Reprise du message précédent :
Moi j'ai découvert a midi que j'avais un disque de frein (bon ok j'en ai qu'un surtoute la "moto" ) qui était voilé , et les plaquettes qui sont pratiquement hs  
En meme temps ca frotte un petit peu a chaque tour de roue , ca a pas du les aider

 
Sur les boîtes a roues ouais, c'est séparé ... et vu le couple ca vaut mieux, sinon bonjour les copeaux de pignons dans la partie moteur haute ...   ca en plus de flinguer l'huile trop fluide en 2 temps 3 mouvements.
 
Sur les moo c'est la même huile ... d'ailleurs quand ca manque d'huile ou qu'elle perds ses propriétés lubrifiantes, la boîte a tendance a accrocher un peu sur ma GSE ...    
 

 
 
Oki doki, merci des infos  

 
Euh, ouais, et ?
 
Les pignons de la boîte sont surement pas a SEC eux ...

 
 
Alors effectivement quand j'ai été chez Dafy samedi le type m'a dit que le câble d'embrayage était un peu mou, il l'a resserré au niveau de la garde donc c'est ptet cette modif qui a fait qu'aujourd'hui tout allait bien ! Je le préciserai chez suzuk

 
   
 
Me semblait bien avoir lu ça quelquepart.
 

 
Me rappelais plus si l'huile de boîte était plus fluide ou plus épaisse en fait ...
 
Tu viens de répondre a ma question ... plus fluide ...  

non non les harley par exemple ont toutes un carter séparé (moteur et boite)
et les grosses harley ont 3 huiles pour moteur, transmission primaire et boite.
 
franchement tais toi    

quel est l'intérêt d'aller chez suzuk ?
tu te prends de la graphite (ou de l'huile si tu n'as pas autre chose sous la main) et tu en fout sur ton cable d'embrayage à coté de la poignée.
tu fais de même pour en bas, tu actionne plusieurs l'embrayage afin que l'huile arrive bien dans la gaine et zou tu n'en parle plus.
 
par contre d'ici un temps indéfini tu devras changer ton cable d'embrayage.

 
Oki   ,
 
(Je déclare ce forum d'utilité public   , sérieux on apprend vraiment plein de chose, c'est assez impréssionnant).

L'intérêt comme sus cité c'est que j'y connais QUE DALLE en mécanique. Donc ok, si on me dit que c'est le câble d'embrayage qu'il faut changer si je décide de bricoler un dimanche je vais le faire en sifflant une bière. En revanche là dimanche j'ai pas prévu de bricoler donc je serai plus serein pour ma moto qu'un professionnel se soit penché dessus, et dimanche je sifflerai ma bière dans mon canapé
Et accessoirement si le problème est autre je préfère que Suzuk me fassent un diagnostique fiable.
Ca n'enlève rien à vos conseils qui éclairent bien ma lanterne

quand tu sais pas tu te tais, je vois pas ou il est le problème
mais c'est systématique avec toi
 
et t'es qui toi pour sortir les 7 ans    
continue à te foutre de ma gueule le cafard, on arrivera bien à te faire virer du coin  

tu es riche quand même, ils vont te faire une petite facture à 100€  

 
Entre ça et la facture de l'hôpital ou sans aller aussi loin la facture de la boîte de vitesse complète dans 200km je préfère lâcher 100€ pour me balader sereinement  

 
 
Heu je comprends pas trop, de l'huile de boîte genre 75w90 c'est pas fluide du tout vu que plus ça se rapproche de 0 plus c'est fluide?

ta boite de vitesse, elle merderait sur tous les rapports pas au point mort
et le risque d'aller à l'hosto, il est le même
 
surtout qu'ils vont pas se faire chier à regarder la boite, ça te coûterais beaucoup plus chère.
 
par contre c'est à toi de surveiller ton niveau d'huile, ça c'est carrément pas malin, c'est un coup à couler son moteur.
à chaque fois que tu graisse ta chaîne, fait un petit tour rapide de la moto en vérifiant le niveau d'huile par exemple.

voire à chaque pause.
 

 
C'est noté

Tu es sûr de ta connerie là ?

 
Moi je sais pour la fin, moi je sais !
J'ai testé pour vous tous !
Tu devras changer ton cable quand l'autre sera sectionné !

 
Bientot 3000 et je suis toujours au dessus du niveau max sur le street, ça fait plaisir  

ah ouais, pour quelle raison ?

 
Surpression ! Enfin c'est ce qu'on m'a dit ici  

 
Non, au pire la pompe a huile ouais, mais de là a tout péter ...  

antibug

tout à fait, mais bon le risque c'est si y'en a beaucoup trop, si c'est juste un peu ca sera au pire cramé par le moteur et basta.

Exploser le moteur non, il peut être sérieusement endommagé.
 
 
Enfin il faut vraiment qu'il y ait trop d'huile.

2T différent de 4T    
un 4T moderne le recrachera dans la boite à air le léger surplus par l'intermédiaire du reniflard et hop ça sera brulé
un vrai surplus d'huile ça peut aller jusqu'à fendre les carters moteurs, mais il faut y aller ou avoir une ducati (il y a un mouvement permanent d'air dans le moteur avec le va et vient du piston, s'il y a trop d'huile, il y a plus de place pour l'air, il y a surpression dans le carter, après ça fait bobo ).
 
mais bon il faut vraiment y aller.

C'est clair que c'est agréable d'avoir une moto sans entretien  
 
La bandit pareil, 12K, et j'ai jamais rajouté une goutte d'huile

C'est tout les 6K ! (et soupapes tous les 12K)
A moins que sur le 650 ce soit passé à 12K pour les vidanges  

Confirmé ce weekend par la vidange de la BV de la saxo après celle du moteur : l'huile de boite est bien plus fluide.... et sens bien plus mauvais