Reprise du message précédent :
Qui pour tester?
 
Outil pour vérifier et faire la tension de chaine sans mesurer
 
50 euroboules: https://www.bpa-racing.eu/collectio [...] d-i-europe
Le bullshit commercial: https://www.youtube.com/watch?v=onQwXeKLMtk
 
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0 [...] 1617558978

Ça a l'air vachement bien  

 
Il me semble que la plupart des motos on un indicateur d'origine.  

J'avais pas ca sur ma MT et je l'ai pas sur la XR

jamais vu ça sur une moto
 
le truc pour mesurer ça a l'air pas mal dans l'idée mais ça dépend un peu des motos
 
sur la T quand la chaine a l'air de pendre, si je me met sur la selle elle devient limite tendue

Le seul repaire valable c'est le sol.  
Si la chaine touche par terre, il est temps de faire quelque chose  

facebook aussi me spam avec cette merde
vérifier la tension à l'ancienne ça coute rien et c'est rapide

à ~50€ j’achète plutôt un laser d'alignement de roue arrière
ex : https://www.fc-moto.de/fr/PROFI-PRO [...] oint-D-CAT

J'ai déjà le laser et ca me dit pas si c'est assez tendu

tu t'en fou t'as une chaine inusable
 
sur le manuel de la S1000R  y'avait une méthode classique pour mesurer, et une distance inter maillon à verif

Je sais pas si tu as déjà essayé les très grosses chez harley, j'ai trouvé le moteur amusant. Bon, la machine faisait 400kg donc ça fait lourd mais le moteur est présent tout le temps

 
 
Non jamais essayé. Après si je débranchais le cerveau, je verrais plus une Rocket 3 dans le garage honnêtement. J'ai rien contre HD mais je suis pas fan non plus. Surtout qu'il faut mettre 30 bâtons pour un truc sympa il me semble.

J'avais vu ça, ça me semble pas déconnant mais on sait très bien qu un kit chaine a jamais une tension bien homogène même a neuf

Ca se trouve d'occase et ça vieillit bien.

Peut être un jour quand je serai vieux  
 

Tu peux avoir le plus gros moteur pour la moitié de ca.

 
 
Dans quelques années pourquoi pas. Pour l'instant j'aime encore prendre un peu d'angle et faire le foufou. Un peu. Harley c'est quand même particulier. Je me vois pas dessus à mon âge. A tort ou à raison.

Pour le moment, j'ai testé les électra et road glide du paternel, ainsi que le sportster 1200 de ma mère mais je ne m'y vois pas encore non plus... Surtout sur les grosses.  

Ça permet pas de vérifier la tension du cardan.  
Pas besoin !

les cardans c'est un truc de vieux ou de riche. en plus c'est pas perf. kit chienne  

En parlant de chaine, yen a parmi vous qui utilisent un graisseur automatique?

ouais, je sais plus la marque exactement, mais c'est un electronique
 
l'installation est pas évidente, et ça oblige à avoir des colliers sur le BO
 
c'est vraiment utile si tu fais plein de bornes. si c'est juste pour s'éviter un coup de bombe toutes les deux semaines ça vaut clairement pas le coup

J'ai le même point de vue.
Le Graal pour moi serait aussi la rocket, mais là ça pique niveau finance  
Bon niveau exclusif, je suis déjà servi avec la Hammer s.
Ce n'est pas un foudre de guerre,  mais ça pousse tout le temps avec ces 1700cc et 14mkg.
C'est ce que j'aime dans cette bécane.
Soit on pose pas le genou mais ça penche un minimum    

poser le genou c'est pour les ados d'façon
 
la vraie moto c'est faire de la vmax sur autoroute

Ben sur le SV, j'en avais un et c'était assez commode.  
Je contrôlais juste la chaine de temps en temps, mais en 2 ans et 16.000 bornes j'ai pas touché au kit chaine.
 
Mais c'est vrai que l'installe a pas l'air évidente sur le T7    
 
Faut que je me repenche sur le sujet

J'prends pô les autocroutes

 
Avec ces fichues glissières de sécurité  

C'est pas vraiment celles des autoroutes qui m'inquiètent le plus

Je me suis toujours demandé si les accidents impliquant les glissières étaient fréquents ?

Surtout quand elles traversent devant toi

c'est à partir de combien plein de bornes?

Un des deux décès sur le topic implique une glissière.

16.3% +4.4% des décès selon le 1st post

 
quand tu dois graisser plusieurs fois sur un même trajet

Les 1500km pour aller en Espagne, ouai, j'ai regraissé quelques fois  
Pareil au retour.

RT Pyrénées avec foufoune, on a graissé une seule fois sur les 4000 bornes
Mais il a fait sec
Je commence à me poser la question: le dilemme entre
1- nettoyer et graisser souvent
2- ne rien faire et changer le kit 10k km plus tôt.

Au prix de la bombe de graisse et de mon coût horaire, ça se calcule

Pas dit que ce soit seulement 10k plus tôt.
Une connaissance graissait jamais parceque "de toutes façons, avec ou sans elle dure 10kkm"
Par contre, je nettoie rarement et je graisse au PTFE.

de toute façon les éléments d'une chaine qui nécessitent une lubrification sont situés sous les joints toriques qui sont sensés être étanches
la graisse d'origine doit rester dedans et la graisse que tu ajoutes ne peut pas y pénétrer
 
perso je fait pas une fixette dessus, la graisse ou l'huile de boite que j'ajoute empêche la rouille et lubrifie ce qui reste (rouleau contre dents) mais voila quoi

en theorie oui
 
en pratique une chaine qui a fait 400km sous la flotte elle est full points durs de partout, et elle se détend apres avoir reroulé bien graissée

Ça c'est la théorie.
En pratique, le seul cas où c'est a priori vrai, c'est les chaînes magiques de chez BMW.
Quand je vois que la chaîne de la KTM aura fait 30kkm, avec un peu de chemin, pas mal de poussière/graviers/whatever et malgré le couple qu'elle prend dans la tronche, j'me dit qu'un graissage régulier c'est pas mal en fait