Reprise du message précédent :

 
http://reho.st/http://1.bp.blogspo [...] ectomy.jpg
 
Edit: Je raye aussi les dépenses de la femme, elle bosse.
Et du coup ça divise le reste par deux, sauf les impôts

Suis un papa celib et responsable qui a la garde de ses nains :-)
Donc j'aime bien leur faire plaisir.
Bon j'ai deja plus les frais de la bonne femme....c'est deja ca!
 
 
LOL pour la vasecto..... Trop tard pour moi, mais faites pas la même erreur les Moants qui peuvent

 
Toi nique toi  

Ben ouais puisque moi j'étais pas dans un IUT de naabz et que surtout à l'époque je m'en battais bien promptement les couilles des écoles d'ingé

pas forcément lié à tes études

 
Lui il s'est cassé du bassin parisien

c'est une simulation de 2 in the pink 1 in the stink ?

SI VOUSSSS PLAYYYYYYYYYYYYYYYYY §§§§§§§§§

Je vous demande de vous arrêter !
 
(ah ben non, je suis déjà à l'arrêt )

relis avec le doigt "pas forcément", mais bon t'as fais des longues études c'est logique que tu penses que c'est forcément corrélé.

Demandons à nos PhD combien ils gagnent    
 

c'est pas très gentil pour eux ça

l'Antiblockiersystem ?    
 
Dans les années 1920, Rémy DOHER pionnier de l'automobile et de l'aviation adapte un système d'antiblocage à fonctionnement hydraulique; ce système permit aux avions d'atterrir sans dérapage sur leurs couloirs, ce qui n'était pas le cas du système de freinage mécanique qui était utilisé alors.
 
En 1928, l'allemand Karl Wessel obtient une licence pour un dispositif de freinage d'urgence pour l'automobile, mais ses travaux ne dépassent pas le stade de l'étude.
 
C'est en 1936 que naît l'idée du système de freinage ABS avec Bosch qui dépose un brevet d'invention pour un tel dispositif. Ce système répondait même aux besoins de la montée de nazisme, puisque sa progression n'a jamais été stoppée. Heureusement que ce système n'a aucun interet dans l'eau, c'est grâce alors à la bataille d’Angleterre que la situation a pu se renverser avec l'appui de nos chers Américains.
 
Dans les années 1960, après qu'ils aient reconstruit tout le merdier généré par l'autre connard de nazi, les travaux de recherche et développement pour des applications de l'ABS à l'automobile redémarrent à Heidelberg dans la société Teldix (contraction de Telefunken et Bendix, sociétés partenaires du projet). En 1966, la première voiture pourvue d'un ABS mécanique est la Jensen FF équipée d'un ABS de type Dunlop-Maxaret. La société Bendix qui cherchait à commercialiser ce dispositif avait fait réaliser un film de promotion. Le réalisateur en était Claude Lelouch, le présentateur Michel Drucker et le cascadeur n'était autre que Rémy Julienne. Le titre du film était L'Arrêt et comportait quelques très belles images, comme celles qui montraient comment l'homme montant un cheval à cru sans rênes, parvenait à stopper celui-ci.
 
En 1969, la première génération d'un système antiblocage contrôlé électroniquement est présentée au Salon de l'automobile de Francfort (Internationale Automobil-Ausstellung ou IAA) par la compagnie américaine ITT Automotives qui avait racheté Alfred Teves GmbH4,5. Et c'est dans cette version du système que la vitesse d'enfoncement de la pédale de frein est mesurée et indique un freinage d'urgence probable.
 
En 1985, la Ford Scorpio est le premier véhicule à en être équipé de série.
 
En 1988, La BMW K1 est la première moto à en être doté en option d'un système du fournisseur FAG Kugelfischer et cela coûtait 1 980 DM.
 
En 2010, le système est remis en cause sur Moants, car son efficacité dans certaines conditions est inutile voir même dangereux sur les modèles bas de gamme
 
Voilà.
 
 
Tout extrait se rapprochant de la page wikipédia sur le sujet ne serait que pur hasard. Donc par conséquent je ne cite pas ma source.

 
Je t'emmerde, cordialement.

l'abs c'est pour les fag c'est marqué dessus

Parlons moto
 

 
De toute façon, je serais un parasite de la société dans quelques mois.

Je reviens des Orres dans les Hautes Alpes, en ayant checker que ma moto démarre encore pour demain, je découvre que ma moto sent la pisse ,donc ne pas garrer ça moto à coté d'une aire vidange pour cleps  

au vu du bras oscillant, c'est une suzuki

 
Presque, le moteur est de chez Suzuki  
 
Partie-cycle BSA Bantam.

 
vu
 
elle pourrait me botter mais la cb est pas encore hs les tubes doivent être bien tordus en fait, j'ai checké les ressorts d'origine, ils sont limés à plat d'au moins 1mm sur une face.

le double amortisseur me perplexifie, mais bon ça doit être issu de la compétition

chasse fermée : lapins en vie moto plus agile

 
Y'a juste eu 2 ou 3 modifications  

ça doit bien se tordre à l'accel' en tout cas

 
merde, pas moins

tu vas changer de taff ?

Pourquoi les deux étriers à l'avant ?
Vu la taille du peuneu, c'est pas un coup à tout bloquer en regardant la poignée ?

 
c'est pas une moto pour rouler

 
Chomage.  

(sound sample) http://youtu.be/O1clobnA6rg?t=47s

douk, pls.

ouais 'fin le but c'est de changer non ?

 
Peut-être parce que c'est le meilleur moyen de ralentir efficacement sans passer sur une autre jante ou fourche. Après vu la taille du disque, ça doit pas être bien folichon

 
Fin de mon cdd.

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ah pas de prolongation planifiée ?