il etait deja sacrement angle, je suis pas sur qu'il ai pu encore plus tourner en fait
 
pis bon la capacite d'impro qd tu as le genou au sol    
 
pis bon binota quoi
 

se faire monter dessus par la moto de son pote juste apres avoir eclaté la sienne dans un muret, c'est priceless

il est pas arrivé si fort, j'ai plus l'impression qu'il a vu le muret et qu'il s'est figé dessus
en plus la vidéo donne l'impression qu'ils ont roulé très longtemps à ce rythme c'est crevant

 
pareil    
 
et nous au moins on sait ce que c'est que de rouler vite
 

yep    
moteur très sympa, sur la dayto (je sais pas sur le speed)
il y a une valve à l'admission et une valve à l'échappement s'était super sympa de joué sur les régimes ou toutes les valves bougeaint car le moteur chantait très bien    
puis c'est vrai que ça pousse bien partout
mais ce qui m'avait surpris c'est sa hargne dans les tours, c'est pas loin d'un 4 pattes hurleurs (au niveau de ton faz ça par contre c'est clair, mais pas au niveau des supers mixeurs style R6)

oué enfin c'est personnel comme notion ca hein  

bof je trouve pas non plus hein, je pense plus a une grosse faute de conduite due a la durée de l'arsouille

 
pareil    
 
et nous au moins on sait ce que c'est que de rouler vite
 

si tu regarde bien sur le ralenti, il parcours les 2 derniers mètres de largeur de la route à redresser la moto, s'il était vraiment trop vite, il aurait eu tendance à la coucher.
de plus il tape vraiment le coté du muret, donc en mettant un peu d'angle au lieu de redresser, il passait.
 
pour moi soit il s'est figé sur le muret ou il a flippé en voyant le virage suivant qui passait lui nettement moins vite, dans les 2 cas pour moi il a fait une erreur.

oué enfin c'est personnel comme notion ca hein  

ça doit être sur la speed alors (arbre à came moins violent et traitement antifriction diamond mes couilles en moins je crois)
car sur la dayto, il y a zéro inertie, ça monte dans les tours de manière très rapide  

oui je me suis fait la même remarque, comparé au risque pris il a eu la chute la moins méchante possible quand même  

si tu regarde bien sur le ralenti, il parcours les 2 derniers mètres de largeur de la route à redresser la moto, s'il était vraiment trop vite, il aurait eu tendance à la coucher.
de plus il tape vraiment le coté du muret, donc en mettant un peu d'angle au lieu de redresser, il passait.
 
pour moi soit il s'est figé sur le muret ou il a flippé en voyant le virage suivant qui passait lui nettement moins vite, dans les 2 cas pour moi il a fait une erreur.

pas bien de regarder les murets comme ca    
 
je pige pas il avait l'air de maitriser pourtant le mec  

Hello les gars,
 
Premières heures de plateau aujourd'hui, putain qu'est-ce que c'est bon bordel  
 
Pointage à la moto-école tout à l'heure à 14h, il fait grosso modo 3-4 degrés dehors, jme dit que jvais m'cailler les miches sévère. Heureusement il fait très beau et puis de toute façon le froid c'est dans la tête    
 
Comme c'est ma première leçon c'est le mono qui amène ma moto jusqu'au plateau, je suis le groupe avec la voiture de la moo-école.
Après 20 min de trajet on arrive sur la piste, un parking désert le long d'un canal, le revêtement est superbe.
 
Comme j'ai (avais ^^) aucune expérience en 2 roues on commence doucement, découverte de la boite de vitesses : 1ère, 2nde, Point mort. Bon c'est pas bien sorcier on fait vite le tour, cela dit c'est pas évident de choper le point mort du premier coup m'enfin en 5 minutes c'est bon. J'ai remarqué un truc aussi, dès fois quand on est au point mort le voyant "N" ne s'allume pas forcément, un peu gonflant m'enfin bon osef.
 
Ensuite j'ai fait quelques tours, d'abord sur le ralenti en jouant de l'embrayage, puis en faisant des petites accélérations. Doucement j'ai commencé à prendre confiance, on fait des accélérations plus franches, on passe la seconde, on freine un peu plus fort, on fait demi-tour un peu plus vite.
Comme apparemment je me démerde pas mal le moniteur m'envoie sur une partie plus longue de la piste, ça commence à devenir un peu plus sérieux, on accélère franchement, 1ère, 2nde, 3ème, puis on rétrograde on met un peu de frein moteur et on fait demi-tour. Je commence à me sentir à l'aise j'accélère de plus en plus tôt et de plus en plus franchement, c'est le panard  .
 
Jusque là ça allait. Maintenant petit exo pour commencer à préparer le lent, on fait des 8 autour de deux cônes espacés de 8 mètres et on s'éxerce à placer le regard comme il faut. Le moniteur me montre, je suis en SDS, putain de bordel de cul de pompe à chiotte, comment il fait pour prendre des virages aussi serrés   . A mon tour ensuite, là par contre j'ai commencé à sentir le manque d'expérience en 2 roues, j'ai pas mal lutté, posé le pied à plusieurs reprises et même couché la moto (vacht c'est lourd, pas évident de la remettre debout). Mais bon tout doucement ça commence à venir. Je commence à peine à mieux sentir le truc qu'il est déjà temps de rentrer, le temps est passé bien vite.
 
Cette fois c'est moi qui ramène la moto. Le moniteur me passe une radio, les deux autres partent en tête je les suis tandis que le mono reste derrière moi. Heureusement sur le chemin du retour pas dangers particuliers, juste quelques rond-points avec pas trop de monde autour je m'en suis tiré sans encombres, juste eu un peu de mal à me familiariser avec les commandes de clignos, pas fastoche quand tu dois te concentrer sur 15.000 trucs à la fois.
Sur la route du retour pas mal de ligne droite, j'ai mis un peu de gaz, les accélérations et les reprises quand tu viens d'une 206 diesel c'est tout bonnement hallucinant, le kif    
Par contre je suis absolument incapable de reprérer sur quel rapport je suis et de savoir s'il me reste des rapports à passer, ça me gonfle un peu mais j'imagine que je pourrais me concentrer là-dessus une fois les bases un peu plus ancrées.
 
Le vent sur le visage et les accélérations c'est    
J'suis bien bien impatient d'avoir ma deuxième leçon, rdv dans deux semaines en espérant qu'il ne flotte pas cette fois non plus.
 

Interpol c'est des lopettes, et je les pourris comme les autres.  
AUCUNE critique à l'encontre du Tiger1050 ne sera acceptée, désormais. Aucune. C'est compris ?

C'est rare ? je connais pas trop

 
ouais ca doit surement etre a partir du moment ou tu te rend compte qu'un zr7 ca a rien dans le sac au dessus de 8000    
 

t'as pas du en conduire pour dire ca

T'a pas du conduire un 600 16 soupapes pour dire ça

j'en conduit 2 tous les jours

Interpol c'est des lopettes, et je les pourris comme les autres.  
AUCUNE critique à l'encontre du Tiger1050 ne sera acceptée, désormais. Aucune. C'est compris ?

La dernière fois c'était il y a trente ans environ

F'il te plait papa noel :
 
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Merfi