Reprise du message précédent :

Félicitations pour ta ktm !

Quelle moto dingo ce doit être !

Moi je suis frileux, impossible de rouler sans bulle 8 mois dans l'année   or je roule tte l'année...
Mais oui les bruits d'air de bulles sont casse burnes.
Mais comme j'ai l'âge où on abandonne toute dignité j'ai bulle + déflecteur + bouchons 3m  

Dans l'absolu vu qu'il vient d'un petit 700, le moteur de la GS doit etre sympa aussi (à moins qu'ils aient lissés de fou le 1300 vs la GS12xx). Surtout pour faire des gaz en 6e à 110
 
 

Salut,
 
Les casques "silencieux" le sont-ils réellement ? Du moins, le sont-ils au minimum comparés aux autres ? J'ai actuellement un Spartan RS qui est confortable mais inutilisable sans bouchons (pourtant je wizzzzzz).
 
Donc je pourrais éventuellement le remplacer si des modèles plus silencieux sont validés par le topic !
 

évidemment on parlait de 1290 vs la GS là

J'ai un Spartan RS aussi et je le trouve plutôt silencieux.
Ça dépend de la posture sur la moto, de la taille de la bulle et même de la veste que tu portes.

Venant du CP2, beaucoup de moteurs doivent être plus rageux oui  
Le test en 6e à 110 était pour commencer à prendre la mesure du moteur : pas de risque de levée, ligne droite sur autoroute... Et ça me dit qu'il va falloir respecter Mémère  

Il est pourtant fun, le CP2.

Ah oui c'est sûr, pour du mid size c'est très bien  

ah KTM publie un pdf avec les temps d'entretien de ses bécanes, j'avais jamais vu.
 
Ils ont bien bossé pour rendre la moto plus rapidement entretenable depuis mon étron orange    
 
990
200 minutes tous les 7.500 km
320 minutes tous les 15.000 km
 
1290 SA S (2021)
98 à 151 minutes tous les 7.500 km
183 à 241 minutes tous les 15.000 km

ça fait un moment que ça existe pourtant

C'est un fichier type RMT ou un fichier qui semble destiné au client lambda ?
 
Dans le manuel d'atelier de la mienne par exemple c'est comme tu l'indiques.
Mais dans le manuel d'utilisation, seulement les intervalles kilométriques

 
Le premier mois en sortant de A2, oui....
 
Aprés c'est juste un moteur qu'il faut faire hurler sa race pour en tirer quelque chose.

non il parle d'un fichier officiel KTM qui recense les temps d'entretien des différents modèles de la gamme  
 
mais c'est pas récent, ça fait un bon moment qu'ils font ça

 

 

 
en vrai pour les casques c'est deja tellement chiant d'en trouver un qui me va que je peux absolument pas être regardant sur des détails comme ça

 
https://www.ktm.com/fr-be/service/Maintenance.html
https://www.ktm.com/en-int/service/Maintenance.html

ah merci

   
 
Sympa de leur part d'informer le client du temps d'attente à prévoir lors de la prochaine panne

Et le jail break pour le techpack ?  

 
T'as toujours la même bécane ?  

salut t ki  

 
C'est bien petit (enculé    ) , tu as transmis les traditions  

Ducati te fait ça aussi avec les temps prévus pour l'entretien selon le programme et les différents points de contrôle.

https://www.ducati.com/fr/fr/servic [...] aintenance

Triumph est beaucoup plus transparent : ils donnent le prix directement par modele et par echeance. Pas des "unités de temps"

Et tu as tout à fait raison, d'ailleurs c'est bien et pas bien de l'avoir dans ces conditions : la météo risque de pas te donner une route parfaite pour envoyer sans arrière pensée, ça peut etre frustrant, mais au moins t'as jusqu'au printemps pour t'habituer à la moto  
Même si une moto intermédiaire aurait été preferable, mais faut aussi se faire plaiz comme on l'entend.
 
La dessus à 160 par temps humide y'a moyen de patiner en mettant plein gaz en 4
 

Ktm a toujours optimisé ses motos pour pouvoir travailler dessus : cela vient de leur adn de cross. Un pote qui a été mecano chez yam puis ktm, avait été marqué par ca : ktm est pensé pour être démonté et maintenu plus "facilement" ; la ou Yam fait moins d'effort de ce coté. Bon maintenant avec les motos hyper compactes pleines de capteurs et d'electronique ainsi que les contraintes liés doivent pas aider...
 

Bonjour les anciens moants d'ailleurs ! et les nouveaux.  
 
 

Monsieur Seu

 
bah oui, c'est la Meilleure Moto du Monde, pourquoi changer?

 
C'est pas faux !    
 
J'ai craqué, j'ai racheté une Katoche aussi ... mais la j'ai vu qu'ils allaient présenter les nouvelles 1390  

Je profite qu'il y ait plein de proprio de KTM : comment savoir si mes reposes pieds sont en position basse ou haute ?!
J'ai regardé dans le mode d'emploi, mais rien compris

=> p. 79
https://areyouready.fr/manuels-atel [...] 21.pdf.pdf

 
Même chose chez BM, c'est écrit en gros derrière le comptoir de l'atelier

Oui, mais chez KTM le taux horaire est libre

comme chez ducati
clairement j'aime pas ca

Édit : haaannnn je crois avoir compris : c'est une pièce qu'il faut retourner

on dirait que c'est le support du repose-pied qui est monté dans un sens ou dans l'autre: il a l'air triangulaire ou en forme de goutte.
Le côté plat est dirigé vers le haut ou vers le bas.
 

Si je décode bien l'image, je vois qu'on peut inverser les platines (celles qui tiennent les axes des repose-pieds). Tu fais pivoter de 180° - bon faut démonter tout le bazar.
En A position basse, tu vois que la platine porte-axe a sa partie "plus allongée" vers le haut. En B, la partie plus longue pointe vers le bas.

Oui, c'est comme ça que je l'ai compris : merci  

Ma position me semble différente de la moto d'essai, plus "tassé"

des fois ça vient des talonnettes, essaie en tongs.

ou de la selle normale vs rehaussée.