Reprise du message précédent :

     
 
dans les chicots  

Yop la meute !    
 
Ca a bien roulé aujourd'hui !    
 
Moi c'était aprèm bricolage avec le pote qui descend avec moi dans les Alpes (J-5 )
Comme on a la même moo (bandit 600), c'est très bien, lui il teste les manips et moi je fais pareil si il casse rien    
 
Par contre, il a changé son filtre à air par un KN et apparement en rentrant chez lui il trouvait qu'il y avait un trou à l'accel entre 4000 et 5000 trs/min.
Mais comme il ne connaît pas encore a fond sa moo, il ne sait pas si ça vient d'une impression de "surplus" de puissance en haut ou si vraiment il y a un "trou"...
Z'en pensez quoi ?

 
haha merci pour ce bon moment
 

 
J'avais dis que je preferais être seul pour tester ce bandit 600 ... alala
 

 
Tous les chemins mènent à Deauville pourtant
 

C'est Morgan, sur la video il doit avoir 16 ans et demi il me semble

Réponse en un smiley :

Du verbe saitre ?

 
 tu lui conseilles des additifs à son carburant ?  

La vidéo a 13 mois et il a 19 ans aujourd'hui mais ce n'est pas lui qui a envoyé la vidéo donc c'est bien possible ce que tu dis

Belle attaque

 
Bien vu Gamer lol
 
 
 
Roh ça va  

   
 
Et sachant que c'est pas un kéké et que le seul but c'est d'essayer d'avoir nos moos dans le meilleur état possible pour le voyage, y a autre chose qui pourrait provoquer ce trou à l'accél ?
On a seulement nettoyé les bougies en plus du filtre à air.

Je dirais que c'est un problème d'interface selle-guidon.

Ca avance, mais on enchaine les complications qui empêchent d'aller vite.
 
Il a quoi ton sv

Bon, si j'ai le temps j'essaierai sa meule vite fait pour comparer à la mienne  

pas forcément
tu change le filtre à air, donc tu change la carburation, là c'est pas fait.
en gros un KN admet plus d'air, les carbus sont réglés pour un filtre à air d'origine, du coup le mélange est trop pauvre, ce qui peut expliqué des trous à certains régimes ou des pétarades dans le pot à la décélération, et le moteur chauffe un peu plus.

 
c'est exactement ce que j'allais écrire.
 
Filtre plus permissif = réglage de la carburation nécessaire, sinon PERTE de puissance . ca devrait moins se sentir quand il fait bien chaud (l'air chaud est moins dense), par contre c'est le genre de truc qui t'oblige a rouler avec le starter en hiver s'il a des carbus
 
S'il a pas de carbus par contre, il peut revendre son k&n rapidement, c'est la mort a régler les injections sur moto

Ouais mais c'est comme au techno-centre Renault : mon logiciel de diagnostic m'indique un taux de probabilité de 100 % pour un problème se trouvant entre la selle et le guidon.

du tout
ton logiciel d'autodiagnostic à base de doigt dans le cul et température rectal doit avoir un problème de sonde encrassé

salut tout le monde
 
 
 
Sur un 600 Bandit très peu de risques que ce soit une injection...

M'étonnerait, je me lave la sonde tous les matins

(cette conversation dérive vers des pentes droites et dangereusement savonnées menant à des profondeurs inexplorées du mauvais goût)

Mouarf    
 
Justement on hésitait à mettre le KN parce qu'on avait un vague doute sur les trucs dans ce genre. Mais comme il l'a eu neuf en plus de la moo et que son filtre origine était mort...
 
Sur bandit 600, donc carbus, ça se fait facilement le réglage en accord avec le filtre ?

 
Non, ca se fait pas facilement, ca se fait, ce qui est déja pas mal
 
Perso sur l'er6 bah on peut pas modifier l'injection. Soit faut un boitier additionnel (berk caca) soit faut changer le calculo et en mettre un programmable (prix a 4 chiffres...)
 
Honnetement, un filtre comme ca, ca va peut etre lui faire gagner un ou deux chevaux tout en haut au prix d'une augmentation de la conso, et ca lui fera perdre quand il accélèrera pas grand chose. Sa machine sera plus ON/OFF.
 
Mais si vraiment il veut le garder, va falloir acheter un kit de réglage  (je crois pas qu'on puisse changer les gicleurs et la hauteur d'aiguille d'origine), et s'amuser a faire essai : erreur, jusqu'a trouver.
 
Je l'avais fait sur mon bandit 12, mais uniquement parce qu'il y avait de GROS changements (genre tout le bloc changé par plus gros ) et que c'était nécessaire. Pour te donner une idée, j'ai mis 3 semaines pour avoir un réglage "potable", et deux semaines de plus pour l'affiner. Tout en ayant l'expérience de ce genre de réglage. Pour un noob, c'est pas une bonne idée de se lancer la dedans, ca finira en puzzle chez le mécano qui remettra tout d'origine, avec le message "quand on sait pas on touche pas" collé sur la moto

A cela près que c'est une modif standard et connue, et que du coup la nouvelle carbue est documentée aux 4 coins du net.  
Sans compter que vous partez du principe que c'est un k&n à plus gros débit, mais ça n'est pas forcément le cas : il s'agit probablement simplement d'un remplacement de l'origine type origine, avec ses qualités lavables en plus. Bref, pas forcément de quoi psychoter. L'effet placebo en rajoutant une couche par dessus

Ca me semble frappé au coin du bon sens  

si c'est uniquement un petit trou et que le moteur pétarade pas lors des décélérations
il peut le laisser comme ça, un poil pauvre, mais pas mortel non plus pour le moteur (à vérifier que ça démarre bien en hiver quand même)
 
sinon si ça pétarade un peu, il faut toucher légèrement à la richesse du ralenti, c'est pas le vrai réglage, mais ça coute pas chère et ça fonctionne quand même pas mal (bon sauf pour les ayatollahs du réglages cf guru)

Je savais que tu écoutais de la musique de gay, mais alors là

(j'ai un humour pourri, mais j'ai une excuse : c'est le dernier jour des vacances )

Ils ont fait un clip avec des gonzesses à poil >> j'écoute placebo  
 
 

Ouais Placebo c'est le bien  
CA VIENT CETTE VIDEO §§§§§

El Awrence tu penseras à changer d'avatar...  

Ok, merci pour vos avis    
 
Je vais essayer de voir avec lui si ça pétarade pas à la décélération.

Pourquoi ?

Tiens, ça serait possible d'avoir le titre-auteur de la zik que tu as mis dans la vidéo de normandie ? (pas celle de rage mais l'autre, la musique cool)  

Thirteen senses - Into the fire

(issu de la BO des "Chevaliers du ciel" )

 
 
Délire perso sur tes avatars qui changent fréquemment  

 
 
Pour compenser la détresse psychologique que nous fait la 125 mito à se trainer à deux à l'heure, au hasard.  

 
La position du crapaud    

 
 

 
Et ils sont en 125 les meilleurs je parie    

Muchas gracias  

arrête la drogue vraiment
le meilleur chrono a carole c'est pas un 2T
puis bon on cherche encore le rapport de tes interventions avec débuter la moto qui est le titre du sujet.
 
et par là je veux dire que les vidéos débiles ou faire une pointe sur l'autoroute sans gant, c'est totalement HS