Reprise du message précédent :

ouais, t'es qui ?

On ne se connait pas, je suis un de ces potes de lycée...
J'ai entendu parler de toi pendant l'épisode du gros maze home-made et il me semble que j'ai vu quelques photos de ce qu'il restait de ta moto après un "leger" accrochage (mais là je ne suis plus sûr   ).

sisi, c'est tout ça
 

 
et cette année on a fait des kit complet, cathar like en plus

 
Leger accrochage ....  

 
En effet, c'est bien elle   ...
 
Je suppose qu'il y a un topic sur le kit qq part sur o/c ...

nan a pas de topic, oc m'a gonflé, j'ai kiké.
 
qqes news sur noky, et j'ai laché.
 
poisse : pour ton information, c'etait VENDREDI 13 décembre 2002
pas de bol : carton, il etait pas assuré et en retrait de permis. (poisse staÿle)
bol : etre en vie

 
il a récupéré quelque piéces!!!

non, ahcarien a récupéré qqes pieces, et une carte grise pour UN euro
 
fallais que je la vende
 
ah si en fait, j'ai récupéré 2 vis, un embout de guidon (intact ) et la cloche d'embrayage

je suis deg ... j'avais le coup de coeur pour la xb9s ben en fait non ...
c'est quoi cette histoire de cadre périmetrique qui sert de réservoir ?
c'est la merdasse, tu tombes t'en fout partout sur la route de l'essence non ?
puis du coup ca doit changer l'équilibre suivant si t'as le plein ou non vu que le cadre est en biais..
tu as le point d'équilibre qui se déplace vers l'arriere au fur et a mesure que tu consomme

 
Oui, c'est le problème, il y a un gros moteur en fonte, mais un cadre en tole d'un millimetre d'épaisseur, comme un réservoir classique, alors à la moindre chute, hop, tu repeins la route.  
 
et pis c'est vrai que les réservoirs classiques ne changent en rien l'équilibre de la moto, vu qu'ils sont placés au plus loin du centre de gravite, et bien en avant.  
 

 

nan ce que je voulais au sujet du reservoir .. c'est que sur les classiques ton liquide il est moins réparti donc moins de varation du centre de gravité en fonction de la consommation.
 
par contre vi c'est vrai t'as raison pour la résistance.
 
par contre ca doit te couter bonbon si tu dois changer le reservoir lol

Tient en parlant de chutes
 
Les motos des auto ecoles ont pleins de petits trucs de protections pour pas trop rayer la moto et surtout la proteger.
Vous penser ce genre de trucs utils pour les debutant ou pas? Je pensais notemment pour les clignotants par exemple.
Ca coute combien ?

c'est très utile, mais c'est moche, et c'est la honte !!

 
Je sais pas le prix mais oui c est utile pas tres beau mais utile

Ben j ai vu que ca pouvait aider aussi le passager a bien s' accrocher aussi  ! (ouai je sais, l' excuse )

 
lololol  t aurais pu le dire avec plus de doigté

 
au feu on va lui demander ... alors il est ou ton moniteur ? ca te plait la moto ?  
 
 
tient en passant les buell ces des courroies crantées, c'est mieux/moins bien qu'une chaine ?

bah le passager il a des barres bien suffisantes pour s'accrocher, alors il va pas faire chier non plus hein
 
nan mais sérieux, des clignos spa très cher donc ça sert à rien de les protéger avec des trucs immondes
 
ce qui est vraiment utile et relativement esthétique, c'est ce qui protège les carters du moteur ("roulettes" et/ou pare-carters)

 
laisse tomber le passager .. ca alourdit la moto et tu perds en patate
 

vaste débat
 
à ce que j'en sais, le principal intérêt c'est qu'il y a moins d'entretien (pas de tension de chaîne à faire ts les 500 km, pas de graissage régulier non plus) et que ça dure plus longtemps, donc a priori stune solution économique...
 
en espérant ne pas dire de connerie

 ("roulettes" et/ou pare-carters)
 +1

bon oki, j ai compris  

à ce propos, je conseille vivement les pare-carters 3 points (triple accroche au cadre)... j'ai "testé" mon pare-carters gauche lors de ma gamelle, il a bien joué son rôle en protégeant le moteur et en prenant tout le choc, mais du coup mtnt il est plié au niveau de l'accroche sur le cadre, bon ok il protège encore le moteur mais il s'en faut de peu
 
avec un 3 points il se serait pas tordu comme ça, à bon entendeur...

 
ehhh je plaisante
c'est pas parcequ'un truc ne plait pas aux autres que t'as pas le droit de le mettre.
 
puis si tu veux pas abimer ta belle c'est normal d'y mettre des protections

Ba c'est sur que c'est moins esthetique , ca j' en convient, mais vu que je suis deja tombe avec la moto a l auto ecole, je me suis rendu compte que ... ca pouvait lui faire mal a la petite

tfe je te conseille la solution "pare-moto" qui a l'avantage d'empêcher la moindre égratignure mais ne protège pas contre les merdes d'oiseau malheureusement
 

 
oui, mais avec deux points il joue son role de fusible!!
 
sur le trois point, je me demande dans quel mesure le choc est pas un peu reporter sur le cadre!!

besoin de vos avis pour une amie
 
elle fait 1m60 et 50 kg (non 52 mais elle trouve que c'est trop , bref)
 
elle veut passer son permis A (elle a 30 ans dont 10 de permis auto)
 
vu sa taille/poids, peut-elle réussir la partie poussette seule, et la partie conduite avec passager? elle est sportive et énergique mais pas culturiste
 
le permis A impose un poids minimum de 170 kg, l'autoécole a des kawa ER5, 180 kg à vide :-/
le permis 34 ch impose "seulement" 160 kg, ce qui me parait encore beaucoup pour elle
moi j'ai du mal à me rendre compte, j'ai passé le permis il y a longtemps, c'était plus simple et je suis beaucoup plus grand
 
c'est "possible et assez facile", "possible avec de la chance", "à peine possible", "à oublier"?
 
y a t-il ici des filles ou de petits gabarit qui ont réussi sans trop de mal? ou vous en connaissez?
 
l'autre question concerne la moto :  
 
elle voudrait un kawa GPZ 500, est-elle assez basse pour son 1m60?
ou la cb500?
je sais que la gpz ou cb sont de bonnes motos de débutant et je ne veux pas lui conseiller une sportive qu'elle n'exploitera jamais, ni un trail, trop haut
ou sinon quelle moto pourrait-elle conduire facilement, dans le créneau tourisme entre 400 et 600? pas trop lourde ni très puissante
 
   

elle n'aura aucun problème une fois qu'elle maitrisera l'équilibre  
 
GPZ et cb5 sont de bons choix, le GPZ étant plus bas et plus fin que le CB ( j'ai eu les deux )
 
sinon, y'a aussi la 600 div, pas très haute, mais plus large.  

 
ben tiens, justement, je discute de temps en temps avec une petite puce (1m57) qui tourne avec un tres beau GPZ (Rouge, dernier modele, bien sympa) et elle en est tres contente....
 

ça fait mal aux mollets sur le cb par ex

tout bon

merci beaucoup  
bon, pour la gpz ça roule alors
pour le plateau, pousser, acrobatie avec passager, ce sera pas trop dur pour elle?  

well done pour un ti bout de 1.54m, elle n'aura qu'a apprendre la technique et les astuces

pas con...

pour la poussette, c'est sûr que c'est plus facile quand on est grand et bien costaud, mais ce n'est pas impossible pour autant aux personnes petites et légères : comme il a été dit, une fois qu'elle aura compris la technique et trouvé le point d'équilibre de la moto, plus de problème
 
pour la partie lente avec le passager, aucun problème, on le sent à peine le passager... perso j'ai joué le rôle de passager (75 kg) alors que la moto était conduite par une petite nana (50 kg), elle n'a eu aucun problème

Bonjour a tous voila je voudrais passer le permis moto je voudrais savoir si il est affecter par cette connerie de permis probatoire comme pour la voiture? voila si on peut m expliquer merci d avance

un permis est un permis. donc oui

Je me reponds à moi tout seul au cas où ça servirait à d'autres:
http://www.motoservices.com/permis/choisir.htm
(comment choisir sa moto-école)

 
meme quand on as déjà le caisseux avant ?