Reprise du message précédent :
Mine

Cette peinture

Pour le reste c'est à voir en vrai, elle peut être saine comme elle peut être une guez amha.

Et mine

Au max quoi?

Non.

Feu arrière ça arrivait sur la Bandit ce qui est un défaut récurrent mais là non.

Sur la fhuissantroux, c'est une ampoule de feu de croisement tous les 20k kms approximativement.

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Au cas où ça soit pas purement trollesque: gaffe avec les réglages  des suspensions... ma premiere vautre c'était sur un guidonnage explosif en courbe, c'était surprenant et un peu violent
Bref, tout ça pour dire que le raisonnement de tout durcir et freiner les hydrauliques parce qu'on veut se la jouer païlote c'est dangereux. Attention aussi aux potes "kissiconnaissent", c'est pas toujours le cas... et un réglage piste ne sera pas adapté à absorber les raccords et bossent degueux sur les courbes des petites départementales.

Déjà la base c'est :
 

• réglage de la précontrainte pour avoir une course morte d'1/3 du débattement max de l'amortisseur, avec son gros cul posé sur la selle, moto sur ses deux roues sans béquille.
• mettre le reste des settings (compression, détente) en standard.

Et après, tu adaptes en fonction du feeling/règles de l'art.

 
Du coup c'est rassissss' pour les portugais et les loutres  

Par rapport à ma question stupidement conne d'hier, mais instructive :
 
YZF = Yamaha Racing (Z pour racing en jap apparemment) Fourstroke.
 
Le Z était apparemment utilisé chez Yam pour désigner une machine à refroidissement liquide à l'époque.
 
VFR, ça doit être V Four Racing. VTR = V Twin Racing.
 
RR pour CBR RR par exemple = Race Ready.
 
Et du coup pour le fameux CB = City Bike?
 
Ce thread reddit est intéressant sur le sujet, pour qui aime perdre du temps avec ces conneries : https://www.reddit.com/r/motorcycle [...] r_meaning/

Mais clair, c'est pas moant@somewhere compliant comme site

MT = Master of Torque
 
CB = City Bike
 
CBR = City Bike Racing / Cross Beam Racing selon les sources
 
RR = Race Replica
 
GSX-R = Grand Sport eXperimental Racing
 
VFR = Vee Four Racing
 
RSV = Racing Series Vtwin
 
RT = Reise Touring
 
ST = Sport Touring
 
KTM = Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen, ah oui osef
 
MV Agusta = Meccanica Verghera  
 
Sources : les 4 premiers résultats google. Y'a aussi tout un truc détaillé sur les noms des HD et BMW mais on est d'accord qu'on s'en tamponne un peu
 
Et pour le pourquoi MT partout sauf aux usa (FZ) j'avais lu je sais plus où à l'époque de la sortie de la MT-09 que c'était un conflit d'appellation avec une autre marque  

Bonjour

 
C'est Kronreif pas Kraftfarhzeuge

On t'as jamais appris à pas parler la bouche pleine ?

Hier après je suis passé devant Aprilia, je me suis arrêté histoire de voir en vrai à quoi ressemble la shiver 900.
Et bien ça n'a pas l'air mal du tout  

Bonne finition, même position que la 750. Ils ont visiblement gardé la même base en upgradant un peu tout.
La moto gagne l'abs (obligé) et un traction control. Le moteur a visiblement un peu plus d'allonge et de couple, ce qui manquait à la 750.
Seul truc étrange, les sorties de pot qui sont déviées sur les côtés pour passer au sonomètre

Bref, à tester prochainement , une moto qu'elle a l'air bien pour faire de la moto
#bearacermaispastrop

Moment lol, en arrivant j'écoutais les échanges entre un vendeur et un jeune   , qui venait d'avoir son permis, et qui voulait essayer une dorsoduro en A2.

- Et la ligne akra, c'est combien ?
  - 1.5k€
- Ha ça va c'est pas cher !

Akra doit à peu marger autant qu'un vendeur de pizza ou qu'un restaurant sur la carte des boissons.

 
Grave
 
   

Et surtout que sur les aprilia en général le bruit d'origine est vraiment fort , avec les akra    
(c'était le cas sur la Shiver V1, Joulpoille avait des akra, même avec les chicanes c'était vraiment trop fort .. )

Ce dont je parlais :

Supertrapp d'origine

 
C'était effectivement du troll. J'ai test sur la route des Vaux de Cernay pour trouver quel réglage etait le mieux pour ma conduite.  
Et pour la science j'ai essayé au minimum et au maximum    
 
Qu'on me jette la pierre si aucun de vous n'a jamais essayé    
 

Je crois que c'est :
 - V pour V4
 - F pour Fairing (carénages)
 - R pour Road pour le côté GT

edit : je viens de lire le lien reddit, ça se tient aussi.

 
C'est beaucoup mieux que l'origine ?

Beaucoup mieux

 
merci

 
l'origine à 70k km aussi faut remettre dans le contexte!

Et 70 000km après je suis toujours in love de ma bécane      
 

 
(Malgré son topcase )

J'ai roulé quelques milliers de kms avec une fourche complètement ouverte (connerie du mécano). Je te dis pas pour mettre la bécane sur l'angle, je la tartais gauche/droite en relâchant les freins de façon brutale

J'essayerais bien une tracer  

 
Il est magnifique  

Faudrait que je teste ça aussi

Mais en full, pas comme la dorsoduro

vas tester la MT09 gégé édicheune au lieu de troller  

En fait vu que le bridage c'est juste un coup de valise ils la brident / debrident à la demande

Et ton retour sur le KGR52 ?
 
L'espace dispo est quand même appréciable.

coïncidence, j'ai donné exactement le meme bloc disque a xenom

Je suis sur le portable mais cher le testiaire de notre essai de la dorsoduro avec micro. Après 20 minutes où le mec n'arrivait pas à connecter la moto, il a lâché l'affaire et on est parti bridé