Reprise du message précédent :

 
   
 
Paye ton champagneeeeeee  

 

 

 

 
 
 
numeros precedents  
les 100000
les 150.000
 
Ps: j'ai pas encore lu  

moteur fringuant ? vla le tas de cambouis ...

impressive quand meme

  230 000km avec la meme distri    
Et 330 000km avec le meme embrayage (ce dont ils doutent quand meme, ca se comprend si les disques ont l'air neufs   )
Et toutes les pieces moteur dans les tolérances    
 
 

Quand dans un putain de virage,
 

?

yorfdog au tas ?

Non, c'est la suite de la chanson
 
Quand dans un putain de virage, il se pris les couilles dans l'embrayage

meme pas drole

ouais, mais j'suis parti fierement sur mon aspirateur de guerre

quel est le con qui a lavé sa brelle cette semaine?
 
'me tape 430 bornes d'autocroute demain, la meme dimanche

  j'ai lavé la hornet

 
Même si tu postes l'article, je vais quand même acheter le bouquin, comme quoi ça donne envie d'acheter la publication d'images sur internet
 
C'était le petit communiqué du soir

Pour 3€ en meme temps ca va tu te craque pas trop

 
avec un peu de méthode et un petit tournevis, un commodo ça se démonte facilement
par contre ne mets aucune graisse dedans

je balance souvent du wd40 pour l'humidité moi  

 
   kéké

facilement, je n'en doute pas.

Une journée couleur VOR pour moi
que de plaisir en TT§!! Par contre j'ai vraiment du mal avec les wheelings
En 1,2 ou 3, ca lève tout seul, mais j'arrive pas à garder une acceleration assez constante pour rester en l'air. En fait je dois me pisser un peu dessus de peur de faire un soleil . Idem, j'ai du mal à avoir bien accès au commandes (embrayage, vitesse, frein arriere). Bon, je continuerais à m'entrainer

 
Reportage de merde celà dit.

 
t'as raison
 
Ca empêche le grippage, la rouille, n'empêche pas les contacts électriques... et surtout ça m'a bien dépanné quand mon contacteur de démarreur avait choppé des saloperies

j'en fous regulierement dans les serrures aussi, contact compris, ya des gens qui disent que spa bien je sais pas trop ca me conviens bien pour l'instant

oue spa bieng , faut du graphite

 
C'est pas bien de mettre de la graisse, car ça attire les saloperies dans le mecanisqme de la serrure.

sauf que la wd40 spa tout a fait de la graisse quoi, c'est une huile ultra fine/solvant

white spirit

Trouve un autre mag qui l'ai fait
Parler des 180 bourrins et du look agressif du dernier R1 ouais forcement ca tout le monde le fait, d'autres peut-etre mieux que MR ...  
 
 
PS: j'ai jamais lu MR   ni aucun mag a part motomag (amdm toussa)

c'est une bonne idée de faire des très gros kilometrage comme ca au lieu de faire un pov' test 50.000 bornes comme d'hab'

les tests 50000 kms c'est déjà très intéressant
et ça correspond au kilométrage que pas mal de moto ne dépasseront jamais

 
Je ne dis pas le contraire, mais il n'y a pas grand chose à ce mettre sous la dent.  

Le seul probleme c'est que du coup, le test sort 14 ans apres l'achat de la meule quoi
Ca va que le CB s'est vendue jusqu'en 2003 encore, mais maintenant a l'allure ou se renouvellent les nouveautés, ca intéressera plus personne dans 14 ans de savoir si le hornet k6 est fiable dans le temps ou pas

ouais bof... sur une moto moderne, un moteur qui serait rincé au bout de 50.000 bornes
les gros kilometrages t'en dise plus qu'en meme  
 
faudrait que je démontes le xjr de 103.000 bornes j'suis sur qu'il est nickel

Ca aurait pu etre plus développé avec plein de photos des points de rouille, etc, c'est sur
Mais je suppose qu'ils ont des quotas de page.
 
Je le trouve pas si mal cet article moi, y'a quand meme pas mal de chiffres sur les tolérances, meme si ca manque d'un récit des "caprices" qu'elle a fait tout au long de sa carriere

il y a pas que le moteur sur une moto
et un moto lui faire faire 100000 km, même avec de très gros rouleurs, c'est minimum 2 ans donc la moto ne sera plus vendu au moment de la publication.
Je pense que c'est pas réaliste ce que tu demande et intéressant d'un point de vue commercial.

+1

oui voilà il s'attarde beaucoup sur le moteur, mais finalement on ne sais pas trop la tenue de la partie cycle (roulement de roue, roulement de direction), leurs précédents tests sur 50000 kms étaient un peu mieux détaillé

Ba disons qu'un roulement c'est plus... "anodin". Il s'use au bout de x km, tu le change. Et un roulement ca reste un roulement, susceptible d'etre de la meme qualité sur pas mal de bécanes. Le moteur c'est différent je trouve. Pour moi un roulement c'est presque un consommable.

putain de mairde, j'ai acheté un compteur velo de base pour avoir l'heure sur ma brele... YA PAS DE PILE FOURNIE AVEC