Reprise du message précédent :
 

 
C'est une façon de faire    
 
 

AVIS AU SCOOBITEUX,MOANT , MOARDS !
 
LE RADAR Périphérique - Porte de Clichy  a été retourné dans la nuit !  
 
Faite attention !

Le speed four en tant que débutant, c'est le mal

CB500 : BIEN POUR LES PETITS, BIEN POUR LES GRANDS !!

Et c'est le pied sur circuit, testé et très très approuvé toute la journée d'hier

bjour les moants
 
bon j'ai un doute, un autre collègue (un kissiconné) a qui j'ai montré l'état de mes disques de freins me certifie que le disque à l'arrière est encore bon, je ne sais plus que faire  
 
Si je change le disque + les plaquettes à l'arrière, c'est 140 roros, pose comprise
 
juste les plaquettes, cémoakifé, 30 roros
 
et côté finance, ça commence à être rik-rak, je n'ai pas le droit à l'erreur j'ai déjà acheté des plaquettes pour l'avant alors qu'il n'y avait pas besoin, mais ça m'a permis d'apprendre quand même
 
Quel est le risque si je laisse le disque dans l'état, usure plus rapide des plaquettes ? mauvais freinage ? (sachant que le freinage arrière, j'ai un assez bon feeling depuis le début, ça freine bien quoi)
 

'jour à tous
ça vous intéresse surement pas mais j'ai commencé (doucement) il y a 6 mois en SVN 650 (carbu) et j'en suis raaaaaavi. Et puis, d'après ce que je vois chez moi, plus personne ne débute en 500 (et beaucoup avec des > 90ch)... sans doute à tord mais bon...

oué enfin tu disais aussi que l'avant freinait bien hein

 
A l'arrière ça se sentira moins, avec un disque qui a souffert ça va moins bien freiner/disque qui se voile et qui fait des blocages. Prends la RMT et mesure l'épaisseur du disque toi-même

Ca va etre de plus en plus dur de débuter en 500 vu que ca disparait du catalogue des constructeurs , le jour ou tous les cb500 seront cassés ...  
 

Des pilotes de ligne droite quoi
Pour progresser mieux vaut un moteur ""raisonnable""

il est pas fin il est raynuré, pas top top mais ya pas urgence, par contre quand on change les plaquettes sur un disque usé comme ca ben ca mets du temps a refreiner

 
heu j'ai dit ça moa ?    
 
oui bon d'accord, je me plante peut etre grave sur l'état de mon disque arrière, mais je n'ai aucune comparaison, à part l'er6 sur laquelle j'ai appris et les 125 d'avant permis, qui elles, ne freinaient pas
 
mais quand je freine de l'arrière, il m'arrive de bloquer la roue, preuve que ça freine, par contre de l'avant, même en appuyant, ça dribble un peu sur la fin, mais le freinage n'est pas top top et pourtant les disques avant ont l'air en bien meilleur état que l'arrière, système purgé et plaquettes neuves    
 
de toutes façons, les freins, c'est pour les lâches  

Je m'inscris en faux : l'ER6 freine plutôt bien de l'arrière, ce sont les moo écoles qui devaient être nazes

 
non pardon, j'ai mal tourné ma phrase, ce sont mes 125 qui freinaient mal, pas l'er6
 
edit : qui je le précise, est une très bonne machine, je voulais m'en acheter une après le permis, mais trop cher pour mon budget    
 
et avant toutes remarques désobligeantes, les sales pauvres aussi ont le droit de faire de la moo  

Trop raisonnable pour être crédible. Antea c'est toi qui troll ?
 

boarf pourquoi ça ? j'en connais pas mal qui démarrent sur des SV

C'est la maladie la plus commune dans ce topic
 

Tu y étais aussi ?
 
Les repose-pieds ont pris cher ?

 
J'ai aussi débuté sur un SV hein  

 
On vous reconnait les talibans hein  

 
On fait avec ses moyens  

Ce soir mes deux premières heures en moto (ER6n) !
2h d'évaluation, je flippe mais je suis impatient

Ouep.
Je suis arrivé le matin sans savoir déhancher.
Je suis reparti le soir en pouvant presque poser le genou (j'ai pas de slider, mais j'ai légèrement griffé mon cuir)
C'était mon but
 
Et ce que c'est bon de cramer des motos 2 à 3 fois plus puissantes en étant déhancher comme un malade tout en faisant frotter les calles pied au sol, ces sensations

en plus si t'as frotté le cuir, ca veut dire que tu poses des sliders à l'aise vu qu'ils font 5 ou 10cm d'épaisseur
 
 
 
n'empêche que t'es qu'une grosse lopette des bois  

J'ai qu'une petite griffure sur le genou, donc je dois pas être capable de poser le genou partout
Mais cette journée était vraiment excelente, autant par l'organisation et les mono qui expliquent tous les rudiments du circuit, mais aussi grâce à Canaille qui m'a pas mal aidé durant la journée

 
surtout, tu déconnectes bien ton cerveau, tu ouvres en grand et tu descends pas en dessous des 10ktours, et ça ira
 
enfin j'espère    
 

Sur le topic la tendance actuelle est toute autre  
 

Sort pas tes beaux smileys, j'utilise juste la réputation que tu t'es fait ici pour illustrer mes propos

 
 
C'est bien ce que je pensais, tourner la manette de droite à fond vers soi tout en relachant l'embrayage d'un coup sec   Pour le demi-tour, arriver en fond de 2 puis freiner uniquement avec l'arrière et tourner d'un coup sec le guidon dans la direction désirée   Le plus important c'est l'coup d'oeil
 
Heu, je pense que c'est un peu moins de 2h oui, mais on verra bien.

 
 
Tendance actuelle ?
Quelle réputation ? Je taffe donc jme fais plaiz ?  

arrete de flamber elle est moche ta meule

 
  tu freines pas, laisse ça aux lâches, pis écrase les pieds de ton mono en passant, qu'il comprenne bien à qui il a affaire    
 
pour ton demi-tour, tout au frein moteur, tu passes de la 5e en 1ère et t'amorce la glisse  

en sortant le pied supermot style et en le posant sur le cone de demi tour comme ca ya pas faute

J'aimerais sortir quelques économies et acheter une Sduke, comme ça cash

 
Dit-il avec son camion    
 

 
Tu m'ettone, tous les matins je crois un duke noir et blanc, le dernier, ça donne envie. (mais pauvre passagère   )

C'est marrant t'as pas cité la tiger dans ta liste  

 
 
lopette  

Oué enfin psychologiquement, sans slliders, ça aide pas à poser le genou
 
Investis dans un pantalon ou des porte-sliders