Reprise du message précédent :
ça vaut quoi un R6 ? je connais pas du tout cette meule... je croyais que ct ds la même catégorie que le R1 (hypersportive de ouf)

 
ttes les autos ecole de mon quartier demande ce papier... c ptet parce ke chui en 83

c une hypersport de fou
 

 
J'ai essayé le modele 2003 ce week end, tu as des watts mais tres haut perché, sous 8000 tu as rien
 
Ca guidonne qd tu reaccelere (pas d'amorto de direction)
 
C un rail en virage et c super inconfortable voila  

bah les 2 sont des hypers sports de ouf !
 
jusk la R6 est une 600 et la R1 une 1000 (ya des belles photos sur www.moto-station.com )

ouais, bof... vraiment pas le genre de meule que je voudrai avoir un jour

alors alors tu la trouves pas belle ?  

non, je n'aime pas les sportives (sauf exception)
 
pour moi les plus belles motos ce sont les roadsters

Y'a besoin d'être pilote pour savoir ça ?

moi j'le savais pas

 
Youpi !    G retrouvé mon papier !!!!
Je vais pouvoir m'inscrire demain matin et me programmer quelques heures de plaisir.... VRAOUM !!  

euh... le 1000 arme en ligne droite je veux bien... mais en courbe, c'est le 600 l'arme elle ya passe un peu plus vite ke la 1000  

et en sortie de virage, je pense que le 1000 repasse devant si le pilote arrive a doser

euh... certes; mais les moos ne sont plus dans le virage a ce moment

en grande courbe rapide, le 600 doit etre a l'agonie derriere le 1000, non ?

 
on s'en fou nan ??  

 
ben nan
 
 
(sale toulousain )

non non; pourkoi il le serai?

ben le 1000 plus lourd, plus de pression au cm² sur le pneu, centre de gravité plus vers l'intérieur du virage, donc passage plus vite ?
 
agonie c'est ptet un peu trop fort (voire beaucoup), mais le 600 doit etre un poil derriere non ?

1000 un peu plus lourd; oui : donc plus de pression sur le pneu oui. Cest bien tout ca, mais passé une certaine charge, ton pneu decroche.... et comme 600/1000, c'est les meme pneus, ke le 600 est un peu plus leger, il faudra ke celui ci passe le virage plus vite pour atteindre la limite de charge du pneu : il pourra donc etre plus vite ke le 1000

et le poids du conducteur dans l'histoire ?    
 
 
 

ya k'a lancer une arsouille 600/1000 pour voir

Fais moi des baÿbaÿ !    

vouai les plus belles sont les roadsters... mais bon y'en a des vraiment pas belle .. y'a qu'à voir le CB500

c'pas un roadster ! c'est un vélo  
 
 
(j'vais me faire incendier moi )

je considere la chose avec les meme parametres pour chakune des machines : donc meme pilote

non, ce n'est pa ca kil faut faire parce ke les merue seront fausse : il faut prendre un pilote et le faire rouler sur piste en le radarisant dans les virages; la, on aura des mesure significative

 
une 1000 et une 600 de course font le meme poids  
 
en promosport ce week end a carole  
 
les 1000 tournaient en 1'03 -04 regul les 600 en 1'04 -05  
 

Et si entre temps il a bouffé comme un porc et qu'il a prix 15kg ?!

impossible en 1 repas et il roule les 2machine dans la meme demi journée  

deja fait lors de la derniere course de l an dernier , coupe du salon, au scratch c est une 1000 mais y a 3 ou 4 600 parmi les 10 premiers

 
 
Concours de bouffeur de saucisse ...

tu serai pa un peu alsacien ou japonais pour dire ca?

 
j'amene le 600
 
faut se depecher, parce que je le vends tres tres bientot pour prendre un Sprint RS

 
tu t'es payé un 600 CBR RR pour le comparer à un 1 000 gsx-r ( ou encore 1000 cbr rr ) de piste ?  

je veux bien voler l'ER-5 de l'ecole....  

Même pas

j'ai fait tourner mon CB sur route dimanche (chuuuuut   )
 
 
bah...ça pousse en fait, alors j'imagine pas un 1000 !!
 
mon ti CB est bien suspendu maintenant, et c'est vrai que c'est sympa en 14x42 avec le kit UP et la ligne, ça fesait une paye que j'avais pas joué avec.
 
au fait, @ michounette : j'ai des couronnes de 38, 39, 40, 41, 42 dents si tu veux