Reprise du message précédent :

 
Quand on te dit M3 aux us [ou je vis, et il y a plein de M3, S4, S6 -j'en ai une-, amg], on pense a l'acceleration pour doubler sur l'autoroute et pour les rampes d'acces (qui sont tres courtes) pas a l'autobahn.    
 
L'acceleration est le truc le plus important ici vues les configurations [pourraves] des routes et effectivement tout le monde se moque de rouler super vite.

Écoute, je pense avoir fais assez de kiroules avec pleins d'hfrien qui ont bien constatés que ça consomme peu, si tu le crois pas c'est tant pis, comme le fait que tu rigoles du tests sur autobahn quand le but du test c'est clairement de montrer qu'elle est pas meilleure qu'une M3, on a compare sur les terrains de jeu de la M3  

Je viens pas ici pour troller, j'ai bon espoir d'acheter une S quand j'aurais finis les travaux de ma maison. Pour le moment c'est intéressant financièrement, et ça va garder une bonne cote comme on se dirige vers l'électrique. C'est le bon achat pour encore quelques années je pense.

Avec ma CLS 55 AMG @585 ch / 950 nm je fais moins que ça à l'éthanol, la conso de ton V8 représente pas ma conso de toutes les bagnoles, surtout un 344 ch qui sort entre réalité jamais plus de 300 ch car encrassé.

Je récupère bientôt la prochaine ( 5.5 ou 6.2 de cylindrée, je suis pas encore fixé ) je te ferais une vidéo au régulateur @200km/h si tu veux. Mais à cette vitesse le moteur de tourne les pouces, une petite illustration :
 

D'ailleurs la dernière fois que j'ai fais une petite pointe comme ça c'était juste après avoir allumé une model S P85 qui voulait jouer en sortie de péage, faut croire que les effets d'annonce de Musk ça fait croire aux propriétaires qu'ils ont une vraie voiture performante  

Ouais, donc un joueur de jeux vidéos c'est un puceau, un joueur de foot un idiot, un joueur de rugby un bourrin, etc ? J'ai le mec de la pub Sofinco qui sort ses "clichés" dans la tête

J'aime me déplacer prestement, j'ai donc des destriers rapides, comme d'autres ont des motos, aiment faire du ski, de la voile, etc.

vois êtes de bon kekes aussi, depuis le début du topic vous arrêtez pas de parler de Watts

Ya une des passions qui fait des milliers de morts par an rien qu'en France. Sauras-tu trouver laquelle ?

 
l’alcool ? la clope ?

Et avec la Model 3 Performance, ils s'éclatent bien sur les collines de Californie apparemment de ce que je peux voir sur les forums.
D'ailleurs il faudrait plutôt comparer cette version à la M3, pas le modèle de base.
C'était sa son idée de comparaison à Musk si j'ai bien suivi.
Avec 2 moteurs c'est plus optimisé selon la vitesse.
Un seul sans "embrayage" il doit tourner très vite à plus de 160 donc il y a pas mal de pertes.

ça ne faisait pas parti de sa liste mais oui aussi.
 
(Je suis non fumeur et je ne bois pas d'alcool   )

 
moue ... c’est la batterie le facteur limitant surtout
faut rajouter des radiateurs, je suis pas sur que la calandre fermée ça reste longtemps, c’est une énorme perte d’arrivée d’air frais.

Pas besoin de beaucoup d'air frais.
Le rendement électrique c'est autour de 80% contre au mieux 30% pour une thermique.
Il y a 3 fois plus de chaleur à dissiper.
C'est ça qui fait que les thermiques ne pourront jamais lutter à terme. Le moteur thermique c'est de la grosse daube.

D'un point de vue aérodynamique une grille ouverte c'est naze aussi.

 
en attendant, reality check, la batterie des Tesla surchauffe quand sur sursolicitee  
et une batterie est enfermée dans le châssis, rien à voir avec un moteur tranquille sous un capot
 
les moteurs électriques sont imbattables, mais la source de leur énergie est à la ramasse  
 
donc non, la chaleur est un souci pour les EV aussi, Tesla utilise du water cooling déjà, et on voit bien que c’est pas suffisant
 
une calandre ça peut s ouvrir et se fermer, BMW le fait déjà

La Model 3 obtient 5 étoiles partout au crash test US (mieux que les Mercedes class C et les BMW 3).

Musk dit que Tesla va bientôt publier un papier sur les explications techniques (mais en gros la zone à l'avant sans moteur et la lourde batterie en plancher les rendent imbattables par rapport à une thermique).

https://cleantechnica.com/2018/09/2 [...] mw-models/

Je sais bien qu'il faut refroidir aussi.
Je ne crois pas qu'il y ait trop de problème de surchauffe sur la génération de batteries de la 3, par contre oui sur la S.

Bon sang même Peugeot s'y met !
Je vous présente le e-Legend (huhuhu):

Un coupé style Camaro avec du velours bleu et pas de volant (mais des pédales lol).
Une super batterie qui recharge super vite et permet le 0-100 en 4s (sur Powerpoint).
Bordel toutes les voitures seront des fusées dans 2 ans
Qui va vouloir acheter des diesels fumants

Ils sont forts en images 3D en tout cas.

https://electrek.co/2018/09/21/peug [...] uscle-car/

L'inspiration c'est la 504 coupé.
Elle possède un volant et donc des pédales.
Le concept existe déjà physiquement.

C'est bizarre, l'inattention, l'alcool et la drogue sont supérieurs à la vitesse dans les statistiques ( celles des scientifiques, pas celle de la SR française ). Il y a conduire vite et conduire trop vite, faut dissocier. Dépasser une voiture avec un delta de vitesse supérieur à 30km/h c'est une grosse connerie, déjà que 30km/h c'est beaucoup. Par contre quand il y a personne sur une 3 voies sur du plat en ligne droite, rouler à 90km/h ou 300 la seule personne que je mets en danger c'est moi et ma zone de "confort" même quand il n'y a personne c'est 160km/h, au delà la conduite est stressante et usante, le rapport gain de temps / danger / fatigue est moins bon passé cette vitesse pour moi ( et ça n'engage que moi ).

+1, et la pollution du diesel fait beaucoup plus de morts par ans. Homris ma voiture fournie par ma boîte, je roule qu'à l'essence ( on peut exclure mon 4x4 qui fait que du chemin pour moins de 1000 km/ans ).

Grave. Je pense qu'une dépression générée dans le fond plat avec une extraction qui passerait entres les modules de la batterie ça pourrait être positif. Le problème c'est la place et le fait de mettre une évacuation dans le pc arrière. L'intégration est facile dans une pistarde, compliquée dans une voiture destinée à l'usage routier.

Le soucis de la chauffe c'est la perte de perfs, mais surtout d'autonomie. Les électriques globalement si tu roules à plus de 120 km / h ça perd en autonomie de manière drastique. Si en plus tu fais trop de relances violentes, ça chauffe et là ça devient critique en autonomie. Nul doute qu'ils vont progresser sur ce point, mais actuellement ça peut être un frein ( bien que sur autoroute on a tendance à rester en stabiliser, faut être un nerveux au volant pour passer son temps à accélérer sur autoroute ).

Pas de rollover par contre curieux de voir ce que ça donne sur un frontal avec offset, car le full frontal c’est le scénario le plus favorable d’un point de vue chassis.

 
Presque, j’ai une s60.
Pas besoin de plus sur hong kong, je conduit jamais plus de 100km/jour.

 
 
Bah en gros, sur mes differentes caisses a hong kong, donc pas mal de ville et autoroutes limitees a 80    
 
Ml320 de 1998: 15L/100
Golf v gti: 10L/100
911 996 3.2: 13L/100
S4 v8: 17L/100 (avec pointe a 40L/100 apres 2h de bouchons!)
 
Donc ouais je sais pas. Ptetre ma s4 avait un souci. Elle buvait presque autant d’huile    
 
Je suis preneur de la video a 200 et conso instantanee par curiositee.  
 
Pour le coup je pense pas que tesla joue sur la meme tableau au niveau perf par rapport aux allemands. C bien pour la petite acceleration de temps en temps mais personne va aller rouler 500km a 200 en tesla, c’est pas gerable et c’est un cas unique pour quelques personnes pressees en allemagne...

 
Mais tellement quoi. Le pire c'est qu'il ne s'en rend même pas compte...  

 
Oui voila .. fake News même ici pour enfoncer Peugeot et celebrer Tesla ?

 
Donc quand il démonte des conneries mentionnées et relayées ici, ça devient un kéké ?    
 
C'est magique comme méthode de discussion.

Bah c'est un joli concept... comme tant d'autres.
Qu'ils essaient plutôt de faire une 208/308 électrique native. C'est ça le marché en Europe.

 
C est la cas pour la 208 II

 
T'es en retard sur toute les nouveautés hors Tesla ou tu le fait exprès ?  

Non non je sais les voitures électriques arrivent en masse (2019, ah non 2020, ah non 2021...).
Bien sûr qu'ils veulent tous s'y mettre. Mais faire tourner le Titanic, c'est long

Il faut avouer que l’audi etron a l’air pas mal et je serai plus enclin a acheter ca que le model x si je pouvais charger facilement.
Pour l’instant le gros avantage de tesla c’est le reseau de reharge. Ca marche super bien.

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y a un petit SUV prévu non ? il aura sûrement pas les portes falcon

Musk avait dit qu'il ferait un jour des citadines pour le marché européen, non ? Vivement 2025 2029 2031 que ça arrive un jour  

 
les portes Falcon t’as essayé dans un parking Vinci avec 1m90 de hauteur et 5 cm entre chaque voiture ?
 
c’est encore un truc bien ricain

Ce que je n'aime pas trop sur l'etron c'est les plastoc noir sur le bas de caisse. Ca fait un peu cheap, mais bon.
Ca doit dépendre de la finition peut être. Je n'ai pas vérifié sur les Q3,Q5,Q7 mais il me semble qu'on a les deux.

Edit : ouais ça dépend de la config en effet, il faut prendre "peinture intégrale"

Parce qu'avec des portes normales on s'en sort mieux avec 5cm entre chaque voiture ? Stop le populisme

 
tu fais avancer la voiture avec la télécommande ...
mais reste le problème des 1m90, faudra bien baisser la tête de toute façon  

une autre vidéo du même testeur allemand:
 
https://youtu.be/v56gMy04oMI
 
Model 3 sur Autobahn par température modérée , une fois à 150, vitesse qu’il dit que le consommateur allemand veut utiliser de façon réaliste, puis 120 comme dans le reste du monde.
il a pris la conso sur la boucle de 93km puis a fait un produit en croix:
 
autonomie:
- 120kmh = 450km
- 150kmh = 315km
 
quasi 50% d’autonomie en plus en roulant à 120 bordel ...
 
pour les non germanophones, pas besoin de regarder la vidéo à part pour ces chiffres

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ah mais ça on et bien d’accord, 5 ans à Boulogne Billancourt
depuis je vis dans des pays non autophobes

Carré de la vitesse tout ça (sauf pour les BMW puissantes où ça change rien ).

315 km à 150 km/h c'est déjà super honnêtement.
En Zoé ça doit être 80 km.

 
Pas de problème à ce qu'il corrige les erreurs des fanboys Tesla, par contre, montrer son compteur à 320, expliquer qu'il "joue en sortie de péage", et qu'il aime rouler vite comme d'autres aiment aller au ski, c'est assez typique du kéké.
Mais bon comme il fait pas ça avec une vulgaire 207 tunée parce qu'il a de la tune pour s'acheter des grosses voitures, il pense peut-être que ça l'immunise et que c'est un art de vivre, c'est ça qui est drôle