[TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

---------------
On est pas tellement des gens de terrain. Pas des cerveaux non plus, me faites pas dire ce que j’ai pas dit.

Publicité

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak

PressurE a écrit :

2 en V : Fabuleux ?

c'est de la merde, c'est tout.

---------------
La superstition c'est comme ceux qui réparent les fauteuils, il faut que le bois qu'ils rajoutent soit à peu près comme l'autre bois sinon ça se voit trop.

newbie_master

Jack l'éventré

TheCreator a écrit :

plus lourd à emmener, moteur très lisse et relativement creux (encore qu'il parait que sur les 650 c'est bien moins le cas que sur les 600)

Et bah putain, je voudrais pas essayer un 600 alors. [:tinostar]

---------------
Il vaut parfois mieux allumer un lance-flamme que maudire l'obscurité. (Pratchett) // Eurosataniste convaincu.

gremi

Vieux con des neiges d'antan

PressurE a écrit :

Link ?

ça a l'air d'avoir été supprimé, je ne le vois plus

---------------
In aligot we trust.

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak

newbie_master a écrit :

Et bah putain, je voudrais pas essayer un 600 alors. [:tinostar]

ça commence à dater le 600 faut dire! c'était des carbus non?.

---------------
La superstition c'est comme ceux qui réparent les fauteuils, il faut que le bois qu'ils rajoutent soit à peu près comme l'autre bois sinon ça se voit trop.

charli323

TheCreator a écrit :

ça commence à dater le 600 faut dire! c'était des carbus non?.

oui

PressurE

A peu PressurE de moi

TheCreator a écrit :

c'est de la merde, c'est tout.

Dafuq ? C'est plus le meilleur moteur du monde depuis quand ? Hier ?

gremi a écrit :

ça a l'air d'avoir été supprimé, je ne le vois plus

Aha !

---------------
On est pas tellement des gens de terrain. Pas des cerveaux non plus, me faites pas dire ce que j’ai pas dit.

newbie_master

Jack l'éventré

TheCreator a écrit :

ça commence à dater le 600 faut dire! c'était des carbus non?.

<2006 si je me souviens bien.
Et oui, c'est du carbu.

Les 650 2006 et 2007 sont aussi carbus. Aprés ils ont retravaillé le bloc pour passer à l'injection.

---------------
Il vaut parfois mieux allumer un lance-flamme que maudire l'obscurité. (Pratchett) // Eurosataniste convaincu.

Simsou

J'ai pensé au 4 cyclindres après avoir posté
En gros le bandit n'est pas très fun au niveau de son moteur c'est ça ? Polyvalent mais pas très amusant ?

Coq

( ͡° ͜ʖ ͡°)

Un mec qui cherche à échanger sa Duke 2014. J'envoie un message, on sait jamais [:benjy86]

---------------
You're gonna need a bigger ziptie.

Publicité

MsieurDams

Livreur de lasagnes en moto

Inb4 charli@Charade

---------------
moant@hfr. The Captain formerly Static | *Brains, GroJulius, on ne vous oublie pas*

gamer-fou

AHHHHHH§§§!!!

Simsou a écrit :

J'ai pensé au 4 cyclindres après avoir posté
En gros le bandit n'est pas très fun au niveau de son moteur c'est ça ? Polyvalent mais pas très amusant ?

moteur lisse, moto assez lourde et au comportement pas très sportif mais plutot confortable y compris en duo, gabarit assez valorisant, assez adapté pour tailler la route (modulo le vent )

l'er6 sera plus légère, pétillante, fun etc mais moins confortable, comportement moteur plus ruguex...

---------------
Music is the most high!

XPaY

Dehors les belges!

Coq a écrit :

Un mec qui cherche à échanger sa Duke 2014. J'envoie un message, on sait jamais [:benjy86]

Celle de metz? Elle est vendu un mec vient la chercher ce week end. Il echange contre un velo electrique et un optimiste

---------------
"Xpay a toujours raison, même si ça fait chier de l'admettre." PPPEP 07-09-2016 ## CRs sorties moto - Power and speed solve many things

Coq

( ͡° ͜ʖ ͡°)

XPaY a écrit :

Celle de metz? Elle est vendu un mec vient la chercher ce week end. Il echange contre un velo electrique et un optimiste

pourquoi j'irais chercher une moto dans le sud?

---------------
You're gonna need a bigger ziptie.

charli323

XPaY a écrit :

Celle de metz? Elle est vendu un mec vient la chercher ce week end. Il echange contre un velo electrique et un optimiste

charli323

MsieurDams a écrit :

Inb4 charli@Charade

d'autant plus que la bandit double chignole sur l'er6

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak

charli323 a écrit :

d'autant plus que la bandit double chignole sur l'er6

c'était quelle er6 à l'époque? jokeur?

---------------
La superstition c'est comme ceux qui réparent les fauteuils, il faut que le bois qu'ils rajoutent soit à peu près comme l'autre bois sinon ça se voit trop.

charli323

TheCreator a écrit :

c'était quelle er6 à l'époque? jokeur?

oui :jap:

MsieurDams

Livreur de lasagnes en moto

TheCreator a écrit :

c'était quelle er6 à l'époque? jokeur?

C'était le seul qui en avait une à ce moment, ouais.
L'autre kawa, c'était celle de kamitruc
(duke 3, street poilue, 2x CB500, SVS, SMR 950, stromeuh, ER6, GPZ, 309 diesel)

Message édité par MsieurDams le 25-03-2015 à 16:32:07

---------------
moant@hfr. The Captain formerly Static | *Brains, GroJulius, on ne vous oublie pas*

macareu

Achieving it once is luck...

c'est_pas_ma_faute a écrit :

T'as déjà l'âge de maca ?

[:am72]

PressurE a écrit :

Quelqu'un de sensé voudrai pas faire un laïus sur le nombre de cylindres et leur influence en FP ?

L'architecture du moteur : ça peut paraître nébuleux pour certains donc on va en parler rapidement : les moteurs de moto comportent différents nombres de cylindres, généralement 1 , 2 , 3 ou 4. Communément on parle de "mono", "twin", "3 pattes" et "4 pattes". Pour comprendre les différences à la conduite il faut bien avoir saisi le principe de puissance et de couple. Les différences ne se feront pas au niveau de la puissance pure mais surtout de la façon dont cette dernière est délivrée par le moteur : un "mono" va être brutal et délivrer tout ce qu'il a directement -même dans les bas régimes- ; un twin sera plus doux mais il préférera être utilis" dans les bas / moyens régimes ; un trois et un quatre cylindres sont assez mou ou "creux" dans la partie basse du compte-tour mais une fois arrivé à un certain régime toute la puissance arrive. Chaque personne préfère telle ou telle architecture; néanmoins, les pièges existent pour chacune !

http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t41217486

logman

ça passe, ça passe...??!!

Gam'1 a écrit :

Budget : 5000€
Correct duo et partie cycle correct de préférence pas un truc raide
Pour le peu de roadtrip que je fais je nécessite pas spécialement de bagagerie s'il y en a je prends mais c'est pas un critère de choix
De préférence une hauteur de selle inférieure ou égale à celle que j'ai (810mm)
Moteur fun
Conso dans la moyenne (daily)
Le petit plus : abs mais c'est pas obligé.

Pour l'instant je regarde les street

Sprint rs pour moitier prix

PressurE

A peu PressurE de moi

macareu a écrit :

Go effepé :love:

---------------
On est pas tellement des gens de terrain. Pas des cerveaux non plus, me faites pas dire ce que j’ai pas dit.

Simsou

gamer-fou a écrit :

Quand on a jamais eu de moto au quotidien, comment on décide quel type de moto nous conviendra mieux ?
Au final je me dit qu'un bon twin pour commencer (trajets urbains ou péri urbains principalement) ça me permettra de me rendre compte si ça me convient, quitte à changer ensuite. Donc plutôt rester sur ER6 dans un premier temps ?

MsieurDams

Livreur de lasagnes en moto

Plus que la FZ6, tu peux voir pour la Yamaha Xj6, en 4 pattes modernes et moant compliant.

---------------
moant@hfr. The Captain formerly Static | *Brains, GroJulius, on ne vous oublie pas*

soulmanto

Chat Noir replica

Et trouvable à très vil prix [:aloy]

---------------
ex ex ex-moant

Simsou

Il faut que je l'essaye, un pote qui fait la même taille que moi l'a trouvé assez inconfortable (trop petite)

gamer-fou

AHHHHHH§§§!!!

Simsou a écrit :

ben si tu nous cible bien tes besoins... plutot beaucoup de daily ou de balade? beaucoup de duo ou quasi jamais? envie de tater de la piste?

---------------
Music is the most high!

macareu

Achieving it once is luck...

Simsou a écrit :

Le plus simple c'est d'essayer les deux l'une après l'autre, mais c'est rarement facile, généralement c'est assez rare les débutants qui détestent l'architecture moteur de leur première moto, surtout qu'il n'y en a pas une bonne et une mauvaise, c'est juste différent
Et effectivement tu peux toujours changer après

Coq

( ͡° ͜ʖ ͡°)

Liste d'attente ouverte pour ceusses qui ont raté la CGP de porte-clés redface [:ohap]

Citation :

Si vous n'y êtes pas, pas de bol, vous pourrez faire partie de la liste d'attente. Formulaire à remplir ici
http://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 3588_1.htm

---------------
You're gonna need a bigger ziptie.

Simsou

gamer-fou a écrit :

ben si tu nous cible bien tes besoins... plutot beaucoup de daily ou de balade? beaucoup de duo ou quasi jamais? envie de tater de la piste?

Pas mal de daily, je compte l'utiliser pour aller au travail (actuellement le trajet c'est principalement du périph parisien, mais je risque de changer de lieu de travail d'ici qq mois), mais aussi balades, seul et duo ... Un peu de tout quoi

charli323

Simsou a écrit :

les deux peuvent répondre à ton cahier des charge, sachant que ces modèle existe en neuf et n'ont pas connu d'évolution incroyable, vas en concession et essaies

Simsou

Les deux ? Er6 et Xj6 tu veux dire ?
Merci ! :jap:

macareu

Achieving it once is luck...

charli323 a écrit :

les deux peuvent répondre à ton cahier des charge, sachant que ces modèle existe en neuf et n'ont pas connu d'évolution incroyable, vas en concession et essaies

T'es ouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuf !!!!!!!!!!!!!

Le Bandit a subit une évolution MAJEURE en 2009 : déjà il est devenu pas très beau , mais il a surtout recu des meilleurs freins et un embrayage hydraulique, ce qui ne change pas profondément la donne, mais qui aurait limite pu le transformer en Bandit "R"

gamer-fou

AHHHHHH§§§!!!

Simsou a écrit :

les deux peuvent répondre au besoin, ca penchera plus d'un coté où de l'autre... à toi de voir où tu veux placer le compromis!
perso je penche plus du coté "fun" quitte à avoir une moto moins pratique en daily/duo, mais c'est moi

---------------
Music is the most high!

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak

gamer-fou a écrit :

+1, et sur une première moto tout est bien de toutes façons autant prendre la plus fun!

---------------
La superstition c'est comme ceux qui réparent les fauteuils, il faut que le bois qu'ils rajoutent soit à peu près comme l'autre bois sinon ça se voit trop.

Coq

( ͡° ͜ʖ ͡°)

Simsou a écrit :

tu prends une moto courante et pas trop chère, genre un roadster basique ou un trail léger dans une marque reconnue. Avec ça tu ne peux pas faire d'erreur, et les réparations/entretiens seront facilités.
Peu importe que ça soit un bi/tri/quat', tu ne verras pas tout de suite la différence :jap:

---------------
You're gonna need a bigger ziptie.

macareu

Achieving it once is luck...

De manière générale les gens s'habituent et voient des qualités à leur première machine, du coup -en règle générale- ils restent globalement sur la même architecture pour les suivantes

math3006

macareu a écrit :

De manière générale les gens s'habituent et voient des qualités à leur première machine, du coup -en règle générale- ils restent globalement sur la même architecture pour les suivantes

Mais du coup c'est un choix hyper important pour la suite de ta vie de motard, faut pas le faire à la légère !

Coq

( ͡° ͜ʖ ͡°)

math3006 a écrit :

Mais du coup c'est un choix hyper important pour la suite de ta vie de motard, faut pas le faire à la légère !

[:bombadil_tom]
Fig. 1: déboussoler un noob. [:gaga greenface]

---------------
You're gonna need a bigger ziptie.

macareu

Achieving it once is luck...

math3006 a écrit :

Mais du coup c'est un choix hyper important pour la suite de ta vie de motard, faut pas le faire à la légère !

Après ceux qui arrivent à changer et aiment plusieurs architectures sont généralement les moins cons [:fading]