Reprise du message précédent :

 
https://dl.dropboxusercontent.com/u [...] ongele.jpg  
 
En https pour assurer l'omniprésence sur la page

 
Trop belle
 
Et dire que j'ai failli acheter la meme à un pote à la place du Stromille

Partir en ayant oublié de vérifier le serrage de l'axe de roue arrière
Avoir un mauvais feeling sur le frein arrière (glisse), métant ça sur la roue froide + produit dessus    
Sentir la moto partir à droite en freinant au bout de 5 min et partir à gauche en reprenant les gaz  
Avoir un calbute propre  

Ouais voilà
Mais bon je table sur 600  

Honda CB750KZ, 6 mois, 10km

 
Kawasaki ER-5, 4 mois, ?km
[photo d'ER-5 rouge]
 
Yamaha 600 Diversion, 5 mois, ?km    

 
Honda CB750 SevenFifty, 2 ans, 20k km

 
Honda XRV750 Africa Twin, en cours (mai 2013), 30k km

 
BMW R1150GSA, en cours (mai 2014), 15k km

 
Qu'est-ce que tu entends par "faire le tour" ?  

 
ne plus être content de monter dessus

 
Que tu sais en tirer 99% de ce que tu saura en faire après 1 semaine a rouler avec

J'aurais du être plus mongol que ça et partir la dessus.

Merde quoi..  

Je me serais mis au tas plus rapidement au moins

 
J'ai toujours été content de monter sur mes bécanes
 
Sauf le Versys

 
Comme quoi t'as rien compris a la moto

 
Je m'embêterai bien à chercher un smiley OKXpay pour te répondre mais j'ai la flemme

 
Y en a un qui traîne sur le topic boitarousportsuisse tu devrais aller chercher la-bas

Bon, si tout le monde s'y met

SV 650S 2005 : 2011 - 2012 - 11k kms. Revendu car trop mauvais pour pouvoir le faire rouler en sécurité
 

ER6n 2009 : 2012 - 2014 - 37k kms. Revendue à mon frangin (et qui l'a bûchée en premier )
 

F800R 2014 : 2014 -.. en cours - 25k kms. La moto qui fait tout à peu près bien : roadtrips, duo, daily

bon, news pas drôle
 
http://www.acidmoto.ch/cms/content [...] e-securite
 
j'arrive pas à visualiser comment il a fait pour passer sous la glissière en ligne droite. autant avec un truc complètement overkill, la piste du wheeling foireux pourrait tenir, mais en strom 650
 
ya toujours moyen de bloquer et de tomber en ligne droite mais là il a l'air d'avoir tapé bien en biais quand même, c'est chelou/

la g650gs c'est une bonne voyageuse?

 
Et tu voulais pas acheter ma meule ?

 
Mono
48cv
14L de réservoir
Pas de jaude d'essence
Boite 5  
 
A mon avis c'est une moto qui sert à rien  

Enfin c'est juste une funduro restylée, faut pas mettre plus de 1500€ là dedans  

 
Ba voila    
 
Alors que les 23L ( ) de la Ténéré t'emmène presque n'importe où

Kikisikoné en thundercat? (fiab toussa)
Modèles équivalents?

C'est fiable, moteur de 600 fzs. Concurrence y'a la zzr 600, moins fiable mais plus puissante.

voui, mais une moyenne de 3,2 l/ 100 km et 192 kg tous pleins faits (BMW)    
Ca doit être une bonne meule pour voyager sans dépasser les 100 km/h.

Un avis (premiere moto permis A, toussa) https://www.leboncoin.fr/motos/940925626.htm?ca=18_s ?
 
Merci

Oué enfin du coup, si tu la crashes un peu fort après avoir fait le plein, c'est le 31 décembre à Stras'.
 

 
méwé
 
bon par contre j'pense qu'elle tourne plus tout à fait opti la mienne

 
   
 
Du coup pas de prob si c'est borné tant que l'entretien à été suivi ?
 
Je vais commencer mon girouettage. Je veux totalement changer et partir sur un 4 pattes.  
3k 3k5 max.

Non mais non?
 
   

Ça prend des bornes sans soucis, à 2k€ max tu peux trouver une pas trop bornée, à 1500 t'as celles qui ont 60k et plus généralement.

 
Ok merci

Puisque c'est la mode, mon gros changement de vision de la moto
 
#1 SV 650 ex maca, aka "pour débuter avant la sportive " (8400km, 11 mois, deux buches en roulant)

 
#2 CB500 ex baguep, aka "ouais non en fait la position du SV ça va pas du tout " (5100km, 10 mois, jamais tombé)

 
Ensuite j'ai sombré dans les motos de vieux
 
#3 1150 RT, aka "quitte à se traîner, autant avoir un canapé à roulettes" (12200km, 2 ans 2 mois, une chute sur béquillage)

 
#4 1200 GSA, aka "ce joujou " (1500km, en cours)

 
Et en attendant d'avoir fini de mettre au point le réglage carbu, je fais un peu de bornes avec :
#5 GN 125, aka "vélo kifédubrui" (300km environ)

 
En approche : Cagiva 521  

 
Ce que je trouve de vraiment drôle, c'est que le mec a changer des pièces, et que le concess' voulait changer la rampe d'injection (Et encore, il est sympas il voulait essayer de ne pas changer le moteur )

 
 
Guidonnage ultra violent mais comment ?
Spi qui lache et huile sur la roue et zou ?
Etrange.

 
Ça a bien décoté  

 
trop haute la xtz faut des echasses meme si j'aime les motos assez haute

Ya pas à dire. J'adore cet optique. Dommage que les nouvelles se soit japonifiés.

Prend au moins une f650/f700. C'est trouvable à des tarifs abordable. (pour du BM )

Niku ou la recherche de la moto à 5 pattes ...  
 
Achete donc un Tmax  

Ca va encore, le pire étant les XJ6 naked. La le gars voulait une F, et les MT-07 n'ont pas de déclinaison carénée donc
 

 
C'est clair, sans parler du saut-de-vent qui reste malgré tout un peu efficace.  
 
Pour après, j'ai plusieurs idées mais de toutes manières je n'ai pas prévu de la remplacer avant un bon moment, le temps d'économiser le plus gros :
 
- Espérer que BM se sorte les doigts pour tirer un peu plus du rotax, genre F900R de +/- 100 cv)
- Yamaha Tracer  
- Ducati Hyperstrada 939 (et passer un BTS électricité avant de l'acheter )
- Triumph Tiger Sport 1050 (große artillerie)
 
en critères : bagagerie dure, béquille centrale, capacités de duo non ridicules, puissance autour des 100cv