Reprise du message précédent :

j'en mets pas

Bon, ER6F ABS noire en approche

c est pas fiable, tu viendras pas pleurer quand ton cadre sera fissure

Lopette, garantie, toussa...

Non, mais par contre il fera un topic pour insulter tout le forum

l'er6 n'est pas HFR compliant?

 
C'est bien, tu es conscient

 
j'ai super mal dormi, je pete la forme. goooo!  

Elle va l'être

 
y en a pas mal en z

ce temps    
va y avoir du frottage de genou  

Vise l'herbe, ca rappe pas trop  

 
   
vu que le dehanché est parait-il bien trop dangereux sur route, dans quelle position vous prenez vos virages ? vous avez des techs particulières (genre appuyer sur le cale pied exterieur etc) ?
on en avait déjà parlé je crois mais ça fait du bien de se le remettre en tete  

Moi je déhanche

Pour la dangerosité, y'a chacun son discours. A toi de trancher. Si tu t'y sens bien, a part peut-etre la visibilité un poil raccourcie si y'a un mur en bord de route par exemple, je vois pas le danger
 
Perso je varie les positions  
Souvent je déhanche a peine et débuste un peu.
 
L'appui du cale pied extérieur, j'essaye mais j'arrive vraiment pas à ce que ca soit naturel

moi je frotte les pots    
 
et ça fait des étincelles !

 
 
Tant que c'est pas les carénages  

quand tu déhanches tu appuie aussi sur le cale pied exterieur.
 
suffit de rouler comme tu le sens

moi je frotte rien... a part le genou de temps en temps

 
T'arrive a lever ton pied intérieur du cale pied en etant déhanché par exemple ? t'as plus aucun appui dessus ?

 
Hum    
 
 

 
Heu c'est pas du supermotard hein   , tu appuies juste plus fort sur le cale pied extérieur, tu enlèves pas le pied du cale pied intérieur!  

on est beaucoup plus réactif face à un obstacle quelconque si on a encore le cul sur la selle non ?
enfin c'est comme ça que je le perçois
maintenant peut-etre qu'on peut aussi être reactif en dehanchant, mais à mon avis il faut déjà l'avoir appris et maitrisé sur piste avant de s'essayer sur route non ?  

Stune question pour savoir a quel point tu appuie sur l'extérieur. Je passe pas mes virages avec le pied intérieur levé, mais c'est pour savoir. Parceque moi j'ai l'impression d'avoir tout mon poids sur l'intérieur

moi c'est une déformation, je déhanches par instinct. Mais normalement c'est mieux de rester sur sa selle

il y a du poid sur le cale pied interieur mais il faut pousser sur le cale pied exterieur en meme temps pour controler une eventuelle glisse
en fait mon cale pied interieur n'est pas trop appuyé puisqu'il m'arrive des fois de rentrer ou monter un rapport, ou bien de freiner de l'arriere. Faut pouvoir garder une certaine mobilité

Ouais mais moi j'ai pas assez de poids pour 2 cale pieds

 
j'ai du mal à trouver une posture qui me convienne
en fait la ou j'y arrive le mieux encore c'est le buste assez droit, pied en appui sur l'exterieur, avec jambe sur l'exterieur bien collée à la machine, la jambe interieure plutot decontractée, pas collée à la moto voir avec le genou qui pointe ver le bitume, le pied interieur qui est juste posé, la tete qui penche du cote opposé au virage avec le regard sur la sortie de courbe, et puis un ordinaire contre braquage des familles    
j'ai tendance à dehancher très legerement, mais pas trop car j'ai l'impression de ne pas pouvoir changer assez vite la moto de trajectoire en cas d'obstacle

une petite balade à 6 cette aprem  

rhooooooo

je crosspost

oh merde

"ca à l'air d'aller" ===> il s'est pas blessé au moins?

Il m a pas dit, mais bon je l ai eu au telephone et il semblait pas mourrant, j ai aucune info sur les circontances de la chute

bordel mais pourquoi

ptain merde, il était trop content, je suis dégouté, il est de quel côté?

il doit etre a 100 bornes en dessous d auxerre

il avait pas l'air choqué? rahlala c'est pas cool cette histoire
 
il t'a dit dans quel état etait la brele? completement detruite ou rparable?

On a pas trop eu le temps de parler parceque comble de l horreur il a quasiment plus de batterie