voilo, même sur un truc abordable comme une zero srf à 26k, le risque de decote est trop grand

genre à 6 ans la batterie est morte et faut ressortir le prix d'un leasing de 2 ans : mauvais deal

le pb c'est que j'y connais tellement rien en leasing que je sais pas combien ça coute en vrai

genre une moto à 20k sur 2 ans tu sors combien en vérité vraie qui n'est plus sur le compte ensuite ?

 
J'avions pas compris que c'était pour une Zero, c'est un cas particulier alors vu la nature du véhicule.
 
Le mieux c'est de faire un devis directement en concession. En gros tous les loyers que tu mettras chaque mois seront évidemment plus sur ton compte en banque, le montant de ces loyers sera déterminé par le montant de ton apport, la durée de la location et le kilométrage annuel (en gros pour aller au moins cher il faut : rouler le moins possible et la louer le plus longtemps possible.. donc le moins intéressant en fait).
Tu auras dépensé donc un nombre certains de loyers pour à la fin de ton contrat n'avoir rien dans ton garage sauf si tu achètes la moto, à un prix qui sera défini à la signature du contrat. Prix qui pourra changer selon l'été du bouzin, pour une moto ça doit aller mais une voiture ça s'abime, ça se raye, donc tu la rends fatalement en moins bon état que sortie d'usine, donc pilule.
Et enfin est ce que ce prix sera intéressant en comparaison d'une moto équivalente en occasion ? Après X mois et X km. C'est difficile de le savoir sur ce genre de véhicule électrique mais sur du thermique c'est clairement non, c'est plus cher qu'une occaz équivalente. L'intérêt pour le vendeur étant de te faire repartir sur une autre location.
 
Au final est-ce que le loyer amortira vraiment l'équivalent d'une moto thermique + entretien + essence chaque mois ? Sans même parler de l'écart de prix. Ecart de prix que tu sentiras passer en assurance car une Zero à 26k en location elle sera pas assurée merguez au tiers à 150€/an . En plus il y a cette histoire de décote à prendre en compte dans ton calcul sur la durée de possession du véhicule.
 
Pas de recul en moto donc obligé de faire la parallèle avec l'automobile : en voiture thermique la loa/lld c'est intéressant pour des gens relativement à l'aise qui ont les moyens de lacher un loyer pour rouler une voiture neuve renouvelée tous les ~3 ans sans avoir à faire d'entretien dessus. Entretien déjà bien restreint sur un véhicule neuf, alors sur un véhicule électrique neuf...
En pratique les vendeurs en refourguent à tout le monde parce que M. et Mme Michu ont pas les moyens de lâcher 30.000€ dans une bô 3008 à la mode, mais 500€/mois c'est faisable, c'est hyper rentable pour le vendeur puisque le véhicule leur appartient toujours mais les gens payent l'équivalent d'un crédit mais juste pour rouler avec, pas pour l'acheter.
 

 
mais l'info que j'ai pas (et qui est peut être dans la video d'xp) c'est combien t'as payé sur les deux ans ? le prix complet de la moto ? le prix moins la revente (la décote seule quoi)? une fraction ridicule du prix ?
 
dans l'idée d'une revente en occaz standard au bout de deux ans après un achat neuf, t'as paye beaucoup plus cher du coup au final ?
 

La vraie réponse se trouvera chez le concessionnaire pas sur HFR je pense sauf s'il y a un commercial de zéro dans les parages

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Bientôt dans la cours des grands, je vais pouvoir taxer toutes les motos que je veux.  
Samedi plateau, ça va faire bizarre de reprendre les MT07 de la ME

 
mais l'info que j'ai pas (et qui est peut être dans la video d'xp) c'est combien t'as payé sur les deux ans ? le prix complet de la moto ? le prix moins la revente (la décote seule quoi)? une fraction ridicule du prix ?
 
dans l'idée d'une revente en occaz standard au bout de deux ans après un achat neuf, t'as paye beaucoup plus cher du coup au final ?
 

 
Info que tu auras qu'en faisant un devis.  
 
Mais oui une partie de ton loyer est déduit du prix d'achat après location, en revanche généralement ce prix même en dehors des conditions est plus élevé que l'équivalent en occasion après la durée et le kilométrage de la location. En tout cas ça pourra pas être moins cher.  
La loa/lld le but c'est pas de t'aider c'est de faire du fric sur le dos des plus modestes. Tout mis bout à bout ça restera toujours plus cher qu'un achat/crédit à la banque.  
 
Mais là pour une moto électrique c'est un cas particulier, le mieux c'est vraiment de faire un devis détaillé et de poser le calcul.

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Samedi plateau, ça va faire bizarre de reprendre les MT07 de la ME

 
t'es en a2 avec ton semi remorque ?

 
couillon tu veux pas la faire à FLC dans mon AE ? tu pourras pistay
 
C'est le 30 Avril

mais l'info que j'ai pas (et qui est peut être dans la video d'xp) c'est combien t'as payé sur les deux ans ? le prix complet de la moto ? le prix moins la revente (la décote seule quoi)? une fraction ridicule du prix ?
 
dans l'idée d'une revente en occaz standard au bout de deux ans après un achat neuf, t'as paye beaucoup plus cher du coup au final ?

 
t'es en a2 avec ton semi remorque ?

 
t'es en a2 avec ton semi remorque ?

Le principe du leasing est de financer "seulement" la décote du véhicule pendant la durée du leasing (modulo les frais financiers, les assurances, la marge, etc).
 
Cette décote sera estimée par l'organisme qui finance le leasing (via des actuaires, un peu sur le même principe de l'évaluation d'une prime d'assurance). Plus la décote sera élevée et plus le leasing sera cher.  
 
Je me rappelle d'un collègue à qui on proposait le même loyer entre une Clio et une BMW Série 1, car la décote de la première était plus importante.
 
Du coup, il n'y a pas vraiment de règle et personne ne peut répondre à ta question, si ce n'est que la décote sur un véhicule électrique est importante, donc il y a des chances que le loyer soit élevé.
 
En général sur un leasing tu vas sortir mensuellement moins d'argent (car tu ne paieras jamais l'intégralité du prix du véhicule) mais cela te reviendra plus cher au final qu'un achat à crédit (en tenant compte de la revente), modulo le risque sur la décote lors de de revente (sachant que l'organisme de leasing tiendra compte lui aussi de ce risque). Et surtout c'est une sorte d'abonnement "à vie" tant que tu utilises le véhicule, tu dois payer son loyer, contrairement à un crédit, ça ne s'arrête jamais.
 
Clairement cela s'adresse plutôt au gens qui veulent toujours rouler dans des voitures récentes et qui ne veulent pas gérer l'achat/revente à chaque changement, quite à payer tous les mois.
 
Je rejoins l'avis d'Xpay sur le besoin de rendre le véhicule nickel. Sinon on te facturera (au prix fort) les frais de remise en état. J'ai un collègue qui en a fait les frais sur une BMW RT de 3 ans avec une petit rayure sur le pare-brise qui a nécessité le remplacement à ses frais

donc une location coûte plus cher qu'un achat ?

C’est pas plus un semi qu’une XJR je crois

Le principe du leasing est de financer "seulement" la décote du véhicule pendant la durée du leasing (modulo les frais financiers, les assurances, la marge, etc).

Clairement cela s'adresse plutôt au gens qui veulent toujours rouler dans des voitures récentes et qui ne veulent pas gérer l'achat/revente à chaque changement, quite à payer tous les mois.

donc une location coûte plus cher qu'un achat ?

Il a raison, le leasing c'est forcément plus cher qu'un crédit (ou achat cash). Tu crois les mecs te font un cadeau ? La décote est estimé par le marketing / commerce à un moment, le coup du leasing est calculé en fonction, mais ils seront toujours gagnants, c'est leur calcul (basé sur des estimations de prix de vente en occasion ensuite).
 
En tout cas dans l'automobile c'est comme ça, pas de raison que ce soit différent dans le monde des 2rm.

Tu veux lease quoi ?

 
ben la différence c'est que la moto tu la rends à la fin

mais bon j'ai toujours pas compris comment faire pour payer moins cher que le prix normal en neuf donc j’achèterai sûrement jamais. mais je me renseigne

Négocier ? prendre une occasion peu bornée/propre ?
 
Mais j’ai du mal à saisir le truc, tu pourras pas mettre les mains dans la crasse ou l’huile

 
je demande juste dans les grandes lignes, mais bon la logique voudrait que ce soit plus cher dans tous les cas en fait
 
malgré tous mes efforts pour comprendre, crédit et LOA ne sont jamais moins chers que comptant, donc je resterai dans l'incompréhension

 
non mais l'électrique c'est vraiment merveilleux. le poussage constant dans le silence, sans vibration, chauffe...
 
et ça n'empêche pas d'avoir une vieille pisseuse dans le box en sus

et le problème de l'occaz c'est que ça reste hyper cher, et le peu que tu gagnes en € te rapproche beaucoup du problème de vieillissement de la batterie.

Le moins cher étant le comptant. Mais tout le monde ne peut pas sortir 20K€ voire plus d'un coup pour acheter une moto/voiture/whatever.
J'imagine que beaucoup de particuliers utilisent l'option crédit pour financer leurs voitures.

La LOA, si tu le fais en ton nom propre, reste plus cher que les autres options.
Mais la LOA est souvent plus intéressante si c'est dans le cadre de ton job, et que le contrat de LOA est réalisé par ta boite, car d'une part elle doit avoir des tarifs plus avantageux (surtout valable pour des grosses boîtes qui font des commandes de flottes entières), et surtout, le montant de la LOA qui est financé par toi même, vient en réalité en déduction de ton salaire net (si je ne me trompe pas), et vient donc réduire ton assiette d'impôts sur le revenu. Donc tu fais une économie d'impôts. Par ailleurs, le prix de rachat du véhicule est souvent en deçà de la valeur du véhicule sur le marché de l'occasion. Donc pas mal de personnes rachètent le véhicule à la fin du contrat, pour le revendre immédiatement après pour réaliser une plus-value et repartir sur un autre contrat LOA avec leur boîte.

Ah  

Je pensais que tu allais tout virer pour enfin arrêter de te faire chier

 
   
Et wi........

Eh oh!    

 
les customs c'est vraiment très très lourd quand même
 
XJR SP 1999

 
VRod
 

et le problème de l'occaz c'est que ça reste hyper cher, et le peu que tu gagnes en € te rapproche beaucoup du problème de vieillissement de la batterie.

C'est tellement plus simple d'acheter cash un truc pas bien cher avec l'argent de quelques mois de travail caché sous le matelas.

 
Vn900 custom
 
278kg  
 
 

Tu vas pouvoir enfin rouler dans la légalité