Je change d'étage dans le parking : idem.
 
Bon, c'est quand même dommage, c'était ma solution de recharge principale  
 
Pour savoir si ce n'est pas mon UMC qui déconne, cet aprem je vais sur une borne Lidl gratuite 30 minute.
Personne, la borne est allumée en vert, signe qu'elle est en fonction.  
Je branche l'UMC : toujours rien.
 
Bon, à ce stade là, je pense à un UMC défaillant, logique.
Je branche le câble T2 : toujours pas de charge  
 
Je veux éliminer la possibilité que ça vienne de la borne Lidl, et je vais sur une borne payante à côté de chez moi (T2 uniquement).
Je paye le tarif non-abonné et je branche mon câble : rien ne se passe. L'appli ANdroid de la borne payante m'indique que je peux charger, mais le compteur des kWh reste à zéro  
 
Je rentre chez moi, dépité, je monte mon UMC à mon appart et je le branche sur secteur : il fonctionne  
 
Bon, la charge reste un grand mystère.
Là, à part le SuC à 10 bornes de chez moi, j'ai pas de solution

Tu as essayé de brancher autre chose sur les prise dans ton parking pro ? Si elles ne sont pas alimentées cela va être compliqué

Tu as pensé à brancher la prise côté voiture ?

Est-ce que ca ne serait pas la partie AC de ton chargeur embarqué qui est mort ?
Si au SUC ca passe mais que ni le T2 ni l'UMC ne fonctionne, c'est peut être ça non ?
 
Au boulot quand tu branches l'UMC : tu as des voyants dessus comme chez toi ou pas ?

Ouais c'est pas faux. Prends ton chargeur iPhone pour tester la prochaine fois