Reprise du message précédent :
ou alors une div 900

on peut pas deal, Bertille veut garder la CB pour elle

récupération de la Z1000sx hier: le moteur de la z1000, qui est monté dessus à l'air un tantinet plus nerveux que la version sx (démultiplication différente?)!    
De plus, j'ai l'impression que le levier de vitesse a une course plus courte?...  
Bon par contre, je ne sais plus la prendre en main après 4 semaines à conduire exclusivement la GSXR... il va falloir que je me réhabitue!!  
En tout cas, cela fait un bien fou de la récupérer et cela me fait poser la question de vendre mon caprice des 50 ans (la GSXR)?    
Ch'uis trop vieux pour ces conneries!  

 
 
Perso, une gsxr, je n’en voudrais pas, à cause de la position de conduite qui ne me convient pas ( 53 ans, mes genoux n’aimant pas restés trop pliés longtemps.
Mais ça se revend assez bien par contre.
 
La Guzzi Norge 1200 me va de justesse, les genoux sont pliés, mais juste avant la limite où ils vont le faire mal.
Je l’ai longtemps essayée avant de l’acheter.
J’avais de gros doutes.
Et les gros trails, je n’aime pas vraiment, l’impression d’être sur un cheval.
Mais bon, d’ici quelques années, je n’aurai sans doute plus le choix, mes genoux étant de plus en plus problématiques.

Si tu as l'ensemble moteur + boîte alors oui la démultiplication est en effet plus courte sur la version non-SX.

Vous êtes tous mur pour des customs les gars, avec vos problèmes de genoux    
https://bellesmachines.com/10-meill [...] er-custom/

nan, mais un custom, c'est un scooter pour les fans de country  

 
Même pas une petite X-Diavel ou un Triumph Bonneville Bobber 1200

 
Après les motos de dentiste, les motos de gynécologue

 
Par contre si tu trouves un custom entre 3500 et 5000 € pour notre ami bn, tu fais signe

l'autre jours, j'étais derrière une Victory en interfile, et heu, non

Au hasard.
https://www.leparking-moto.fr/#!/mo [...] 000%7C5000

C'est que tu n'as jamais essayé une Hammer S

Après je te taquine
C'est juste le problème de genou avec un angle "imposé" qui m'a fait penser aux customs, pieds plus ou moins en avant pour le soulager.

Merci pour le renseigenement!  
 

 
alors non, pas encore: j'arrive encore à plier les genoux et à toucher mes pieds jambes tendues!!!    

 
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/3156566089
 

 
 

Si tu mets le disque de frein dans une platine, tu entends les meilleurs succès de Johnny dans sa période manteau en cuir à franges

J’en verrais bien une petite transfo café racer perso

y'en a eu tellement de massacrées des CX pour en faire des ricers

AH bah chacun ses gouts hein  
bon l'exemple ci-dessous c'est une réalisation pro mais c'est juste magnifique (en fonction de mes gouts)
 
https://bellesmachines.com/honda-cx [...] cha-lakic/

Oui mais là, le genou morfle  
 
Le travail est là, mais ce n'est plus un "custom".

 
Ceci étant, sur l'hérésie que constituent les custom à commandes médianes, je pense que les genoux morflent aussi.

 
Je serais curieux de tester un jour cela dit j'arrive pas du tout a me projeter comment "piloter" ce genre d'engin les bras en l'air et les deux pied devant (pour les custom les plus loufoque)

Il y a des intermédiaires quand même.  
 
On est pas tous avec les aisselles à l'air  
 
Malgré les préjugés ça se manie très bien.
Les gendarmes et les policiers avec lesquels j'étais samedi dernier pourraient en témoigner    
Après c'est sur que tu arrives assez vite aux limites comparer aux trails, sportives et autres roadsters.
Mais la philosophie n'est pas la même non plus.
 
On prends quand même beaucoup de plaisirs à leur guidon  
 

 
J'ai acheté le sportster avec des commandes médianes que je me suis empressé d'avancer. La moto est vraiment plus maniable comme ca (enfin, maniable, on se comprends, mais c'est nettement mieux )

Sur mes deux motos, les commandes ne sont pas avancées jambes tendues.
Légèrement plus que 90°. Ca me permet de serrer le réservoir sur chaque moto et de pouvoir les emmener avec les jambes.
 
Sur la Victory c'est d'origine.
Sur la Triumph c'est une R avec les commandes de la GT , mais en position la plus reculée (y en a 3 de mémoire).

 
Sur le sportster c'est pas super avancé non plus. En revanche, serrer le réservoir avec les genoux ca marche pas, y'a le filtre à air entre les deux d'un coté