Reprise du message précédent :

 
quoi que un trois patte en 34cv ça doit être mieux qu'un 4 cylindres    
 
mais là on enlève 100cv à un moteur quoi, il doit être tout encrassé après  
 
et c'est pas raisonnable

kaykay

 
nan, oublies direct. un 1050 a 34cvx
 
et non, un speed ca se bride pas a 34cvx.

ca y arrive tout seul apres 20.000 bornes

t'est sur ?

EDIT : y'a toujours rien en troipattes dans les 600cc ?

 
 
675

cool une daytona en debutant  

ça change des r6 en 34cv  

la dayto 675 est bridable je crois, et le speed four aussi...

 
oui. et je trouve ca bien, brider un 1000 de 130cvx a 34cvx, ca serait la pire heresie possible.
 
fait comme tout le monde, commence par une moto pas chere sur laquelle tu vas faire tes premieres armes, tu la feras tomber, comme tout le monde ou presque, et ensuite tu pourras te faire plaisir.
 
les cimetierres sont remplis de debutants motards impatients qu'ont voulu mettre la charrue avant les boeufs.

[quotemsg=10587236,119603,14891]oui. et je trouve ca bien, brider un 1000 de 130cvx a 34cvx, ca serait la pire heresie possible.
 
fait comme tout le monde, commence par une moto pas chere sur laquelle tu vas faire tes premieres armes, tu la feras tomber, comme tout le monde ou presque, et ensuite tu pourras te faire plaisir.
 
les cimetierres sont remplis de debutants motards impatients qu'ont voulu mettre la charrue avec les boeufs.
 
En plus sur un tripattes c'est des purs sangs    

La Daytona    

?
 
Je n'y touche jamais, je m'en porte pas plus mal et je suis sûr que je suis pas le seul

non ça permet de faire passer plus de puissance à taille équivalente qu'un embrayage à huile
donc ducati s'en sert pour faire des moteurs avec des embrayages ultra compacts

bin selon les motos ca peut quand meme etre bien utile... quand t'arrive de facon un peu optimiste en courbe et que tu veux te ralentier, vaut mieux eviter de planter l'avant
(enfin, sur ma CG ca passe, mais sur la SV, le peu que j'en ai vu... ca passe pas   )

Mais c'est super dur à conduire ça nan ?

bah tu sais mon cousin étant mort à 18 ans, le cimetiere motard je connais ....

En léchant le levier de frein ou en relâchant un peu les gaz ça suffit. Il faut juste savoir que ta moto va se relever un peu, donc anticiper cette réaction
Sinon c'est que tu étais vraiment au-dessus de tes pompes et là ton frein arr sera pas très utile amha
 
Enfin perso c'est ce que je fais

 
oui
 
c'est une position des plus radicales la dayto 675, c'est de la pure sportive dur de partout
 
et la conduite c'est celle d'une sportive, donc pas adapté à un débutant!
 
bon c'est hyper lerger, le seul intérêt pour un noob  

 
achetez donc des triumph, ça a pas de frein arrière, donc comme ça aucun prob  

 
Dit toi que mon speed freinais de l'arrière largement mieux que mon s4R alors    
 
Par contre les freins avant du S4r pfiou faut y aller molo et encore plus sur les S4RS    

 
le frein moteur joue ce role

 
ben ca se pilote pas comme ca quoi. c'est hyper facile, mais sa facilité est piegeuse parce que tu crois que t'es capable d'aller vite, et tu vas vite te retrouver au dessus de tes pompes.

 
malheureusement, je connais aussi cet aspect là......

 
 
   
 
hei bein!
 
sur ma triumph, je me met debout sur le levier de frein arr, la moto ralentit même pas    
pourtant le disque a l'air monstrueux
bon heureusement elle a du couple

ce qui est marrant c'est que l'ancien speed comme celui de galak freine pas genial de l'arriere, alors que mon RS qu'a le meme systeme de freinage est bcp plus efficace. p'tet une question de plaquette.

 
Tu as une trophy 1200 en débutant ?    

 
En effet peut être    

 
ouais, j'ai peut être des plaquettes de merde
faudrait que je vois s'il y a moyen d'en avoir des plus performantes

http://crazygamerfou.free.fr/trucs/sv_tof/
quelques photos de quand elle etait encore entiere

Très sympa

sympa en noir l'ancienne !

 
Sympa en noir    

on dirait une comet \o/

et la tienne on dirait une ZR7...

34 cv
 

Même en 34cv on peut aller largement trop vite en courbe

n'empeche qu'un an et demi apres, bah elle ressemble toujours a une zr7  

bah

Pas sur qu'un sv cassé soit plus moche q'un zr7 d'origine  

oui bon, tu pouvais pas la rater cette perche hein