Reprise du message précédent :

C'est que les portes arrières.
Sinon la concurrence c'est bien mais Audi a moins d'autonomie, moins de puissance et un réseau de recharge rapide minable (ionity commence à peine). Encore quelques années pour rattraper Tesla quoi

 
elle est au prix de la 75D hein, coûte combien la 100D déjà ?

L'autonomie de l'etron  

Et pendant ce temps en Europe on est incapable d'avoir un reseau multi format compatible toute marque européenne ... du bien beau gachis cet attentisme

ça devrait être un peu au dessus de la 75D du coup

essai de la Model 3 sur Autobahn:
 
https://youtu.be/Ff0F5f9bmwc
 
130 bornes: batterie presque vidée, des phases où la caisse refuse d’accélérer, la Vmax qui varie, etc...
un test inutile pour le reste du monde on est bien d’accord, mais pour battre la BMW M3 y a encore du boulot Mr Musk...

L'audi à surtout un nom de merde

Non mais le bullshit avec un pauvre 0-100 qui ne représente rien des performances réelles c'était couru d'avance. C'était juste un effet d'annonce comme sait si bien le faire Musk.

Sur autoroute avec la M4 f82 ( coupé de la M3 F80 visée par Musk ) je fais 10.3 / 100 km de moyenne. Sur autoroute on tombe à 7.5 / 100 km avec des relances franches et le régulateur à 140km/h. Avant d'obtenir pareille autonomie sans batteries de 120KWh va falloir bosser...

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On va attendre qu'il n y ait plus debat avant de clore le débat alors

 
Hors options ! La 75D a 3 options, je pense que l’Etron en aura une palanquée pour être équivalente.
Sur la Jaguar il fait 25 K€ d’options pour ne même pas atteindre le niveau de la Tesla.

 
j’ai pas dit que l’électrique est nul
mais que la Model 3 est loin de la M3
ici c’est le topic Tesla, pas VE
 
la conso de 35kwh est une prouesse face à la conso en thermique hein, mais avec une batterie de laptop ça aide pas ...

Avec ma vieille M3 E36 je faisais entre 12 et 13 litres / 100 km à 200km/h, 10 litres à 160 km/h. Avec la M4 je dépasse pas 12 litres à 200km/h, et encore. Faut pas croire que c'est un gouffre. Même avec mon V8 5.5 L de 585 ch je dépassais pas 13 - 13.5 litres à 200km/h. À vitesse stabilisée ça consomme pas tant que ça, et même en usage quotidien la M4 fait moins de 10.5 litres / 100 km, en comptant la traversée elfe ville / les bouchons / etc ( j'habite en île de France ).

Alors oui tirer comme des cons sur l'électrique c'est débile, mais Elon Musk était pas futé de balancer qu'il pourrait concurrencer la M3, alors que c'est pas le cas. On dirait AMD à l'époque de bulldozer ils annonçaient à chaque fois qu'ils allaient p00trer Intel et à chaque fois ils se faisaient ramasser. Alors qu'il auraient dû dès le début vanter le rqp. Musk ferait mieux de vanter son avance technologique et le fait qu'il était le premier sur le segment "premium", bien que ces bagnoles soient plutôt finies comme des Dacia que comme des Audi. La publicité mensongère, même sur des choses aussi puériles que les performances, ça finit toujours par te retomber dessus.

je demande à voir pour tes consos quand même
mon Z4 avec le 3.0 il faisait 11l au 150 stab ...
 
mais bon c’est pas le sujet, même si tu fais que 300km en M3, tu fais le plein en 5 min, on s’en fiche

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Conso mesurées à la pompe, j'ai fais 18000 km avec la e36, un peu plus de 3000 en f82, et 8000 avec la Mercedes. Perso avec la m3 j'avais une consommation quasiment inchangée entre 130 et 160 km/h, pourtant j'avais qu'un simple vanos qui agissait uniquement sur l'arbre à came d'admission. Pour la M4 la conso n'a rien d'étonnant, à en discuter avec mes potes qui en ont ça consomme rien.

C'est une e92, ça n'a rien à voir. Je le trouve gourmand quand même. La prochaine fois que j'en ai une je verrais bien, c'est vrai qu'elle glougloute mais autant ça m'étonne un peu.

En meme temps, quand on assemble une voiture sous un chapiteau, faut pas s'attendre à des miracles

c'est cadeau

 
Je rebondis la-dessus.
Quand tu vas chez les Premium, tu payes donc un Premium, et tu veux que la fonctionnalité aille plus loin que ce que font les généralistes.
 
Pendant longtemps tu le sentais bien en conduisant des FR et des allemandes, tu sais laquelle a été testée au dessus de 130. Pas conduit de FR récentes par contre.
 
Je lis de multiples articles sur les Tesla, et beaucoup parlent de bruits de vents de malade au dessus de 130, ca plus l'autonomie ridicule, ca montre bien que c'est pas prévu pour rouler au dessus. Ce qui est OK pour une Zoé par exemple, mais le souci c'est quand tu passes au dessus des 50K€ ...
 
Alors le succès actuel de Tesla montre que pour l'instant ils ont peut-etre raison, c'est inutile en dehors de l'Allemagne, mais ca chatouille un peu de lire "elle sera meilleure que la M3", ce qui n'est pas vrai. Qu'elle soit plus utile et ait plus de sens en 2018 que la M3, pourquoi pas !
 
mais bon, j'ai un biais germano-allemand il faut l'avouer vu que j'y vis (suis pas un fan boy idiot des allemandes).  
Un commentaire interessant dans la video que j'ai posté, pour l'instant en Allemagne, faire le plein d'un diesel et d'une Tesla c'est le meme prix: 10 € / 100km. C'est pas en faveur de Tesla.
Dans un pays comme la France ou le Québec comme on en a deja parlé, ca n'a rien à voir, clairement.

On a donc trouvé le cas le plus désavantageux pour faire une comparaison, je pense. Pas mal.

 
j’avoue
 
mais c’est Musk qui l’a voulu en comparant la Model 3 à la M3
il aurait du la comparer à une CTS par exemple

 
Elle s'en sort super bien  

Se moquer de l'autonomie d'une électrique à 200 km/h (vitesse impossible hors qqs kms en Allemagne)

Kronick91 qui débarque avec sa voiture magique qui consomme autant à 130 qu'à 200 et à Paris en plus (avec le frottement qui augmente au carré de la vitesse)

Je dis bravo

 
Elle est censée tout éclater sur circuit, alors excuse nosu de parler de performances
On est pas en train de discuter de la Zoé

Clairement les 12l a 200 de sa m3 ca me parait un peu improbable.
Avec une s4 v8 je tournais a 17L en mixte donc bon... (et sans rouler a 200).
 
Avec ma tesla model S je suis a 199kw/km (je suis pas sur de l’unitee mais le chiffre est bon). Tesla donne ses mesures d’autonomie a 180kw/km pour ce model.

Sauf qu'un chiffre sans la bonne unité, ça ne veut rien dire.
 
Wh/km, peut-être ?

 
ca aurait du sens si une Tesla se teleportait km par km, puissance instantanée

 
Beaucoup moins de bouchons, car les voitures se déplaceraient sans avoir à occuper toutes les positions intermédiaires !

apres la voiture electrique, la voiture électron

 
Ca doit etre ca. Je melange toujours  
 
Sinon le truc bien moisi sur la tesla c’est la conso quand tu roules pas. Le vampire drain est assez enorme et en general  dans mon cas, je fini par faire 200km avec une charge complete au lieu des 300 possibles si je faisait tout le meme jour. (Sur environ 2 semaines pour ma part)
 
C’est un souci ca mon parking est un parking appartenant a une societe qui veut pas y mettre de prises... oblige d’aller supercharger tous les 15 jours a cote...

Petite dédicasse de VW à incassable avec sa plateforme électrique MEB :  

 
Pas de frunk

 
Merci    
 
MEB c'est taille Golf and co non ? On voit bien que y a pas beaucoup de place.

 
Comment est-ce possible ? Quel Tesla as-tu pour ne faire que 300 km avec une charge complète ?
Si tu ôtes la connexion permanente et te mets en eco tu perds environ 2 Km d’autonomie par jour, je ne vois comment tu peux perdre 100 Km en 15 jours.
As-tu installé des applications tierces gourmandes en énergie ?

 
Tesla = voiture US
 
Ce qui veut dire que pour les perfs les mecs parlent de 0 à 100, de course de dragster.
Les routes et autoroutes sont limités a 120 km/h
 
Dans le cas des USA une Tesla est bien meilleur qu'une M3
 
Dans le cas ou il faut cruiser a 200 km/h sur Autobahn non.

Les 180 wh/km évoqués me font dire que c’est une S75D. J’en ai une depuis 1 an et je suis à 176 wh/km.

Je comprends mieux pourquoi tu ne fait que 300 km

Dje -> Bien pour ca que je dis qu'Elon a fait une connerie (une de plus) a vouloir la comparer à la M3.
Argument repris avec plaisir sur ce topic.

L'argument est valable partout dans le monde sur route ouverte.
Sauf en Allemagne.

Je pense qu'il a raison de faire cela.

Oui, s'il parlait pas d'une caisse qui represente le summum de l'industrie allemande.
Quand on te dit M3 tu penses Autobahn et Ring, pas dragster à LA.
 
Il a voulu jouer sur ce cliché/image, faut assumer maintenant.

Si tu veux...

ce qui ne m'empeche pas d'etre super excité par son dernier delire avec des fusées à air comprimé hein

 
Quand on te dit M3 aux us [ou je vis, et il y a plein de M3, S4, S6 -j'en ai une-, amg], on pense a l'acceleration pour doubler sur l'autoroute et pour les rampes d'acces (qui sont tres courtes) pas a l'autobahn.    
 
L'acceleration est le truc le plus important ici vues les configurations [pourraves] des routes et effectivement tout le monde se moque de rouler super vite.