Reprise du message précédent :

comme pour l'informatique, on peut trouver moins cher en boutique que sur le net  

A l'occaz je vais le tomber avec un pote le carbu, on le nettoira et on regardera s'il est aux réglages de péconisation... en esperant ne pas tout niquer, parceque malgrés tout elle tourne correctement actuellement
 
 
Je connais quelqu'un qui vend sa 250 YZ Homologuée justement, mais je pense pas que j'aurai l'occasion de l'essayer...
Si ca intéresse quelqu'un au passage    
1600€, j'ai pas vraiment de détails après mais si intéressé j'ai les coordonnées.
 
 
 

il y avait moyen de passer en 38, mais bon, pneus raides, ca glissait, ca bougeait, bref c'etait le pied

Non c'est un YZ 2T de 96 je crois, de meme que mon CR est homologué ...
 
C'est des sociétés (préparateurs) qui les ont fait homologuer (diapason, ichiban, pem-da pour la mienne, etc).

http://www.leboncoin.fr/vi/11054431.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/vi/10602321.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/vi/10576512.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/vi/10296755.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/vi/9880332.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/vi/8939463.htm?ca=22_s

Tu vois mieux ?  

J'ai bien une carte grise (correspondant a mon numéro de série sur le cadre), et une plaque (temporairement faite a l'imprimante   ), et une assurance route loisir (62€/an AMDM).

Y'a aussi des 500 CR et 500 KX homologués mais bien plus rares.

t'as quoi comme niveau cafard?

 
Je te dis que j'ai un cross homologué, tu me réponds que non, que j'ai un enduro et qu'un enduro c'est un cross homologué    
 
A la base le CR est un cross, le miens a été homologué, ca en fait donc un cross homologué
J'ai d'ailleurs des pneus cross NH par exemple...

   
panpan cucu lulu

le seul truc a faire avec un cr, c'est de mettre des jantes 17" et des slicks

d'ailleurs c'est quoi cette histoire de cross? photopullmoche?

Pas prévu, trop cher  

Cay ca

Faut suivre

D'ailleurs une tof de quand j'etais bloqué dans la montée, à creuser des crateres avec la roue AR, ce qui m'a arrangé sur le coup vu que y'a pas de béquille sur le bouzin  

J'avais pas le son au boulot, mais ça confirme ce que je pensais, tu es en total sous régime là
 
tu es en dehors de lz one ou le moteur marche et du coup dès que tu y arrive tu coupe car ça te parait brutal.
 
entraine toi sur un chemin passe les rapports qu'au taquet tu vas voir ça va te surprendre  

toi tu va pas tarder a rattraper mon nombre de chute, je le sens    

Ah ouais t'es super nul en fait
 
Moi pour ma première journée de cross j'ai fait largement mieux

 
Ben avant de me retrouver face a cette montée (obligé de la monter pour rentrer), j'avais une expérience sur cette moto qui se résume a 1h de route et 15min de chemin tout plat tout droit.
 
Donc ouais j'etais totalement a l'ouest
 
Sur route et sur chemin tout plat j'ai deja tiré les rapports, mais pas trop la premiere. Alors la en plus avec les enormes cailloux, en premiere, je me chiais dessus et j'arrivais a 2 a l'heure, du coup les cailloux me guidaient, enfin la catastrophe quoi
 
 
Ca fait parti des objectifs ddepuis le début

j'avais testé avec la dtr125 avec un pote en 125
comment que c'etait folklo les deux malades décérebrés qui s'essaient au cross

en fait c'est chaud le cross sans conseils de crosseux  

au taquet ca passe pas

Qui c'est ce poireau de première?

Ptain mais resté sur le régime de ralentit pour monter un truc comme ça j'arrive pas a comprendre le concept  

C'est surtout qu'en montée faut se dresser sur les repose pieds et se pencher vers l'avant et mettre gaz pour ne surtout pas s'arrêter en plein milieu de la cote
 
Enfin je suggérerais au croant (crosseux débutant) de ne pas choisir un parcours avec des caillasses pour commencer, c'est plus dur et en cas de chute ça fait plus bobo que de la terre

sur un 250 tu te peut te passer de l'embrayage en théorie (sur les 125 c'est quasi obligatoire), en pratique pour pizzai vu sa vitesse et les régimes moteurs là c'était obligatoire, mais de temps en temps il faut faire passer la puissance au sol pour prendre un max d'élan.

Entraine toi à ça alors, essaye de sentir la puissance que tu peux passer au sol en réalisant des démarrages musclés, c'est pas comme sur la route, là c'est fait pour.
et fait gaffe quand même, un 2T n'aime pas forcer à bas régime, il faut mieux le faire patiner et le maintenir dans sa plage de puissance.
 

 
Ouep faudra que je fasse ca, entre autre  

puree y a pas eu outamilles pages aujourd hui, demain il va pleuvoir de la merde
 
bon je retourne sur moards c est plus interessant en ce moment

Eh, t'arrêtes de me tenter

J'ai fais pas mal de cross à tourner en rond sur un petit circuit par chez moi, je pensais être habitué à une bécane de ce type, jusqu'au jour où un pote m'a emmené faire de l'enduro dans les bois...

Putain, en une demie heure j'étais lessivé, il m'a fait franchir de ces trucs, des fossés, descendre des "murs" de 2 mètres, monter des côtes de tarés, ...

J'ai essayé son 450 aussi, pouah la bombe que c'est

Assez facile en comparaison avec son 125 ou son 250, faut dire qu'elles avaient des embrayages bien durs et qu'à force d'être sur les bras, je tétanisais bien comme il faut

J'ai été conquis, le seul truc qui fait que je ne m'en achète pas un, genre un 250 c'est que je n'ai pas d'endroit où pratiquer par chez moi

Mais qu'est-ce que c'est bon

Première fois que je me fais autant rincer par un sport

lopaytte

 
J'aimerais t'y voir

Le Cross c'est bieng
 
Le trial cay mäl
 
 
( Anti )
 
 
Aie aie aie j'ai lu un peu les derniers posts ... ça me fou la rage ... je repense à mon 250 KX de 2003 qu'on m'a volé dans mon garage en juillet 2007
 
J'ai vu ta vidéo Pizzai69, courage ça va venir vite et c'est vraiment le pied  Je sais que c'est facile à dire, et on a deja du te le dire souvent, mais sur le genre de revettement où tu galères dans la cote la, il faut passer + vite et + dans les tours. La tu te cales en 2ieme et tu montes sur un filet de gaz assez haut dans les tours, ça passera tout seul. C'est en voulant aller trop lentement qu'on ne passe pas bon nombre d'obstacle ou de chemin chaotique. Faut envoyer quoi

Pffff ... faut vraiment que je vende mon GSR pour un 525 KTM pour cet été moi (les 2 c'est pas possible faut que je fasse un choix !)
 
Ca va la santé toi au fait ? Tu a repris un peu la moto ?

Sur ces photos on voit un peu mieux les cailloux qui m'ont légerement gené  

Bjr à tous.
Voilà je suis à la recherche d'une bonne moto-école sur Lille. Mais j'ai 2 critères : qu'elle soit sur Lille car je ne peut pas me déplacer autrement qu'à pieds (ou métro) et surtout (très important) qui roule le samedi!
J'ai été voir à ECF Lille, ou Hervé est vraiment un passionné qui donne envie de s'inscrire mais il ne roule pas le samedi et la piste plateau n'est pas forcément toute proche.
Sinon L'îleopermis qui elle roule le samedi et qui n'est pas chère. Sauf que d'après les avis soit ça se passe bien soit c'est une catastrophe...
 
Auriez vous une bonne adresse?  
 
Merci!