Reprise du message précédent :
J'ai largement ecourté le rodage de la T7, sans non plus la laisser aux rupteurs pendant 2 minutes bien sur.
Le premier proprio a peut etre fait les 700 premiers km selon les preco constructeur, peut être pas.

Ca servira de test pour le topic. Si le moteur lache à 15kkm, je modifierai ma position

ma moto dotée du CP2 yamaha était un véhicule d'essai, achetée à 1kkm
 
on sait tous comment ça se passe, le concess fait les 500 premiers km a priori sérieusement, mais ce qui se passe après on n'en sait rien
 
elle a maintenant 17000 et le moteur n'a pas lâché

c'est une LU le moteur qui lâche pour le rodage
 
par contre la conso et la santé/puissance que peut sortir le moteur peuvent être meilleurs avec un bon rodage

Il y a les bons et les mauvais rodages  

boah après chacun fait ce qu'il veut avec sa meule

D'ailleurs à ce sujet, j'étais sur l'A3 tout à l'heure, je me suis dit "ah p*tain, 4500 tours max, comment j'ai pu tenir +3 mois de rodage comme ça ?..."
 
Après, la différence entre ce rodage long (1600km) vers rodage sauvage, je le saurais jamais
 
Par contre, le 4 cylindres pour cruiser, ce bonheur Même en 4ème ou 5ème rapport...
 
Après, pour envoyer un peu, je redescends un ou 2 rapports et je lui envoie sa race (couple max à 8000 tours )

 
ya pas de 6 sur ton engin ?

il en faut peu pour être heureux

les bécanes sans compte-tour ça devait être fnu les consignes de rodage

Y a des meules sans compte tours sur les 30 dernières années ? (Hormis l'horreur a stark)
Je n'ai jamais croisé ou fait attention.
 
En moo de plus de 30ans, tu t'en foutais du rodage, elle tenais péniblement 100bornes sans pisser l'huile ou autre.

bah la mienne a moins de 30 ans elle a pas de compte tour wé

couple max à 8000tr/min mais quel bonheur pour cruiser  
on cruise pas pareil  

j'ai même un compte tour sur la zero c'est la seule info du compteur qui sert vraiment à rien

 
t'as besoin de couple pour cruiser ?

bordel

j'imagine que tu peux même cruiser en roue libre si on résume ça à "se traîner", mais ça me parait nettement mieux d'avoir du couple en bas pour ce genre de roulage.
pour moi cruiser = rouler justement sur le gras du couple, sans tricoter avec la boîte et sans gueuler dans les tours

Certaines nine-t (les pure je crois), probablement des motoculteurs américains...

ouais c'est un probleme de définition alors pour moi cruiser c'est justement vitesse stable sans aucun besoin de couple

rouler dans le gras du couple sans non plus allumer j'appelle ça enrouler

et typiquement avec un mixeur c'est chiant car t'es obligé de tenir le moteur dans les tours qui fait du bruit pour pas grand chose

alors qu'avec la zero c'est tout le temps parfait

c'est pour mieux respecter le rodage

ceci dit avec un 4cyl grosse cylindrée / 1000 t'as un côté moteur de voiture que t'as pas sur les 600, tu peux "cruiser" en bas wé

dommage que ce soit pousse au crime une moto 4 Zyl

 
C'est ça qui est bien avec ma grosse CBF, je roule pépouze à 4500/5000 rpm sans faire (trop) de bruit, et avec assez de couple pour relancer correctement

 
la xjr elle pousse pas à grand chose

Moi je mets Tp° et régime moteur
Ca sert à rien, comme les autres trip/conso/"autonomie" pour ce que je fais avec mais au moins ça bouge

 
perso je mets range et conso trip, mais pareil ça sert pas vraiment, vu que je commence à la connaitre par coeur
 
d'ailleurs je fais des plans pour le chargeur que je vais rajouter prochainement. idéalement un ptit elcon 3.3 en plus du ct + onboard pour arriver à quasi 1C

j'en conviens, y a aussi des veaux exceptions

Dans valise/top case ?

 
Et tu théorise ca comment ?  
Un moins bon ajustage du couple segments/chemise ?
Les roulements de vilebrequin qui raidissent ?
 
J'ai franchement du mal à voir ce qui pourrait engendrer une perte perceptible de puissance d'un moteur.
 
Non, pour moi, ce qui peut arriver de perceptible si tu bourres un moteur mal ajusté c'est un grippage et donc, soit une casse, un serrage, soit de l'huile qui remonte dans les cylindre si c'est le segment qui grippe dans la chemise. Le genre de truc dont en général, tu te rends compte
 
C'était probablement le cas quand on usinait les pièces sur des machines outil des années 50, mais avec les centres numérique actuels, on est quand même sur des précisions d'ajustage assez élevées, et une fois que le moteur a fait quelques Km (ou une centaine, soyons fous), les ajustements finaux sont faits.

 
justement la xjr elle a ce côté plaisant à taper dedans mais sans aller vite, ce qui est pas courant pour un mixeur
 

 
ouais TC, comme ça je fous mes sacoches si j'ai besoin de prendre du bordel, et le tc sert au cable + chargeur.

 
Oui
 

 
Et les Urban GS.

 
Selon les gars d'High Side, et j'ai tendance à être d'accord, un moteur s'utilise en vitesse stabilisée autour du couple max, ce qui peut être assez haut suivant le type de moteur. C'était cocasse de les voir expliquer ca a un gars qui roule en panigale V4 et qui donc aux vitesses légales n'est jamais censé passer la seconde  

Si jamais je partais sur un bricolage charge rapide je serais plus dans l'idée de sacrifier les valises histoire de garder le TC pour le casque...
Il reste une black forest toutes options neuve chez mon dealer c'est la cliente idéale je trouve.

Selon moi rouler au couple maxi n'a d'intérêt que si tu cherches la performance.
Donc le moteur s'utilise sur toute la plage de régime, c'est d'ailleurs tout l'intérêt du 4 cylindre : pouvoir rouler quel que soit le régime sans que ça cogne.

 
Disons que c'est pour bénéficier de la meilleure accélération et du meilleur frein moteur à une vitesse donnée.
 
Bien sur que tu ne vas pas rouler à 7500 tours à 130 sur l'autoroute
 
Et sinon j'ai trouvé l'outil qu'utilise lolo cochet pour relever sa moto seul dans les situations merdiques et dont on a parlé y'a quelques jours.  
 
C'est ça, https://eastbound.shop/fr/product-c [...] w-bio-text et ça m'a l'air assez génial  

   Il atteint les 8000 tour ton tracteur ?
Une harley même neuve a plus de 30ans. (hormis les nouvelles avec le refroidissement liquide)
La conception n'a pas changer durant 50ans. Donc argument non valide.
 

Pour les motoculteurs, vu le régime d'usage, s'il y avait du rodage a faire, cela serai sur le ralenti.    
Pour la nineT, c'est quand même très con.

Un pote en a un. Il en est content.

 
Même pas besoin de rétrograder pour ça avec un flat twin  
Je tombe un rapport quand je veux me servir du frein moteur

putain le prix
 
je roule jamais seul en offroad perso, c'est trop dangereux

 
y a un compte tour numérique.
Aiguille pour les KMH et chiffres pour les tours minutes
ça reste completement nul

 
Oui, ca semble pas donné, mais si c'est pour s'éviter la honte d'alpaguer des gars au bord de la route et les faire crapahuter 3Km dans la forêt pour relever ta moto, je trouve que ca les vaut
 
Au passage, je me suis fêlé un côte en lui faisant faire demi-tour à plat dans la boue lors de cette aventure

tro pa

 
je parlais pas de la mienne mais de la quote
 
 

Fragile !

Hernie discale https://youtu.be/HgCRUAC7VEk