Une vraie question, pour une purge de frein, on doit purger en 1er l'étrier le plus proche ou le plus éloigné du maître cylindre?

ça se trouve neuf aux US...et au Japon.
 
pour une bécane européenne  

c'est pas le même MC sur la moitié des motos européennes de cette époque?

 
bah j'ai la ref je cherche pas spécifiquement pour SSie : Brembo 10.4776.12
 
sur ton Tuono c'est le même je crois.

éloigné

si c'est le même que le tuono je dois en avoir un d'avance, non testé

 
ah ? tu pourrais en faire une tof ?

Si c'est juste un joint qui est mort, rachètes juste un kit de réfection de MC Brembal (~20/25€ chez déclic moto)

fais y moi penser ce soir

 
Confirmation : chez Givi, les Tanklock sont à 35cm de longueur, 33cm pour la plus volumineuse. Chez Kappa, il y en a une qui fait 38,5cm, mais pas certain que ça rentre, et faut voir si ça devient pas trop gênant, en plus d'être laid
 
http://www.motoblouz.com/vente-sac [...] 57663.html

Si jamais il y a des Lorrains qui n'ont rien à faire dimanche => https://www.youtube.com/watch?v=4-yeMXhHSqg
 
http://www.nuerburgring.de/events/ [...] assen.html

 
Pour les points en gras à mon avis c'est juste du pignolage, à mon avis les deux casseront les poignets et les deux n'auront pas de couple à bas/mi-régime, après une peut en avoir plus que l'autre mais pas significativement
Voila la courbe de couple/puissance d'un R6 de 2000
http://image.sportrider.com/f/9054 [...] chart+.jpg
Et celle de la Dayto 600
http://images.motorcycle-usa.com/P [...] lyDyno.jpg
Pour comparer on va prendre à tout hasard un SV 650
http://www.sportbikes.net/forums/a [...] o-zoom.jpg
Au niveau couple c'est clairement plus facile à exploiter/agréable à utiliser sur le SV , et même si on voit des différences entre les deux sportives ça doit pas être flagrant à l’utilisation  
 
Pour le reste je ne vais pas te donner mon avis car je n'ai pas conduit cette moto, mais les retours que j'ai pu entendre/lire c'est
suspension : bien, pas confort, mais capables de gérer sur piste (sauf si trop vieille évidement)
Étagement des vitesses : j'en sais rien
Finition : Bonne sans etre non plus fabuleuse
Fiabilité : J'ai pas entendu de problèmes particuliers, mais je ne me suis jamais vraiment renseigné
 
Sinon pourquoi pas un Speed Four ? Apparemment la carto moteur n'est pas la meme (meme si c'est la meme base) et ca le rendrait plus agréable  
 
 

 
je sais pas exactement quel est le binz, mais quand je bouche les entrées/sorties avec les doigts y a de l'air qui passe encore, donc oui à priori c'est un joint/membrane...
 
par contre le kit de réfection ça se présente comment ? parce que le MC j'ai pas pu l'ouvrir, il est scellé    
 
http://motowheels.com/images/F32584602.jpg
 
y a pas de vis pour désolidariser les 2 parties, ouvrir le bousin et sortir les ressorts/joints, c'est soudé...

A votre avis, ça existe, les motos maraboutées ?      
 
Une copine a chuté sans gravité fin janvier.
Elle n'a rien (bien équipée), la moto (BMW F650GS de 2006) a un peu morflé, mais rien de bien grave.
Moto mise dans un petit garage près de chez moi, on pensait en avoir pour un mois, six semaines maxi...
 
Depuis le début, que des emm...des !
 
Dès le début, l'expert met un peu de temps à passer voir la moto et faire son estimation.
De son côté, le chef d'atelier fait son devis, dans les 2.800 euros, tout en pièces d'origine.
 
Première surprise, l'expert sort une valeur à dire d'expert minimale sur la base d'une seule annonce pour une moto certes identique (même année, même kilométrage), mais sans équipement.
Or celle de mon amie est équipée avec 1.600 euros d'accessoires.
L'expert met donc la moto RSV.
Je conteste et dois faire un dossier pour lui prouver que cette moto (proposée à 4.000 euros et achetée 3.500 euros) vaut au moins 3.500 euros.
Encore du retard, mais l'expert admet mes arguments.
 
Pendant ce temps, je revois le devis en détail avec le chef d'atelier et on s'aperçoit qu'il a oublié de compter un tube de fourche.
Rectification, demande de modification auprès de l'expert, encore obligé d'attendre son accord avant clôture administrative du dossier auprès de l'assurance.
Montant final, 3.115 euros.
 
Dans cette enveloppe, je m'arrange avec le garage pour prendre certaines pièces en adaptable (identique à l'origine) pour dégager une marge de manoeuvre afin de prendre quelques accessoires supplémentaires.
Là aussi, le temps de tout bien peaufiner, de tout calculer pour ne pas dépasser le devis sans perdre trop d'argent, encore du retard...
 
Moto accidentée fin janvier, nous voilà déjà début mars.
Tout est bouclé.
 
Que nenni...
Les pièces sont à commander auprès de trois fabricants différents : BMW, Touratech et Wunderlich.
Or le petit bouclard n'est référencé auprès d'aucun d'entre eux.
J'essaie de faire jouer mes relations, car je suis bien connu auprès des importateurs de ces trois marques.
Cela marche bien pour Wunderlich, Christine Goy (la femme de Jean-Pierre) est super sympa, elle accepte de commander les pièces en urgence sans attendre la confirmation du virement bancaire de paiement. Merci à elle !
Touratech ne veut rien entendre, deux semaines pour avoir les pièces.
Le pompon pour BMW : leur réseau a pour consigne de rendre les choses le plus difficile possible pour les garages qui ne sont pas concessionnaires. Le concess' bordelais refuse carrément de commander, il demande que la moto soit réparée chez lui.
Du coup, on passe par le concess' d'Agen, dont le chef d'atelier est un pote. Il accepte, mais pour ne pas que ça lui coûte, attend d'avoir une autre commande pour grouper les frais d'acheminement.
Total, plus de trois semaines pour recevoir les pièces.
 
Côté assurance, le chèque d'indemnisation n'a été envoyé qu'hier, bien en retard là aussi.
Mais bon, ils ont accepté tout le dossier, y compris le remboursement valeur à neuf du casque, on ne va pas se plaindre.
 
Toutes les pièces réceptionnées vendredi dernier.
Le garage commence les réparations avant-hier.
 
Déjà hier, le mécano m'appelle, il a un problème, il a bien installé les feux additionnels Wunderlich et ne s'est aperçu qu'après que c'est pas compatible avec le feu xénon Touratech, il faut tout reprendre... Une demi-journée de boulot supplémentaire, cela risque de retarder la livraison de la bécane prévue aujourd'hui car elle doit partir par moto-train demain.
Je lui dis de laisser tomber le xénon, on le fera monter plus tard.
 
Et ce matin, coup de théâtre : le patron du garage m'appelle.
Il y a une erreur de référence sur le guidon, ils ont reçu le guidon "de base" alors qu'il faut un guidon spécifique pour les poignées chauffantes, très différent, pas possible d'adapter.
Il faut faire une commande en urgence auprès de BMW, c'est une semaine de délai...
 
F*cked up pour demain !
Et je ne suis pas là la semaine prochaine, donc c'est deux semaines dans la vue minimum.
En espérant que le billet moto-train soit échangeable ou remboursable sans trop de perte.
 
J'ai jamais vu une malédiction pareille...      

 
En fait dans le kit de réfection tu as le soufflet/bague/joints toriques/joints/le piston/le ressort. En gros tout ce qu'il y a dans le maitre cylindre.
Pour le démontage, en général il faut retirer le soufflet, puis une bague qui retiens tout le reste (piston, ressort...). Une fois retirés, tu te retrouves avec juste le corps du MC (le truc indémontable).
Pour le remontage, c'est le sens inverse, l'étape critique c'est la remise en place de la bague sans l'abimer.

Une moto marabouté chez moi c'est une merguez
 
Là c'est de la procédure normale de la vie de tous les jours, l'inertie des actions/dépendances, les boulettes sous couvert d'erreur de livraison, etc...

Bon promis, j’arrête d'acheter des gants maintenant
 

putain cono t'en as quand même fait quelques uns des "Maca"
 
et mes gants sur mesure alors?

Maca, apparemment tu stimules la libido !
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Maca

Tu gères tout ça et donne autant de toi pour une copine ?
Ca c'est un pote.
 

A votre avis, ça existe, les motos maraboutées ?      
 
Une copine a chuté sans gravité fin janvier.
Elle n'a rien (bien équipée), la moto (BMW F650GS de 2006) a un peu morflé, mais rien de bien grave.
Moto mise dans un petit garage près de chez moi, on pensait en avoir pour un mois, six semaines maxi...

Pas de bol
Mais tu/vous l'avez un peu cherché aussi.  
Pourquoi s'emmerder à 1) faire marcher l'assurance, 2) faire réparer à neuf, 3) chez BMW si les dégâts sont mineurs?

Rien de super grave, mais devis à 3.000 euros quand même...
Même en faisant les travaux nous-mêmes, avec des pièces d'occase, c'était un billet de 1.500 euros minimum.
Là, tout est remboursé, franchise minime, pas de malus, et on se goinfre en équipements supplémentaires.
Financièrement, c'est une excellente opération, rien à regretter.
C'est juste que ça prend un temps dingue.

Mais ouais moants@Vosges/Forêt-Noire 2 VIENDEZ

On va dire que c'est une amie très proche.    
Mais juste une amie... hélas !  

ouais enfin si tu vas chez bm et que le coût des réparations te fait passer en rsv c'est pas mieux non plus

ouais enfin si tu vas chez bm et que le coût des réparations te fait passer en rsv c'est pas mieux non plus

En même temps c'est un débat que l'on ne maitrise pas chez moant.
ça aurat été leboncoin + ebay + ductape + pifomètre avec en main d'oeuvre les passants de la rue où l'on effectue les travaux personne n'aurait eu l'idée d'acheter une F650GS vu comment ça se traîne sévère