Reprise du message précédent :

 
Comme le dit Souvent GF, si il a la tune derrière, il n'y a pas de raison qu'il se plaigne
 
edit: cependant j'aurai 2 fois pleuré fort, et de chaque coté...
et puis le choc du radiateur... explosion de la tete de fourche sur une S je pense ^^

Très bonne idée, tu évites le coté aléatoire de l'occas

Et la différence avec une occas à 4k€ ? Le prix des pièces est le même
 
En plus avec un svs neuf il aura le rodage pour s'habituer à la machine  Non je trouve que c'est une bonne idée.

 
Ouais, mais entre un SV à 4000 € d'occase et un SV à 4900€ neuf, je pleurerais autant...

 
Bah d'occaz c'est déja un peu rayé, et t'es attaché à ta meule comme un cochon. Alors un truc qui brille à mort, ça doit te briser le coeur de la coucher

 
Ouais voila, j'me disais la meme chose... Le rodage sera l'occasion parfaite de me faire à la machine.  

 
Bah comme dit plus haut, le cout de la réparation sera exactement le même

 
Oui mais t'aura mis plus à la base  
 
Et une bécane d'occaz tu peux y fouttre un radiateur d'occaz, c'est pas un soucis, sur une bécane neuve ça me ferait chier de réparer avec des pièces un peu usagées...

Et ?  
 
Oui j'ai eu les boules de coucher ma moto neuve au bout d'une semaine ... mais ça change rien. Et la moto reste neuve

Toi tu vas pleurer    
 
Rien que la décôte de la machine la première année  Plein de révisions au début
 
Les occases, il y en a des excellentes, il suffit de chercher un peu, le meilleur moyen de ne pas être déçu étant d'avoir toutes les factures du concessionaire qui a fait les révisions  

 
D'accord, je sais pas quoi te répondre

Le problème avec la sv c'est que pas mal de monde l'achéte à 6000€ résultat en occas à 4000 tu te fais grave avoir (des bécanes de 2ans avec 15k-20k km   ). Alors qu'on en trouve des neuves à 5k €
 
 
Après ça dépends du tps que tu comptes la garder Moi la bandouille je suis pas prêt de la quitter

Bon aller, j'avoue, pour trouver un réservoir de 650i d'occasion c'étais impossible (surtout que ça devait être l'une des premiers bandit injection vendu dans le sud est   ).  
 
Mais pour le sv la question se pose pas, je crois que c'est la même depuis un bail sur pas mal de point

une bécane neuve pourquoi pas, mais comme l'a rappelé antea, si t'as les moyens de l'assumer...  
cad de l'assurer tout risque par exemple, ou d'etre capable de la remettre à neuf par toi meme.
 
j'ai l'impression que ton budget est assez serré, donc je suis pas certain que ca soit une super idée, guette plutot une belle occaz meme une chouille plus chère que 4000€ et hésite pas à négocier ferme en rappelant le prix du neuf

y'a enormement de pieces compatibles depuis 2004 (voire 2003 dans une moindre mesure) mais y'a regulierement des détails qui changent et qui rendent certaines pieces incompatibles

 
En dehors du prix des pièces, ca me ferait mal au coeur de coucher une moo toute neuve, beaucoup plus qu'une occase même récente.
 
Après y a surement des raisons qui font que c'est plus intéressant d'acheter un SV neuf !

pas plus de raisons que n'importe quelle bécane... perso je vois pas bien l'interet, mais pourquoi pas après tout.

   
 
Sur la b6.5 injection doit il y avoir que les piéces en plastique "décorative" qui sont compatible avec les 2k5
 
Ptéte les reposes pieds  

 
 

 
Féloches

4 ans d'experience et j'arrive à les changé sans les reveiller ...  
 
Pour la SVS des neuves avec ABS de 2007 ça se trouve à 5099€ en concession ...

Avec 3 neveu/niéces et bientôt 4, j'ai jamais changé une couche, je m'en sors très bien sans    

Tout pareil

Féloches le Fender  
 
Par contre je suis le seul à trouver que 90mm ça fait un peut court ? Ou alors st'encore un prototype ?

salut,
 
dite, je compte me prendre la nouvelle tenere 2008, a la fin du mois, est que je peux compte sur des réductions sur des accessoires ? sa serait de l'ordre de combien ?

 
Des que je serai allé le chercher, sans fautes

 
Si, mais ça fait pas encore 2 mois. Je l'ai eu le 25 mars, et a paris c'est minimum 6 semaine avant d'aller le chercher, donc là c'est bon je peux y aller

Un flic est capable de faire une addition quand même, ils sont pas malins malins mais quand même

Ben, j'sais pas... Moins de 700€ de différence entre le neuf et l'occasion, ca me fait chier de prendre le risque d'acheter une occasion "vérolée" ...

Après, sur ce que disait LD, y'a vraiment plus de révisions à faire au début qu'après? O_o

Je connais pas Sucekiki, mais je suppose que tu as une révision à 1000, puis une autre à 6000...
 
et puis se trainer la stouquette à 90 sur 500km    
 
 
Ceci dit après tu peux aller à 110, et c'est ma vitesse de pointe  

Au tout tout début oui, parce que les différents éléments du moteur sont certes prérodés en usine, mais ils sont tout de même encore flambants neufs => ils perdent beaucoup de matière (limaille métallique) qui est véhiculée par l'huile => les 2 premières vidanges (généralement à 1000 km et 5000 km) sont très importantes.
 
Mais pour un moteur assez vieux, il faut également rapprocher un peu les vidanges d'huile moteur

Heu non (juste celle des 1000 mais elle est pas cher).  
 
Par contre si tu veux garder la garanti vaut mieux faire faire l'entretien chez le concess

je n'ai effectivement que la case "depuis le" de remplie dans la ligne "25kw" et "*******" dans la ligne full, sans le tampon en bout de ligne.
c'est normal, les flics sont censés savoir faire +2ans en cas de controle...

 
Au contraire. Je me considère comme full débutant, donc c'est pas plus mal que j'ai un garde fou qui m'empêche de faire des excès d'enthousiasme (même si je vous l'accorde, on peut largement se vautrer à 90 et même bien avant).
 
 
 
Ce ne sont que des vidanges?
 

 
D'ailleurs, la garantie est aussi un critère... Et à tout hasard, elle est de combien de temps chez Suzuk?

Aux premiers 1000 et 5000 km ? Je pense que oui, je vois pas ce qu'ils peuvent faire d'autre à ces révisions
 
Mais demande à qqln qui a eu une moto neuve un jour, pour être sûr (ce n'est pas mon cas)