Reprise du message précédent :
http://img464.imageshack.us/img464 [...] 588qe1.jpg

Sale étudiant  

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OUAIS

hého j'ai eu qu'une ptite semaine sur 4 mois de stage, on est loin des 5 semaines annuelles réglementaires hein

Ouais c'est ça
Moi je bosse demain

Ca fait qu'un mois que je bosse -> 2 semaines de vacances sur 7 mois (6 mois de stage + 1 mois de boulot)

 
 
 
 
tadam!!
j'ai changé mon huile de fourche, j'en avait vraiment marre de mettre tout ça en buté quand je la faisait pomper...
vidé les tubes...
pas beaucoup d'huile qui est sortie, et on aurai dis de l'eau sale un peu épaisse...
donc, j'ai remplacé tout ça par de la 15w, remplis les tubes à 400ml chacuns (préconisés 382ml dans la RT, cela dis, c'est assez difficile de jauger @ 20ml pres avec leur bidons de merde )
remis de l'huile propre toute bleue donc
rebouché le tout
roulé un coup....
c'est hyper dur maintenant...
c'est normal?
ça va se ramolir un peu?

Je crois qu'il faut vraiment que ça soit rempli au millilitre près. En tout cas, j'en ai parlé avec un mécano il y a pas longtemps, et ça a l'air important.

 
bha oui c'est normal tu as mit trop d'huile    
faut se base sur la hauteur d'huile pas la quantite vu qu'il reste tjs de l'huile et que tu peut pas etre precis avec une dosette  
 

putain ca fait jamais que 40x que je le repete
 

je suis d'accord, mais tant qu'il y a la meme chose de chaque coté, c'est bon je pense...
va falloir que j'aille molo au début, c'est une nouvelle moo que j'ai là
 
en tout cas, j'ai économis dans l'affaire pas loin de 100€ de Mo quand meme

je vais voir si jamais c'est vraiment trop dur, je me trouve une seringue et je retire 20ml de chaque coté....

 
nan tu te base sur la hauteur indiquer par la RMT    
et tu retire ce qu'il y a en trop.    
 
une fourche trop dure c'est pas bon non plus...
 
 
 

 
Va faloir m'expliquer comment on fait

Ce bourrin du remplissage    
 
Comme dit par les autre, tu chope un reglet (de préférence accroché a une ficelle de sécurité en cas de chute dans le tube   ) et tu mesure le niveau d'huile pour t'aligner sur la valeur donnée par ta rmt (par contre tu va devoir ressortir les ressorts).

382ml par la rmt....
j'en ai mis 400

ben c'est ce que je voulais faire enfaite
j'ai mesuré, la distance entre le haut du fourreau, et le niveau, et j'ai vidé, mais j'ai pas regardé comment étaient mis les fourreau... donc, me suis fait niké sur la fin...
 
mais à mon avis, il en manquait...
le peu qui est sorti était à mon avis insuffisant...

moto sur la bequille centrale tu bloque l'avant en l'air avec un cric.
tu demonte la roue/les tubes et tous les petits truc qu'il faut...
tu ouvre les tubes (gaffe ca saute ), enleve le ressort, pompe la fouche a l'envers et laisse reposer un b on momment a l'envers.
sans le ressort et la fourche dans la bonne position (au plus tasser en general), remplis le tube avec 1/2 de la quantite d'huile, pompe quelques coups et tu ajustes ensuite en te basant sur la hauteur d'huile a partir du haut du tube.
une fois ok tu remet le ressort et tu referme et remet tous en place en profitant pour graisser ton axe de roue  

 
perso le reglet je le scotch sur un carton plus large que le tube a la bonne hauteur et hop tu a juste a poser sur le tube pour voir la bonne hauteur d'equerre avec le haut du tube    
 

Ma RMT donne une quantité d'huile "nominale" et précise bien de se fier au niveau: x mm depuis le haut du tube.
 

Le fameux niveau se mesure fourche comprimée, sans ressort (avec juste la pipe d'amortissement dedans, chose que t'as pas démonté de toute facon.

mais c'est marrant, parce que je sens plus les bosses maintenant...
malgrés lefait que je la trouve dure...
alors qu'avant, c'etait atroce

ah ben pas sur celle de la GS
 

je saurais pour la prochaine fois...
 
 
mais si je trouve ça vraiment trop dur, je peux l'ouvrir sans tout démonter, et vider pareil des deux cotés non...?

 
Surement que oui. Je pense que c'est pas dramatique au final ce que tu as fait, et ce que tu compte faire.
C'est juste "pas bien fait", mais pour un GS...    

mais vu que je compare a mon "ancienne fourche"...
 
si je fait pomper l'avant, et que ça s'enfonce de 2-3cm, c'est bon ou pas?

je dis toujours "c'est en faisant des conneries qu'on apprend"
 
cela dis, la connerie, je la verrai si je me vautre...
 
apres voila, je suis pas mécano, et c'etait la premiere "révision" que je faisait tout seul

toi tu vas niquer tes spy je vais rigoler

 
ouaip tres juste je me suis marmiter dans mon explication    
 

http://video.google.fr/videoplay?d [...] &plindex=5
 
Ya un bug nan ?

j'ai vu qu'il y en avait un qui était légerement coupé....
mais j'ai l'impression que ça fait un moment...
on verra

edit: ça coute cher?

 
un peut ouais    
 
le regime moteur a 0tr/min et le compteur a 230        
 

Bah j'ai cru comprendre sur l'écran que c'etai l'afficheur qui bugait..

 
Il a pas le vent pour le ralentir, + une petite prépa surement...

ben euh...
pas forcément, le compteur étant à la roue...
mais meme, une gs à 270, spas possible, ou alors, ce serait flippant...

205  

Le compte tour à la roue

ben ouai

edit: j'aurais mal compris...?

Le ralenti c'est 0 ?

bon, ben j'ai mal compris

bah la roue continue a tourner, il a mis le point mort

Et bim, de 2

j'ai peut etre compris en faite

mais peut etre pas