Reprise du message précédent :
Bn, tu l'as payée combien la CB ? (Si ça te gêne pas off course )

 
Ouais désolé pour la confusion  
 

Du coup pour récapituler vous pensez que j'ai besoin de changer le joint graphite la ?
 
Et les joints côté moteur? Pressure en a en spare mais ils ont bonne allure non ?

Pas de pb pour les joints, ils ont l'air bons.

600
J'ai revendue une grosse guitare le mois dernier, avec une PV de porcass, donc, ça passe dans le budget maison

Faut mettre des gants quand on mécanique

 
Voilà la V1 (j'ai oublié de screenshot l'annonce initiale)
 

 

 

 

Han, le lance patate  
T'as pas gardé les platines reculées par hasard ?

 
Si elles sont encore dans mon garage,j'voulais les revendre mais j'oublie toujours

prends en au mec du forum cb qui les fait, c'est vla pas cher

edit: ou ça, c'est bien aussi

Tu prends les paiements en poutous ?

30€ et elles sont à toi, et je te donne une autre platine d'origine que j'ai quelque part
 
Tu veux le lance patate aussi? Gratuit ça

Le traiteur chez qui je vais chercher de temps à autres de la bouffe le midi au boulot vient d'acheter une Africa Twin couleur HRC en boîte DCT et valises Trekker Alu. Je suis presque jalousie tellement cette meule a de la calsse
 
(à part ça, je voyais surtout des cafra sur base de vieilles K75 ou une Yamaha SZR garées devant)

Elle est en rupture de stock , je crois .
Ca se vends bien

Le montage du bras oscillant c'est d'origine ou ça a été fait par un suédois ? Je sais que quelques PC26 de 97 sont sortis d'usines avec des disques à l'arrière, mais si c'est pas le cas tu vas pouvoir monter des vrais pneus, ça changera pas grand chose à l'homologation

On fait comment pour savoir si cnest suèdé, msieur ? (elle est de 1994, c'est un BO et disque de pc32 )

 
Swedish approval.

Si c'est 94 c'est forcément pas d'origine
Après le montage est supposé être propre, ya peu de pièces qui diffèrent, c'est juste une question d'homologation. A moins d'un gros crash, je doute qu'on t'emmerde avec ça.

au pire, je me retourne contre mon vendeur

elle a l'air bien cette cb
 

Suite au retour de mon SV @Luc motos :
Les mecs ont :  
- Nettoyé le FAA (apparemment un peu sale)
- Synchro carbu
- Réglage richesse (les deux réglages étaient à l'ouest, et les 2 vis sont bloquées, ils ont réussi à en débloquer une mais le cylindre avant c'est mort, le mec m'a conseillé de dégripper tous les jours au WD40 jusqu'à ce quelle vienne)
 
Petit débriefing 10 min avec le mécano, il me dit que c'est vraiment la suède là-dessous (câble d'embrayage qui passe entre les 2 carbu refl et d'autres détails croustillants)
Plus un petit commentaire sur "le mec à qui tu l'as achetée il roulait vraiment comme un con (en parlant de mes pneus)", avant que je lui dise que c'est ma moto piste...
 
En gros elle pétarade plus à chaud au ralenti, un peu seulement à la décélération.
Faut que je trouve le moyen de débloquer la vis de richesse à l'avant, ou racheter une rampe de carbu d'occase, ou rien du tout.

c'est la moto qui m'a donné le plus la banane depuis que je me suis fait voler ma VFR, en fait

c'est pas Créa qui a une rampe d'avance ?

 
'foiré    
 
P'tin la V1 ... Hâte de voir la V4 du coup

 
ça serait top si quelqu'un dans ton entourage en avait une quoi. mais ça serait providentiel

 
Si mais elle est déréglée ladinde.
Au pire je tente de la monter + réglages RMT + resynchro, ca fait beaucoup d'efforts pour 3 pétarades sur une moto piste

je suis en réflexation sur ce que je vais-je en faire
faut pas que ça coûte plus cher que la bécane et que ce soit prop'

En fait j'ai l'impression que toutes mes motos ont été/sont sweded

La S4R était propre jusqu'à ce que je tombe le moteur

 
Je l'ai pas trouvée vachement propre au mdays malgré le rizoma

Le moteur avait été remonté le weekend précédent

 
bah déjà je vais faire une synchro en statique pour rattraper celle que j'ai fait comme une burne
 
ensuite oui faut voir si c'est utile pour une moto piste

 
Réfléchis déjà à l'utilisation que tu vas en faire
 
Si tu veux pister, ce qui serait l'utilisation la plus approprié vu la bécane : ne change rien
Si tu veux faire de la route : tu as le Vstrom donc ca sert à rien
Si tu veux faire du daily : ne change rien

Si tu veux la rendre super propre : ne le fait pas c'est un CB500 et ca va te couter plus cher que la moto, et au final t'auras une moto propre mais toujours moche

En gros si tu vas pas pister t'as acheté cette moto pour rien

 
je veux du fun avec une moto pas moche pour pouvoir aller boire des coups en terrasse à Dieppe

 
Pour le daily c'est bien, t'as pas peur de la faire tomber/d'oublier la clé dessus  

 
Raté    

 
Pour une fois qu'Honda arrive à faire une moto qui déclenche un peu d'intérêt
(j'attends toujours qu'ils fassent une version "route" sur cette base technique)

 
Moto pas moche + CB500 = error
 

 
Ouais bah le Vstrom c'est pareil

pour la balade, elle m'a l'air parfaite, niveau mécanique ... elle est légère, joueuse, elle consomme rien, le bruit ne fait pas aboyer tous les chiens du quartier, elle est confortable, et elle peut aller glisser dans le talus si je suis trop optimiste