Reprise du message précédent :

 
Dakar approved en plus
 
J'attends que t'en achète une alors

https://youtu.be/tQEaExEdZes

 
Sportster 1200 de 2001
 

 
La transmission primaire c'est ce qui lie la sortie du vilebrequin à la boîte en gros ?
Merci
 
j'ai vu que pour certains big twins ils te vendent des kits pour les convertir en cascade de pignon visiblement t'es pépouze après  

A l'embrayage :

En fait je me demande si y'a même moyen de revendre ma ktm, vu que maintenant en Belgique y'a un contrôle technique pour les motos d'occasion. Une pure enduro comme la mienne, jamais de la vie ça passe un contrôle technique... J'imagine que je vais devoir la revendre en France, ce qui me fait déjà chier à l'avance. Ou alors je l'emmène au jmdays, et j'accepte la meilleure offre

les mecs qui roulent la courroie primaire à l'air sur les big twins, putain j'aurais trop peur d'avoir la patte qui file là-dedans

Donc en fait le Sportster est relativement bulletproof de conception alors, tant que y'a de l'huile ?

A part la courroie finale p'tet.
En tout cas sur la Buell ça pouvait péter sans raison particulière à n'importe quel kilométrage

motos de caractère ça

mais t'as prévu de faire des rally pour acheter une meule comme ça ?

 
1€  

Bon ben street toute cassée. Voiture qui déboite en face au dernier moment. Rien le temps de faire

ah fichtre. content que tu ne sois rien en tout cas.

J'aime bien faire des road trips offroad oui. Si mon père était pas bêtement mort du covid j'aurais certainement terminé le TET Portugal, et je compte toujours le faire + d'autres raids.

non mais des roadtrips offroad j'en fait aussi, t'as pas besoin d'une moto de Dakar pour faire ça
ni pour faire le TET d'ailleurs
 
d'où ma question sur des vrais rally

shit
pas de bobos ?
c'est lui en tort non ?

 
   
tu feras test?
 
Leur 800X SUPER ADVENTURE est intéressante aussi: twin de 800cc, 71 kw, 183 kg avec les pleins  

J'espère que tu n'es rien ! En photo, cela n'a pas l'air méchant

je comprends pas l'attrait sur ces bécanes de rally-raid, je trouve ça tellement laid leur carénage
comme la 701 rally (ou même Norden d'ailleurs)
vous trouvez pas ça plus sex en version à oilp enduro normale ?

Ah ptain
 

 
ca fait expert du perif

Mince. Tout va bien pour toi quand meme?    
 

 
A l'epoque ou Husqrvarna a devoile les concepts/protos de Norden, je trouvais les lignes trail un peu futuristes/epurees vraiment cooles  
 

la fourche parait tut de meme bien tordue

content que tu ne soit rien

Merci.  

 
Oui elle complément en tort. La voiture derrière moi était une policière en repos. Elle a appelé direct ses collègues
 
 

 
Suis a l'hosto mal au crâne coude et bijoux de familles

c'est pas fait pour être beau

 
cool ça, côté témoin t'es vernis au moins    
bon rétablissement j'espère que c'est rien de trop vilain.

 
oui, c'est fait pour le rally-raid.
mais bon si tu en fais pas, pourquoi garder un truc moche inutile ?

A partir de 01:00 pour les fiotes d'interfiles    
https://www.youtube.com/watch?v=BjM [...] el=99Lives

Bienvenue! https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 8065_1.htm  

parce que ça a quand même une fonction
 
par contre oui acheter une meule de rally-raid pour faire du TT en amateur, type offroad et TET je comprends pas non plus

 
Courage!  
En espérant que tu n'ais rien de cassé après les exams.
bon rétablissement.

du coup sa tour de contrôle là ça vous fout une demi molle ?
 

 

 
 

 
 
En vrai j'adorerais faire un we de stage trail soft pour gagner en aisance/maniement de la moto (pas pour la HD )
et même un stage d'initiation au trial, ça a l'air de tellement apporter.
puis ils mixent ça avec des randos sympas parfois, sinon c'est sur des terrains privés super, ça donne envie.

 
ben c'est juste le curseur utile vs esthétique qui est à fond du bon côté quoi

bah comme j'ai dit plus haut, c'est pas fait pour être beau c'est fait pour être utile et fonctionnel

 
 
130 en interfile    
 
Qu'est ce qu'il fout là le piéton sur la bande d'arrêt d'urgence  

il finira en steak ce mec (le motard je parle)

 
oui enfin à ce prix là une moto ça sert à rien, tu peux tout faire avec un scooter 125.
 
tu peux faire le TET avec une R1250GS, tu peux le faire avec une pure enduro, et puis tu peux le faire avec une rally, qui est un peu comme une enduro mais mieux équipée et avec 400+ bornes d'autonomie plutôt que 120...

c'est marrant qu'on me fasse la remarque pour une moto off-road, où la différence est énorme entre deux motos, mais pas avec ma Z900RS, à la place de laquelle je pourrais avoir une CB500 que ce serait tout pareil, je serais même peut-être plus rapide
 
pareil pour les voitures, on devrait tous avoir une dacia

euh non tu peux pas faire le TET en scooter 125

et entre une moto de rally raid et une GS y'a plein d'autres bécanes très bien et amha plus adaptées/polyvalentes pour se balader et faire le TET qui est quand même très rarement difficile

bah je ferais la même remarque à un mec qui veut une moto de compétition pour aller se balader sur route hein

 
je parlais de moto de route là, pas de tout terrain.  
 
et le TET très rarement difficile, ça dépend où, ça dépend quelle portions.
 

 
oui sauf que là elle coute moins cher qu'une bête enduro chez la concurrence...

non mais y'a des difficultés, mais rien que tu peux pas passer avec une T7, un 690, une 7/890, etc.
c'est même conçu pour être globalement accessible, toutes portions confondues
 

bah ouais c'est du chinois, normal...

 
Le vase d'expansion est sous la moto.
Tant qu'à changer le radiateur autant faire la purge totale du circuit
Je viens de mater quelques vidéos YouTube + avec la revue technique gentiment fournie par un HFRien ça devrait le faire.