Reprise du message précédent :
les gens

Régalez vous bien si vous allez rouler , avec le temps qu'il fait ca va etre sympa !

*sifflote*

 
Je viens de faire 45 min de balade par 3°c, avec du brouillard et mes poignées chauffantes ne sont pas branchées  
 
Alors que lorsque j'ai sorti le chien ce matin, il y avait un magnifique soleil, ce n'aura pas durer longtemps  

magnifique architecture

Je confirme
 




 
Bonne aprem en perspective On peut voir que une partie de la montagne en arrière plan est enneigé, c'est trop beau quand on arrive à la maison

Tu sais, 90% des moards n'ont pas les poignées chauffantes, bah ils roulent quand même

Hého, confonds par moard et motard (kéké ? )

Direction le luc cette aprem

Ici aussi il fait beau
 

Ouais bah ici il fait pas beau mais on roule !

   
Ca roule cet AM ?

en meme temps, faut arreter d'etre dans bisounours land  

 
il a pas tord
perso quand j'ai emprunté l'autoroute sur 300 bornes cet été, j'ai mis les gazs, a 130 je m'endormais

 
Moi peut-être  

 
Pas de grande balade pour moi, je vais aller reprendre mes marques en plaisir solitaire !

ça se lève cette aprem je crois
mais je n'ai pas le permis ni de moto

nan, ca mécanique (ta mère)  

 
200 bornes de balade hier
 
Aujourd'hui c'est kiteskate au soleil sur la plage  

lut les moants !!

 
Rho le coup bas    
 

 ça y'est !  
 

J'ai été trés étonné de la position de conduite sur la GSE : je suis trés petit et j'avais l'impression d'être recroquevillé sur cette moto.  
 
elle est étonnamment souple à bas régime comparer a l'ER6, en dessous de 2000rpm l'ER6 cogne méchamment j'ai calé en faisant un demi tour (sans embrayage) mais je  soupçonne le ralenti d'être trop bas.
 
Sur la GSE (moto par laquelle j'ai commencé samedi matin) je n'ai pratiquement pas eu de probleme, si ce n'est à trouver le point mort, à enlever le cligno ou sinon les démarrage (batterie morte donc1 fois sur 2 fallait "choquer en 2eme"
 
L'ER6 est plus confortable et la position beaucoup plus décontracté (ça m'a paru bizarre) par contre je m'attendais à ce que ça tracte plus en bas mais c'est seulement en passant les 6000-7000 que ça a été impressionnant (en 1ere, seconde, troisième et le tout en ligne droite, au delà j'ai pas tester   )
 
J'ai eu l'occasion de "pousser" les 2 moto  sur une ligne droite fermée, et je dois dire que la MOTO ça poutre des ours en peluche alors j'attends avec impatience mes premiere longue courbe  
 

 
 
1ere, 2nd 3eme presque au rupteur à chaque fois ça décoince ..  mais ça apprend pas grand chose ..
 
je vous passe mes temps sur les rapides dignes d'un noob tétraplégiques et mes demi tour d'handicapé mental ..
 
Finalement je ne suis pas le dieu de la route que je pensais être, j'ai beucoup beaucoup de boulot pour avoir ne serait-ce qu'un peu d'assurance.   ça promet ...

 
Hey t'y es pas allé de main morte, il me semble que l'ER6N en fond de 3ème ça doit dépassé les 100 km/h !  

 
oui facilement je pense

Oui ! mais la route était  fermée et on avait presque carte blanche !

 
Indeed, en 45min de ballade (à 10h) j'ai croisé 1 seul deux roues et en sens inverse (un scooter) sur l'autoroute. Et j'habite à Asnières pas au fin fond de la Lozère ou à tchernobyl    
 
Mais bon je vous encourage vraiment à essayer les poignées chauffantes, c'est un vrai plus.

En fait vous me dégouttez avec vos photos de ciel bleu, ici c'est toujours de la grisaille    
 

Niveau equipement : j'vais un tshirt plus un pull, ma dorsale, mon bering scorpioet mon pantalon moto hiver/pluie (bering madison) et des gants Bering Punch.  
 
J'avais peur pour la maniabilité et la préhension des commandes (pantalon trés epais, bottes raides comme du bois et gants enorme) ben j'ai été agréablement surpris.
 
Pas de souci avec les motos (sauf quand il fallait tourner la clef de contact ) pas de souci avec le froid il faisait un 5° humide.
 
A la fin à la moto école, je transpirais comme un porc, dans mon casque, dans mes gants et dans mon pantalon..
 
j'ai pas rouler suffisament vite et longtemps pour me refroidir mais pour un premier essai je m'attendais à bien pire niveau "fraicheur".
 
j'avais meme pas de tour de cou.
 
 
Par contre en 1h30 j'ai absolument pas toucher au frein arriere (difficilement accessible sur la GSE) c'est mon seul regret aprés ce petit roulage.

 
Oui quand tu reste au plateau généralement tu ne prend pas froid, le pire pour le froid étant la vitesse (effet windchill tout ça)

 
   
 
Quand on est débutant, il faut dire : je n'ai pas réussi a acceder au frein arrière.
 
Plutôt que de dire qu'il est difficilement accessible.
 
Puisque de toute évidence, il est juste mal réglé sur ta machine.

Non mais c'était à mettre en relation avec le fait que je me sentais mal assis / installé sur la GSE comme expliqué plus haut.
 
mais c'est vrai que sortit de son contexte ce bout de phrase peut faire de moi le pire des connards  
 
sinon j'ai oublié de dire : la GSE avait une fourche un peu tordue, une demi commande de frein avant et des pneux carrés (géométrie très impressionnante en vrai)

 
Tu sais maintenant pourquoi tu as eu une ristourne  

Ouaip .. exactement ce que je me suis dit .. un peu dégouté quand meme.
 
Heureusement qu'il y avait un peu d'ER6 ..
 
 
En tous cas prêt pour l'essai de ma peut-etre future SVS K1 demain aprés midi

C'est pas vendredi ...

 
Je ne vois pas ou est le troll hein ?  
Il a payé moins cher car il a essayé une bécane malmenée et un peu défoncée de partout, arrete de voir le mal partout on a pas critiqué la magnifique GSE500 ...  

Il m'a mis la misère toede

Contre jour

 
Quand ça marche, tu les sens vraiment sous les gros gants d'hiver ?

Désolé les mecs, j'me suis levé à 14 h
 
Pour ce qui est en gras :  

 
L'intérêt des poignées chauffantes est d'etre utilisé avec des manchons pour bien garder la chaleur, et là c'est tout de suite moins glamour.
Sans les manchons tu dois sentir une légère différence, mais gommée tout de suite sur l'autoroute avec le vent et la vitesse