J'ai tout redémonter/monter ce soir, même problème.
En détail :  
Côté gauche de la moto, c'est nickel, l'axe rentre bien jusqu'au bout, l'entroise touche des deux côtés. L'étrier parait parfaitement positionné par rapport au disque.
Côté droit, il y a un écart d'1cm que je ne comprend pas...
L'étrier touche le disque côté roue, avant même que je ne finisse de le serrer (voir les 2 photos)
https://i.imgur.com/NvBMKjC.png
https://i.imgur.com/K3tNeLz.png
 
En gros pour moi le problème se mesure ici (la photo viens du net):
https://i.imgur.com/Iaalw69.png
Sur ma bécane au niveau de la ligne rouge, t'as l'axe qui est visible sur 1cm
et niveau ligne bleu, le bord de l'axe est rentré d'1cm dans le fourreau, de mémoire il était affleurant quand j'ai démonté.
 

Du coup sur quoi j'ai la main pour recentrer ça?
J'ai chuté avec cette bécane il y a un an (bloqué l'avant sur un freinage à ~50km/h), j'aurais pas tordu un tube? et les tensions maintenaient ça en place, mais là à tout enlever c'est plus le cas?
Ca m'étonne quand même de tordre une fourche sans choc direct sur celle-ci
 

pneu dans le bon sens oui, pour la roue, je pars du principe que le mécano l'avait bien montée

j'ai tout remis comme ça :
https://www.pieces-yam.com/yamaha-m [...] 29/0/23049

 
 
Tout s'est bien passé finalement
 
Je suis passé hier matin à Dafy après avoir appelé préalablement pour réparer le pneu, à 9h45    
Le mec qui demande au mécano que j'entend râler derrière  
"ouais mais alors à 10h pile il est là"    
 
34 bornes, des travaux sur la voie rapide qui passe de 110 à 70 sur 15km, je me dis que ça se tente    
 
Malgré une bien belle performance de ma part, j'arriverai 8minutes trop tard et le mécano m'a envoyé me faire mettre  
 
Du coup je suis repartit avec un "kit crevaison Dafy" à 28€ et un pneu toujours crevé    
 
Avant de partir, j'ai habilement surgonflé le pneu qui m'aura tenu les 300 bornes sans broncher et ce matin j'ai trouvé un ptit garagiste suisse qui a bien voulu me préter son compresseur quelques minutes (j'avais perdu 0.5 bar dans la nuit )
Pas de souci pour les 250 bornes du retour non plus
 
Plus qu'à commander un nouveau pneu parce que j'imagine qu'il va pas aller en s'améliorant après ce qu'il a bouffé
 
(Et merci Pressure pour les tutos Youtube, ça m'a occupé pendant le kaka du matin )

J'ai linké la fiche yamaha dans mon premier post, où je précisais que tout était exactement comme sur la fiche

enfin là je peux pas monter mon étrier quoi

Ctb lol

Hello,

en cette journée maussade j'aurai terminé mon forfait sans avoir fini un moitié de lent   j'aurai une tite question concernant l'évitement (pas de problème spécialement):
je lis dans les fiches et sur le net grosso modo que tu pousse du coté ou tu veux aller (droite pour droite et gauche pour gauche).
Seulement mon cerveau l’interprète ainsi: si je pousse avec la main droite je vais forcement prendre vers la gauche(direction ou va pointer la roue)

Bon on y est, demain matin je récupère tout mes canassons.
Mais il doit pleuvoir toute la journée
Je vais rentré à la maison en risquant de faire des burns à chaque tour de poignée  

 
Je suis curieuse de connaître le nom du bar qui sert ce genre de verre

enfin là je peux pas monter mon étrier quoi

Hello,
 
en cette journée maussade j'aurai terminé mon forfait sans avoir fini un moitié de lent   j'aurai une tite question concernant l'évitement (pas de problème spécialement):
je lis dans les fiches et sur le net grosso modo que tu pousse du coté ou tu veux aller (droite pour droite et gauche pour gauche).
Seulement mon cerveau l’interprète ainsi: si je pousse avec la main droite je vais forcement prendre vers la gauche(direction ou va pointer la roue)

 
Concrètement, il s'agit pas de pousser en avant avec la main droite, sinon tu vas partir à gauche comme tu dis.  
Il s'agit de pousser vers le bas et appuyer pour faire pencher la moto vers la droite.
Ca a l'air illogique comme ça. Mais comme pour le parcours ou on te dit, de regarder non pas la porte directement devant toi mais la suivante, c'est un réflexe à prendre

Concrètement, il s'agit pas de pousser en avant avec la main droite, sinon tu vas partir à gauche comme tu dis.
Il s'agit de pousser vers le bas et appuyer pour faire pencher la moto vers la droite.
Ca a l'air illogique comme ça. Mais comme pour le parcours ou on te dit, de regarder non pas la porte directement devant toi mais la suivante, c'est un réflexe à prendre

 
Concrètement, il s'agit pas de pousser en avant avec la main droite, sinon tu vas partir à gauche comme tu dis.  
Il s'agit de pousser vers le bas et appuyer pour faire pencher la moto vers la droite.
Ca a l'air illogique comme ça. Mais comme pour le parcours ou on te dit, de regarder non pas la porte directement devant toi mais la suivante, c'est un réflexe à prendre

En fait, en appuyant vers le bas, t'a une partie des forces qui poussent vers l'avant (vecteurs de force, tout ça). Mais c'est pas efficace, c'est une fraction. Fonction de la forme du guidon/bracelet ?
La méthode, c'est de pousser vers l'avant. Le reste, c'est des gens qui ont pas compris et font "par expérience" parceque ça a l'air de vaguement marcher.

GG Nico pour le full
....

Pour le lent, on n’utilise pas le contre braquage, on garde la moto droite et on tourne le guidon de butée en butée.
 
C’est au rapide qu’on utilise le contre braquage

Pour le lent, on n’utilise pas le contre braquage, on garde la moto droite et on tourne le guidon de butée en butée.
 
C’est au rapide qu’on utilise le contre braquage

et dans évitement y'a vite, donc contrebraquage

Merci
En fait j'ai du gagner 3cv, ce qui n'apporte quasiment rien à ma moto.
Un peu plus de pêche en haut mais c'est tout. De toute façon elle était déjà parfaite....la meilleur moto du monde

Sinon j'ai essayé ça:
https://zupimages.net/up/19/20/tcaj.jpg
https://zupimages.net/up/19/20/2gmw.jpg
Kawa versys 1000 se
C'est pas mal, ça se conduit tout seul. On enroule sans se rendre compte que l'on enroule, c'est très fluide comme conduite.
Ça freine super bien double disque avec étriers radiaux
Le 4 pattes est pas mal aussi ça à toute la pêche dans les tours. A bas régime ça broute pas.
La suspension pilotée c'est confort.
J'ai trouvé a moto légère pour ces 250 kg.
Bref, essai sympa malgré une position de jambe qui est bof pour moi.
Moto haute, même avec mon 1.80m mes talons ne touchaient pas le sol, juste le plat des pieds.

Voilà.

Parfait. Viens rejoindre le clan des trails  

Réponse du SAV Knox :
 

 
Il n'empêche, leur support est bon

 
J'avoue : ils m’épatent là ..

   
Il parle explicitement de l'évitement  

Ca tombe bien, il parle de l'évitement

Il couine tant que ça pour l'avoir mis dans une boite tapissée de cette mousse antibruit ?

[...]  
40h/(35h réelle)
[...]

 
On te facture 40h mais tu en fais 35 en réalité ?