Reprise du message précédent :

non je vais le garder    
 
car je l'aime  

Tu serrrais pas belge une fois ?

fatfag plus fort que le trafic    

sur autoprout les radars sont signalés et avec une cadence de 110/120 tu ne risque rin contrairement à la départementale en ligne droite dégagée limitée à 90

parce qu'entre prio, tracteur, caisseux et j'en passe, il est plus sécure de rouler tous dans le même sens sans risquer de voir débouler un con qui grille un stop à ta g

c'est clair qu'entre 2h dans un environnement protégé, et 4h sur un trajet "gratos" on est plus frais avec 2h de plus au volant.

si, mais calcules: 2h à 6000 tours à 120km/h ou 4h à ralenti/8000pour lancer/6000/pis relancer... ne me dit pas que tu fais une économie.

voir plus haut les risques de radar, prendre les nationales pour rouler à 110 et risquer les jumelles c'est complètement con. roulette russe toussa

Nous hier on les a respecté les limitations

tu réussis à déclencher les radars avec ton tas de chrome?

carrément

non, avec une vielle dame tirée par un bidet ²

200€ pour reconditionner l'amorto .
 
http://www.suspensions-sport.com/moto.htm
 
ca me semble pas mal

 
   
link ?

ma signure

sur autoroute c'est quand même plus facile : ils sont aux entrées de service, derrière les piles de pont et au niveau des aires de repos

pour 100€ de plus t'as un shock factory neuf qui en coutera ensuite 30 à reconditionner

   
atelier soudure avec la maréchaussée  
 

moi je vois 400€    
 
apparemment après modification par le mec c'est "reconditionnable" à pas cher

y'a de ces plows
 
encore mieux qu'aux journées FFM POC

Si je suis à moto, c'est pas pour rester bloqué...
 

Pas tous les fixes et jamais les mobiles, pourtant très présents.
 

Bah ouais, faut voir un peu plus attention.
 

Perso, je trouve que oui. Au-delà de 30 minutes, l'autoroute m'endort, alors que je reste mentalement plus frais au bout de deux heures sur petites routes.
 

Cela dépend du type de moteur. Je roule sur un 1200 et à 120, je suis TRES loin des 6.000 tr/min. Et ma zone rouge est à 8.500, donc je ne suis jamais à 8.000.
Je regarde ma consommation moyenne à l'ODB, qui est réputée précise.
Je tourne à 5,8 litres aux 100 sur autoroute et à 5,5 sur route, voire 5 quand je fais un peu attention. Mais j'ai un style de conduite très souple, orienté éco-conduite. Jamais au-delà de 6.000 tr/min., sauf quand j'attaque, ce qui n'est pas le cas sur ce type de trajet de liaison.
 

En 12 ans de moto, je ne suis jamais fait contrôler aux jumelles hors agglomération.
Une fois, un radar "hibou", mais de face.
Tous mes excès de vitesse constatés l'ont été par des radars automatiques et il y en a clairement moins hors autoroute et voies rapides.

faut s'incruster sur une CG on dire qu'on a raté la précédente, ca fait 10 ou 15% de remise

Retours assez variables sur la qualité de son travail.
Perso, je préfère travailler avec Vincent, de Formule Top.
Il bosse aussi par correspondance.
 
Formule Top
Adresse : 30 Rue des 4 Ruelles, 94120 Fontenay-sous-Bois
Téléphone : 01 43 94 00 11

Je m'étais posé la question sur le fazer, mettre 750€ dans l'amortissement (le quart du prix de la bécane) ou le revendre, la réponse était vite vue

30€ le reconditionnement ? Ça me surprend, chez EMC c'est bien 5 fois ça de mémoire alors que les technos sont assez proches...
Par contre je te rejoins sur le choix, l'amortisseur d'origine du fazer est un modèle bas de gamme, ce serait dommage de repartir dessus

   pas de site web par contre ?

visiblement pas

tu as une idée du tarif ?

ben si pas de reco alors faut partir sur du neuf .. et en tarif normal ca donne entre 400€ et 500€ ...

et là vu la valeur du faz c'est niet sinon faut en trouver un avec peu de kms sur LBC mais bon c'est la roulette russe

Non, il bosse à l'ancienne, il préfère le contact humain.
Et faut pas l'emmerder, un peu bourru au départ, mais super sympa en fait.

Tu as aussi Shaft Racing dans le 44, tu perds rien à lui passer un petit coup de fil, niveau tarif ça doit être dans le même goût, voire un peu moins...

je vais regarder ça mais comme tu dis c'est vrai que l'amorto d'origine n'est pas super mais bon...

Ça reste du jus de chaussette qui a 11 ans à l'intérieur
Sinon tu peux l'acheter pour t'amuser à le reconditionner toi même, doit bien y'avoir des tutos ? J'hésitais à le faire sur XJR, ça n'avait pas l'air bien sorcier (cela dit, ils était deux tubes, pas à émulsion)

ca m'a surpris aussi mais a priori c'est bien ca!

dans le même esprit, ca me revient moins cher de faire reconditionner mon ohlins chez ohlins france (pfp) que de faire reconditionner un amorto lambda chez une des boites sus-citées... va comprendre.

Si ce n'est plus
Une fois ça avait duré 1h30, cela dit t'apprends plein de trucs

oué

 
Bon ba finalement j'ai obtenu un bon d'achat de 50 €.    
Pour avoir la réduc, il l'aurait fallu que je fasse un retour et que je repasse la même commande, bref le bordel et de toute façon j'avais un autre achat en tête.

 
   
 
Je te passe mon adresse en MP pour un remerciement, j'ai pas encore acheté de dorsale

Je l'ai croisé une fois IRL, il roule en civic rabaissée avec des combinés filetés. Il était en train de changer son setting de suspensions parce qu'il avait chargé un truc (pas trop lourd) dans son coffre

je vais lui envoyer un mail déjà pour tâter le terrain  

faudra je vois chez un bouclard le prix pour une vidange de fourche ... sinon pourquoi pas avec lui si le prix n'est pas trop mal

 
HomeBike ?

pour la vidange ouép je pensais à lui à la base
 
tu avais payé combien ? une 100aine d'euros en gros avec l'huile ?  
 
par contre il doit pas reconditionner les amortos, dommage  

 
100€ je crois oui, de mémoire, mais je me demande s'il n'y avait pas une vidange en plus dans le prix ...

yop
dites si vous cherchez un cuir j'ai un ixon famous nikel a vendre  
je ferai bien entendu un prix moants !!  
idela pour 1m70 -70 kgs a peu pres !!

et si je veux que la fermeture éclair, à combien tu me l'as fait? /amaguiz

Être aussi sûr de soi en ayant pas encore acheté sa première moto

/golden look who's talking