Reprise du message précédent :

Ben moi j'suis aussi un mobeux dans ce cas ... juste une 125 en attendant le permis ... et JE dis bonjour, on me répond parfois et parfois pas. Mais nombreux sont ceux qui se font douser par l'alure de 500 de ma 150

Et alors ... ca m'est deja arrivé plus d'une fois de doubler un gros cube ... C'est sur qu'apres le gars prend la mouche en enquille un peu plus pour me repasser mais en attendant il s'est fait couillonner  

Bof perso le frein arrière je trouve que ça sert pas à grand chose...
 
Enfin logiquement dans le freinage d'urgence, tu freines d'abord de l'arrière pour "asseoir" la moto, et ensuite seulement de l'avant. Ca sert à limiter le transfert de masse. M'enfin bon, au final c'est tjs le frein avant qui prend presque tout le freinage.
 
Pour pas bloquer la roue arrière, la seule solution c'est d'y aller super molo sur la pédale

 
24H de plateau ( j'avais pas vu qua j'en avait fait tant que ça)
et j'aurai fait 12h de route (mais ça c'est le minimum obligatoire quand tu es à l'ECF, ils veulent pas que t'en fasse moins.)

J'ai commencé le permis à la mi-août, là je viens d'obtenir le plateau, et j'espère bien avoir le permis avant la fin de cette année : soit au total 4 mois et demi environ... mais sans me presser !!!
 
donc oui tu auras ton permis avant l'été prochain

bah surtout qu'au freinage d'urgence y'a pas besoin de freiner comme un barbare quand meme hein

 
freinages d'urgence
freinages sous la pluie
freinages en virage
freinages en duo
 
...  
 

tout à fait, spa si "urgent" que ça comme freinage...

oui remarque, c'est vrai que pour le virage j'ai pu tester ça hier : je suis arrivé trop vite dans un virage serré en descente, j'ai un peu flippé mais j'ai repensé aux leçons de tonton gloubi et j'ai freiné de l'arrière => pas de déséquilibre dans la courbe
 
 
edit : ah oui pis en duo, j'y avais pas pensé

 
bah non, parce que t'as des repères

 
bravo
 
 
et quand t'auras la tienne, je t'apprendrais le freinage sur l'angle ... du frein avant, tu verras, avec ça, tu passes n'importe qui en entrée de courbe

puis meme t'as franchement la place pour t'arreter ..

oui
 
et puis vu la vitesse à laquelle on sort du slalom (40 km/h environ je crois), spa terrible énorme comme freinage...

iléfou

 
certes, mais y'a aussi l'aspect psychologique la dedans : tu sais ou  tu dois aller, et tu sais aussi qu'en cas de problème, t'as de la marge. face à une caisse, c'est autre chose !

 
Meuuuuuuuuuuuuh naaaaaaaaaaaaaaan, ça passe !

 
Oué ok, j'essaierais d'y aller molo la prochaine   et + fort sur l'avant  

ben oui, mais j'parle juste du plato là

gloubi > ta config est pas à jour y a pas le SV

 
Nous sommes bien d'accord, mais ce que je veux juste dire, c'est que l'impression de place est due à la facilité du freinage

 
Et les bras tendu sinon, c'est

ouais l'avant tu peux bourriner, même si le platal est mouillé y a pas de risque de dérapage

done

 
Ouais j'crois que c'est ca mon pb pas les bras tendus donc je flipe de me manger le guidon et au final je freine pas assez fort

 
manger le guidon mais aussi te mettre par terre si tu commence à guidonner un peu trop

euh sur le mouillé fo faire gaffe kan meme

 
guidonner au freinage sur le plateau ?

je l'ai jamais vu ton DX

 
C'est l'espèce de machin à top case de mon père

le bitume est bon normalement
 
et la distance est longue comme tu le disais
 
le plus gros risque de glissade cai au demi-tour je pense, parce que t'essaies de grapiller des dixièmes alors tu arrives à fond et tu fais un freinage de bûcheron et hop! tu pars dans le décor

le scooter ?

 
si, sur plateau mouillée.
De toute façon, si il le fait pas maintenant, il le fera pas après

 
valaaaaaaaaa

C'furieux il doit tomber le plateau en 5 sec

 
je vois pas le rapport entre la pluie et un guidonnage ?

dictionnaire humain-gloubi
 
espèce de machin à top case = scooter
 
chicane mobile = voiture
 

 
à peu près, ouais.  
 
 
déjà que l'ER5 je la faisais frotter de partout sur mon plateau en 15 secondes, mais alors la ...  !!!

 
d'ailleurs, je trouve que les comissaires de piste signalent très mal les chicanes mobiles

ouep, ça touche trop vite ces betes la

Tiens au fait, pour tout ceux qui vont passer leur plateau dans les jours/les semaines/les mois à venir...
 
LE truc à vérifier : que le ralenti est bien réglé par le mono... au besoin, le baisser vous-même...
 
parce que sur les 6 qu'on était à passer le plateau jeudi dernier, y en avait 2 sur une er-5 justement, le ralenti était trop haut => vitesse trop rapide pour pouvoir faire le lent => au revoir les amis

Et ouai mais qu'est ce que tu veux ... la nouvelle génération elle arsouille bcp plus