hpdp00 a écrit :
non, bicylindres pour les deux
elles sont très proches de conception, le moteur de la er fait 50 ch, dérivé en plus souple de la gpz (60ch)(qui peut se monter à la place), cadre tubes, pas de tête de fourche, tambour arrière, une bonne bète de somme, pas très belle, pas mauvaise, pas chère (4500)
très proche de la suzuki gse 500, qui a un disque ar, carénage en option, même prix, puissance équivalente
la cb est très bien faite, un peu plus lourde, plus "mode", un peu plus puissante, carénage, plus chère (5500 je crois)
la 4ème de la trilogie est la gpz, le modèle "sport" de la er5, position, carénage, prix
poids 170-180 kg à vide pour toutes
moto de fille parce les mecs ont "besoin" d'une moto sport? ou très puissante? mieux vaut une moto de fille pour débuter, moins risqué et moins de casse possible... un carénage n'est pas donné, et une chute à l'arrêt n'a rien d'impossible. en plus une moto puissante est plus dangereuse, si on maitrise pas, et faut de l'expérience pour ça, qu'il vaut mieux apprendre sur une "petite" moto
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