Reprise du message précédent :

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c'est qui ce mauvais ?

Stune CB500, comme dans ma foutue signature qui se désactive toute seule a chaque fois  

ah en fait, c'était toi, pardon
 
t'as un problème de trajos dans les esses, t'utilises pas assez la largeur du circuit

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Ok tu me montrera    
 

Ben ré-aprends a lire    
 

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bah, c'est simple, à la sortie du premier au lieu de te préparer tout de suite au suivant, faut d'abord chercher à plonger vers un point complètement à l'extérieur du virage suivant (faut carrément couper la piste) avant de replonger vers la corde, ça te fera un virage bcp plus large (à noter quand dans un enchainement comme ça de deux virages rapprochés suivis d'un bout de ligne droite, le deuxième virage est bcp plus important à bien faire que le premier, là, tu prends le deuxième depuis le milieu de la piste, donc tu sors pas vite du dernier)
 
en général, pour faire ça, faut repérer un point à viser que te donne un vrai pilote (que ce soit en bar ou en moto, ça change pas grand chose), au début, ça fait contre-nature de partir comme ça de l'autre côté mais ça vient
 
 
(expérience du circuit en BAR, pas en moto ( j'avoue que pour l'instant, ça m'inquièterait un peu en moto, vu qu'en bar, ben finalement, c'est souvent qu'on fait de petites sorties sans gravité parce qu'on est en BAR et qu'imaginer les même en moto me glace un peu le sang), mais pour les trajectoires, ça change pas grand chose)

Ben deja ce que tu peux faire c'est ouvrir tes petits n'oeils et regarder les vidéos hein  
Google cay bien mais quand tu viens de regarder 2 minutes avant une vidéo ou on voit le compteur approcher des 180, faut pas forcement croire ton lien qui donne 130    
 
Sinon ben mon max absolu en mode autoroute en pente ca a été plus de 200 compteur, pour 188.4 au compteur de vélo calibré au périmetre de ma roue.

 
OK fender
 

 
T'as deja fait de la piste ? deja venu a Bresse ?
T'as regardé toute la vidéo, notamment celle sur vidéo google ou je suis pas mon pote.
Tu me parle de quel virage ? (donne moi un temps a regarder sur la vidéo)

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dommage qu'il fasse pas moto ce circuit, je le trouvais vraiment sympa en bar et en moto, ça devrait bien pootrer
http://www.circuitdulaquais.com/index.php?page=circuit
 
mais ils ont un voisinage chiant sur le bruit, donc j'pense que c'est pour ça qu'ils sont pas ouverts aux motos

j'ai fait pas mal de pise en BAR, ouais, pas bresse, mais ça m'empêche pas de voir les probs de trajo
j'ai regardé la video que je citais, donne moi deux minutes pour te trouver le minutage

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Deja rien que la dedans j'ai l'impression que tu te contredis ...
Tu me parle de S, donc 2 virages de sens opposés qui s'enchainent. Si tu prépare pas le second et que tu sors du premier super large, je vois aps comment tu va plonger à la corde du second et en sortir fort...

les deux pif pafs à 1.00 et 1.10
le premier, tu changes d'angle au milieu de la piste, le deuxième t'es carrément déjà à la corde
en fait, c'est sur le deuxième où ça fait perdre le plus de temps, parce qu'il y a un gros bout de vitesse derrière alors que ça te met très lent de commencer ton virage en étant déjà à la corde.
quitte à passer plus doucement le premier d'un enchainement pour ne pas en sortir plein extérieur si c'est le seul moyen de prendre le deuxième de manière nickel... (j'sais pas si je me fais bien comprendre, là )

à l'extérieur avant l'entrée du virage suivant, manquait un truc
c'est pas pour blesser ton ego, je faisais la même erreur que toi en bar au début parce que c'est ce qui parait naturel, mais en fait pas du tout, comme me l'a expliqué un gentil formateur

Le premier a 1:00 je vois absolument aucune raison d'aller chercher la droite de la piste apres etre sorti du droite, etant donné que je peux passer dans la gauche gaz a fond avec ma traj actuelle, vu la vitesse a laquelle je sors du droite.
 
Le 2e j'ai plongé un tout petit peu trop tot, pris ma corde trop tot, ou du moins j'ai pas assez anglé pour y rester.. Donc oui j'ai retardé un chouilla mon accelération mais de toute facon le gauche passe a fond...

un schéma sur un circuit que j'ai trouvé au hasard qui avait un esse
le circuit tourne dans le sens horaire, en jaune j'ai mis le type de traj que tu sembles avoir tendance à faire dans les esses :

 
mais sinon, oui, pour le premier, c'est p't'être rien, mais pour le deuxième (1.10), là, par contre, j'ai un peu de mal à imaginer que tu n'y perds pas de temps, mais bon, p't'être qu'il n'est pas si large
 
mais bon te vexe pas, moi aussi, ça me paraissait pas logique, mais en faisant comme le formateur me disait après 2-3 passages, c'est bien plus rapide sur le temps au tour

un défi defilé ?

mais bon, p't'être que ceux de sortie sont plus larges que ce que j'ai l'impression parce que je trouve d'autre videos de bresse, avec des gros bourrins de pistards, ils élargissent un peu plus mais pas autant que ce que j'avais l'impression qu'il fallait
donc manque bcp moins que ce que je pensais de prime abord

ça rends bien
sur la vidéo on a l'impression que tu as progressé sur l'entrée de virage sur les freins et la remise des gazs au plus tot (malgré petite erreurs ça s'enchainent plutot pas mal là )
 
pour le reste il n'y a qu'être en bord de piste qui permet de juger mieux ce que tu fait de bon ou de mal, en cam embarqué comme ça c'est pas évident
par contre pour toi ça doit être intéressant à voir.

 
mais ouais c'est des malades    
en plus le tracteur qui arrive en sens inverse avec la remorque remplie raz la gueule de gravillons... genre y'en avait pas deja assez  

En fait ouais, c'est pas vraiment le meme type de S dont on parle.
Voila les deux que tu as reperés sur ma vidéo (ca tourne en sens horaire aussi):

A chaque fois le 2e virage est plutot soft.
 
Et honnetement, cette histoire aurait pas commencé par "c'est qui ce mauvais"... "ah pardon c'etait toi"   , je l'aurai éventuellement moins mal pris    
 

 
L'entrée du virage sur les freins oui, arriver (pas a tous les coups) sur le point de corde dans mon elan, sans mettre le filet de gaz des l'entrée du virage, et surtout plonger plus tard dans les virages.
 
Le type qui me laisse passer en ligne droite au début de ce tour roule en endive et tourne au moins pareil que moi  

c'était une blague ça
en moto je ferais certainement moins bien pour l'instant !
par contre, avec une caterham

   bon souvenir

 
Quand est ce que tu rachètes une moo toi ?    

quand je saurai exactement ce que je deviens, où j'habite, où je bosse, combien j'ai à claquer...
En fonction de ça je ne t'achèterai pas ta FZ6

 
Ca tombe bien, t'as pas le niveau pour un fz6

Sinon, vous utilisez quoi pour faire reluire vos bécanes ? Car je vais surement laver au poil le fz6 durant la semaine.

Pour les collecteurs, j'utilise du Belgom Alu
Pour les jantes, et toutes les petites traces de graisse : WD40

Mais le reste ? (d'habitude, je prends du liquide vaisselle mais c'est assez moyen !)

WD40 pour nettoyer tes jantes ?  
t'arrives à l'essuyer pour qu'il reste pas de quoi se coller à la poussière ?

 
Je repasse un coup de liquide vaisselle dessus et ça passe Ca nettoie efficacement sans se faire chier
(m'enfin les jantes, je les fait 1 fois/an tellement ça se dégueulasse vite...)

sinon, y'a Elf qui vient de sortir un polish moto

pour les jantes et autres parties recouvertes de graisse/crasse, -> petrole desaromatisé
ca marche tout aussi bien que le wd (ou mieux), et c'est bcp moins cher.

Et hormis les jantes, pour la moto, vous utilisez quoi ?

reservoir -> rien y'a le bagster dessus (et des bosses en dessous)
carenage arriere : eponge + savon, pour ce que ca se cradifie de toute facon  

Moi le réservoir s'en prend plein la gueule sur les côtés, c'est hard à nettoyer correctement

 
toute partie metallique : Elféchrome, c'est bien plus efficace que le belgom
Pour les jantes, un bete produit pour jantes de centre auto, c'est bien plus efficace et moins cher que le WD40.

 
vous devenez lents par ici

une question :
 
en quelle année le casque a été obligatoire pour les - 50 cm3 ?